瀝青路面攤鋪技術及質量控制

李 偉

（中鐵十九局集團廣州工程有限公司，廣東廣州 511458）

0 引言

瀝青路面施工環節，在合理應用施工技術并采取行之有效的質量控制措施后，有助于提高瀝青路面的綜合性能，在改善路面平整度、保證行車安全及舒適性等方面均大有裨益。

1 工程概況

寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目總圖運輸工程一標段，主要道路建設內容包含經三路、緯一路、緯二路等。瀝青砼面層為主要的道路路面形式，新鋪瀝青砼254 308 m2，分兩幅攤鋪到位。配置2 臺TITAN423 型瀝青砼攤鋪機，分左右半幅施工。瀝青砼面層施工前，將瀝青下封層施工成型。

2 瀝青路面攤鋪施工技術分析

2.1 測量放樣

底面層攤鋪期間可在兩側掛設鋼絲線，以便有效控制高程，確保路面標高的合理性。測量人員檢查中樁，利用石灰標記攤鋪導向線，攤鋪機以此為基準沿特定軌跡有序運行。自攤鋪起點開始，按10 m 的間距標準依次布設上、下坡口雙線鐵架，并且利用鋼絲線加以固定。借助水準儀測定攤鋪控制高程，確保觀測誤差≤2 mm。由專員看護已經設置到位的鐵架和鋼絲線，以免發生人員或設備碰撞的情況。

2.2 瀝青混合料運輸

根據施工現場的用料需求，生產適量質量達標的瀝青混合料，利用自卸車轉運至現場。裝料前應全面清理車廂，保證其具有整潔干凈的特點，按柴油與水為1∶3 的用量控制標準制得混合料，均勻刷涂至車廂底板及四周，避免瀝青混合料與料斗粘結；采取遮蓋措施，減少瀝青混合料的溫度流失，保證運抵現場的混合料的溫度可達到130～150 ℃。根據拌和站至施工現場的道路通達條件，合理規劃運輸軌跡，自卸車勻速行駛，以免因快速提速或降速而發生混合料離析現象，若混合料已經離析或是材料到場后的溫度不達標，均視為廢料處理。自卸車行駛至現場后，停車位置與攤鋪機的間距應保持在30～50 cm，掛空擋，與攤鋪機形成協同作業的關系，將混合料卸入接料斗，以便有序攤鋪。

2.3 瀝青混合料攤鋪

以試驗所得的數據為基準，組織攤鋪作業，期間加強對松鋪系數、攤鋪速度等指標的檢測與控制，使瀝青混合料均勻攤鋪到位，不可產生拖痕或斷層等質量問題[1]。2 臺攤鋪機呈梯隊聯合作業的方式，前后相距5～10 m，維持相同速度行駛，避免設備碰撞。

攤鋪期間遇雨天或是下層表面存在積水現象時，不允許組織攤鋪作業。瀝青混合料運抵現場后加強質量檢測，溫度在110 ℃以內或是遭雨淋時均不可投入使用。碾壓期間按常規方法處理橫縱接縫。

攤鋪機維持勻速行駛狀態，應保證瀝青路面不存在波浪等質量問題[2]。攤鋪速度穩定在3～4 m/min，施工現場與拌和站積極溝通，協調好生產作業的關系，由拌和站及時生產混合料，避免停機等料或瀝青混合料產量過剩的情況。因特殊情況而停機時，應鎖緊攤鋪機熨平板，以免其下沉而導致瀝青路面出現質量問題。氣溫超10 ℃時，應保證停機時間在10 min 以內；而停頓時間超30 min 時，需通過冷接縫的施工方式處理接縫。每班攤鋪前需預熱熨平板，使其溫度至少達到70 ℃，在此條件下組織攤鋪作業。攤鋪施工如圖1 所示。

圖1 攤鋪施工

2.4 工作縫處理

2.4.1 橫向接縫

（1）以預先設定的攤鋪段所處位置為準，在其末端鋪設薄層砂帶，再進一步組織攤鋪與壓實作業，混合料稍冷后應使用4 m長的直尺找平。經檢查后，確定攤鋪面最低的部分，劃出與路中線保持垂直關系的橫線。

（2）用切割機沿預先設置的橫線切割，將最低的部分去除，再利用干拖布吸水，以達到降低橫縫冷卻水含量的效果，待干燥后在端部灑粘層瀝青，再進一步組織攤鋪作業。

（3）攤鋪機熨平板的姿態應得到合理的控制，需設置在已鋪筑到位的路段上，與橫縫保持5～10 cm 的間距，并在熨平板下方的路面放上墊片。調整初始工作仰角，以保證油缸呈浮動狀態。對熨平板采取加熱處理措施，滿足要求后方可投入使用。局部邊角區域利用熨平板時難以攤鋪到位，需采取噴燈烤的處理方式。取適量熱混合料，對接縫垂直段燙縫，此舉目的在于避免因粘附粒料拉裂而產生溝槽。根據施工要求，合理調整攤鋪機的工作仰角，若無誤則正式攤鋪，初期應遵循慢速的原則，后續逐步提高速度，達到設計速度后維持穩定，避免頻繁變更速度的情況。

（4）利用4 m 直尺在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1 m 寬推4 m 長淺槽，再快速找平，盡可能減小期間的溫度降幅。不宜向新鋪混合料方向持續性推刮，且需要加強對實際情況的檢查，及時揀出表面粗料，再利用細料填補到位，期間應使用4 m 的直尺持續找平，確保縫隙在2 mm 內。經過找平處理后，用掃帚清理大顆粒，利用6～8 t 光輪壓路機碾壓。

（5）初壓后利用4 m 直尺檢查，及時發現不平整之處，視實際情況采取相適應的處理措施。若存在麻面，需從熱料中篩選細集料，對其加以填補，再進一步利用振動壓路機處理，從已成型路面向新鋪路面有序攤鋪[3]。

2.4.2 縱縫處理

（1）攤鋪機呈梯隊聯合作業的方式時，應采取熱接縫處理措施。對于已攤鋪完成的路面，應靠縱縫處留10～20 cm，該處暫不采取碾壓處理措施，以作為后續攤鋪的參照基準，再由耙工將縱縫找平，清理現場的雜物，隨后使用壓路機跨縫碾壓，提高該處瀝青混合料的密實度。

（2）對于半幅施工采取熱接縫的情況，則必須有效清理縱縫，使其轉變為干燥的狀態，均勻刷涂少量粘層瀝青，與已鋪筑的路面應重疊5～10 cm，高度根據松鋪系數合理控制，通常以5～8 mm 較為合適，將成型的路面耙松，利用手推車將該部分料推至前方，以便投入使用，提高該部分料的利用率。壓路機運行期間，碾壓輪的絕大部分應置于已成型的路段上，深入新鋪面部分需得到15～20 cm，并再次碾壓。若無誤，則將碾壓輪絕大部分轉移至新鋪筑段，依然深入15～20 cm 并碾壓，隨后恢復至正常碾壓狀態。以攤鋪機行進狀態為準，縱縫碾壓及時跟進。接縫施工如圖2 所示。

圖2 接縫施工

3 瀝青路面攤鋪施工的質量控制措施

（1）瀝青路面攤鋪為道路工程建設領域的重點環節，攤鋪質量將直接影響到公路瀝青路面的綜合性能，在交通量逐步增加的情況下，更應執行高標準，采取可行的攤鋪技術，將瀝青路面攤鋪工作落實到位。攤鋪機前后錯開距離控制在10～20 m 較為合適，調整好2 臺攤鋪機的鋪筑溫度，盡可能減小溫差。攤鋪可采取梯隊聯合作業的方式，兩幅搭接寬度以3～6 cm 較為合適。

（2）攤鋪機正式施工前需經過預熱處理，該階段持續時間通常為0.5～1.0 h，具體視實際現場氣溫情況而定，在氣溫偏低的情況下需適當提高加熱溫度，根據工程經驗通常應達到100 ℃以上。對于SMA 或改性瀝青混合料的攤鋪，也需加強對預熱溫度的控制。攤鋪施工期間應充分考慮到瀝青混合料的黏度、現場氣溫、各層厚度等因素，保證各方面均可滿足要求，而對于改性瀝青混合料，其攤鋪溫度需適當提升，應超過常規瀝青混合料10～20 ℃，否則易出現混合料不密實等情況。

（3）在利用攤鋪機進行工作業前，需要做好工前檢查工作，確保攤鋪機的使用性能夠達到使用要求，重點檢查履帶與供料裝置等，及時更換存在問題的部件。在進行攤鋪作業時，運料車不可以沖撞攤鋪機，卸料時要緩慢，切不可過猛。在卸料的過程中不可以制動，以免增加攤鋪機運行的阻力，使得攤鋪機行進的速度發生變化，進而造成坡度問題。在進行攤鋪作業時，運料車和攤鋪機的推動輪要輕柔接觸，在卸料時則要均勻地起升。為減少攤鋪機前頻繁換車，應采用裝載質量大于18～20 t 的大型自卸汽車運送瀝青混合料。運輸車廂應具有緊密、清潔、光滑的金屬底板，并應打掃干凈。

4 結束語

瀝青路面攤鋪對于路面乃至工程整體質量均具有顯著的影響，在現代化道路工程建設領域，合理應用攤鋪技術并強化質量控制是每位施工人員應高度注重的問題。以工程實例為背景，圍繞瀝青路面攤鋪技術及質量控制要點展開探討，希望可作為類似工程的參考，有效推動我國瀝青路面建設事業的發展。