摻混PODEn對雙燃料發動機燃燒特性的影響

任爍今，張?明，郭?勇，顏?燕，王?志，王建昕

摻混PODE對雙燃料發動機燃燒特性的影響

任爍今1，張?明1，郭?勇1，顏?燕1，王?志2，王建昕2

(1. 中國汽車技術研究中心有限公司，天津 300300；2. 清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室，北京 100084)

聚甲氧基二甲醚(PODE)是一種潛力巨大的新型無毒替代燃料．本文在一臺重型多缸發動機上開展了柴油摻混PODE對汽柴油雙燃料燃燒與排放特性影響的試驗研究，并采用計算流體力學(CFD)三維仿真模擬對燃燒過程及影響機理進行了分析．PODE占直噴燃油的體積分數選為0、10%和20%．試驗結果表明，隨著PODE摻混比例的升高，直噴燃料的十六烷值上升，導致燃燒相位前移，滯燃期縮短，燃燒效率有所升高，NO排放稍有增加，而碳煙、THC和CO排放則明顯下降．模擬結果表明，隨著PODE比例的升高，NO排放隨著缸內高溫燃燒區域以及燃料含氧量的增加而稍有增加，而對碳煙、THC和CO排放的氧化速率升高．

聚甲氧基二甲醚；雙燃料；模擬；重型多缸機；替代燃料

隨著全球能源危機日益加劇以及內燃機排放法規逐漸嚴格，先進燃燒模式成為近幾年內燃機研究的重點之一．汽柴油雙燃料模式能夠同時融合汽油和柴油的優點，實現高效低排燃燒．近些年，國內外圍繞雙燃料模式進行了大量研究．

活性控制壓燃(reactivity controlled compression ignition，RCCI)燃燒，由美國威斯康星大學Kokjohn等于2009年[1]提出，隨后他們針對RCCI燃燒開展了大量臺架試驗、模擬計算和可視化研究，在國際上引起了廣泛關注．RCCI是一種使用至少兩種不同活性的燃料在缸……