解汽車缺芯之痛

曾慶洪

全國人大代表

廣汽集團黨委書記、董事長

“‘十四五期間，廣汽集團將圍繞零部件補鏈強鏈，從梯級零部件研發(fā)體系、核心零部件發(fā)展、軟件化能力提升入手，充分發(fā)揮零部件事業(yè)本部職能，推動產(chǎn)業(yè)升級，全方位提升核心競爭力。”十三屆全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示。

抓住關(guān)鍵零部件之芯

自2020年底以來，全球汽車芯片出現(xiàn)供需失衡，嚴(yán)重影響了中國汽車行業(yè)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球汽車芯片市場規(guī)模約3000億元，我國自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅約70億元，占比小于2.5%，且主要分散在低附加值和低可靠性領(lǐng)域。在新能源三電系統(tǒng)、底盤電控、自動駕駛等領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件開發(fā)及主要芯片生產(chǎn)被國外企業(yè)壟斷。關(guān)鍵零部件是汽車之本，汽車則是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。中國要以汽車強國應(yīng)先“強芯”，一方面要集中人力、財力、物力解決芯片問題，加強汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，堅持自主創(chuàng)新;另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)全球化程度高，應(yīng)加強國際分工合作協(xié)同。

針對芯片供應(yīng)問題，廣汽集團成立芯片應(yīng)對小組，及時協(xié)調(diào)芯片供應(yīng)鏈問題，建立高中低風(fēng)險管理機制，積極探索開發(fā)重點芯片替代方案。當(dāng)前，廣汽集團已與部分芯片合作伙伴建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，努力推動芯片供應(yīng)鏈穩(wěn)定升級。從中長期來看，廣汽集團將依托廣汽研究院堅持自主創(chuàng)新和正向開發(fā)，將依靠自主創(chuàng)新鍛造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長板，加快創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化。

我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車前景非常樂觀。但是，從現(xiàn)狀來看，除了芯片存在“卡脖子”問題，還存在“充電難”“充電慢”等痛點。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：截至2020年12月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為168.1萬臺。我國新能源汽車產(chǎn)銷量超過550萬輛，車樁比例約為3：1。充電的便利性不足嚴(yán)重影響了用戶體驗。

另外，快速充電技術(shù)不完善也影響了充電的快捷度，目前快充需要40-60分鐘，慢充則需要8-10個小時。下一步，要從以下兩方面發(fā)力。

一是要加強配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國家相關(guān)部委加強統(tǒng)籌、規(guī)劃布局，城鎮(zhèn)分級推動，在舊城改造、城郊結(jié)合部開發(fā)時提前考慮用地規(guī)劃、充電站布局、配電設(shè)施建設(shè)等問題，新增電力供應(yīng)重點考慮老舊小區(qū)和城中村地帶的電力升級改造，解決這些區(qū)域用電的問題。此外，在符合條件的城市加油站、停車場配建普通充電樁，同時在一二線城市邊緣、城鄉(xiāng)結(jié)合部，新建、配建大功率快充站（如180kW），作為現(xiàn)有城市充電設(shè)備的積極補充。

二是要加快技術(shù)革新發(fā)展大功率快速充電技術(shù)，國家層面提高重視和統(tǒng)籌規(guī)劃，加大相關(guān)技術(shù)的研發(fā)投入，鼓勵該技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作和投入。

推行職業(yè)經(jīng)理人改革

高素質(zhì)人才的爭奪與留用成為汽車企業(yè)的重要課題。當(dāng)前，“新四化”變革如火如荼，正為汽車行業(yè)發(fā)展帶來新動力，同時也造就對高端管理人才及高素質(zhì)研發(fā)、技術(shù)人員的大量需求，人才爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。

廣汽集團于2018年12月正式實施職業(yè)經(jīng)理人改革，完成了5名職業(yè)經(jīng)理人的選聘，2019年又完成了2名空缺職業(yè)經(jīng)理人的公開招聘，目前7名職業(yè)經(jīng)理人已全部到位。今年初，又選聘了職業(yè)經(jīng)理人總會計師。

近年來，廣汽集團扎實推進企業(yè)綜合改革，被納入國務(wù)院國資委國企改革“雙百行動”名單，成為廣東省首批7家“雙百企業(yè)”之一。

近期，推行職業(yè)經(jīng)理人改革，健全了公司治理結(jié)構(gòu)，建立與市場發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)制度，夯實國有企業(yè)健康發(fā)展基礎(chǔ)，進一步提升了企業(yè)發(fā)展的競爭力，創(chuàng)新了選人用人方式，完善了干部管理體制，造就一批德才兼?zhèn)洹⒆黠L(fēng)過硬、善于經(jīng)營、充滿活力的職業(yè)經(jīng)理人人才隊伍。此外，進一步提升人才的吸引力和競爭力，為培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)提供充足的人才保障。

在國企改革的保障和推動下，廣汽集團“十三五”規(guī)劃主要經(jīng)濟指標(biāo)全部實現(xiàn)，利潤、利稅等多項目標(biāo)均提前完成。集團匯總口徑營業(yè)總收入連續(xù)4年突破3000億元，利稅目標(biāo)提前2年完成，實現(xiàn)跨越式增長。汽車銷量從2016年的165萬輛增至2020年的204萬輛，連續(xù)三年超200萬輛，年均復(fù)合增長率9.5%，市場占有率由5.3%提升至8.1%;集團連續(xù)入圍世界500強，最高排名達189位。

2020年，在面對新冠肺炎疫情與復(fù)雜外部環(huán)境的空前挑戰(zhàn)下，廣汽集團生產(chǎn)汽車共計203.5萬輛，逆勢增長0.5%;銷售汽車204.4萬輛，同比微降0.9%，優(yōu)于行業(yè)整體水平，向市場交出亮眼答卷。

實施“1615”發(fā)展戰(zhàn)略

2020年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動我國

新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。

面對新的發(fā)展契機，廣汽將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，在“十四五”規(guī)劃的藍圖下，全面實施“1615”發(fā)展戰(zhàn)略，即完成1個目標(biāo)：“十四五”期末挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達350萬輛，新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%，成為行業(yè)先進的移動出行服務(wù)商;夯實6大板塊：做強做實研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù);突出1個重點：全面提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)集團高質(zhì)量發(fā)展;實現(xiàn)5大提升：全面實現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化。

2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，也是廣汽集團實現(xiàn)大發(fā)展、大提升的起步之年。集團將推動“穩(wěn)增長、提業(yè)績、嚴(yán)對標(biāo)、保供應(yīng)、強自主、謀發(fā)展、育品牌”七大行動，努力在危機中育先機，于變局中開新局，全力挑戰(zhàn)年度產(chǎn)銷增長10%的目標(biāo)，確保“十四五”順利開局，努力開創(chuàng)集團高質(zhì)量發(fā)展新局面。

編輯/戎文華

曾慶洪，廣東河源人。博士研究生學(xué)歷，管理學(xué)博士，高級工程師。現(xiàn)任廣州汽車工業(yè)集團有限公司和廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長，廣東省汽車行業(yè)協(xié)會會長。第十屆、第十一屆、第十三屆全國人大代表，中共廣州市委委員。