打造一批基礎保障骨干企業

新冠肺炎疫情肆虐之時，醫療物資、能源、糧食、交通等行業的國有基礎保障骨干企業攥指成拳——緊密聯系著千家萬戶，支撐著社會經濟運行，在“六穩”“六保”中大顯身手。

作為僅次于美國的全球第二大醫藥市場，我國醫藥市場正處于快速增長階段，醫藥產業鏈正不斷與國際融合，大健康產業發展空間廣闊。

大健康，有“醫”靠

2014年，中國醫藥市場規模突破1.1萬億元。據有關研究分析，我國醫藥市場規模將以14%-17%速度增長，預計到2025年，行業規模將超過5.3萬億元。

國藥集團是我國國內唯一一家以醫藥大健康為主業的中央企業，業務覆蓋醫藥大健康全產業鏈。面對來勢洶洶的新冠肺炎疫情，國藥集團中國生物共投入100億元研發資金，布局各大研究院所，在全病毒滅活疫苗和基因重組蛋白疫苗等多條技術路線上并跑開發新冠疫苗。

2020年12月30日、2021年2月25日國藥集團兩款新冠疫苗分別獲批上市;2021年4月9日，第三款新冠疫苗獲批臨床試驗。這三款疫苗分別涵蓋滅活和重組兩大技術路線。

4月15日，國家衛健委辦公廳、國家中醫藥管理局辦公室印發了《新型冠狀病毒肺炎診療方案（試行第八版修訂版）》。據國藥集團黨委書記、董事長劉敬楨介紹，8版診療方案共推薦105個藥品品種，國藥集團全部都能保供。同時，90%以上的藥品都可以研發生產。這表明國藥集團目前已不滿足于做一個醫藥商業公司，正在向制藥更廣闊領域大步邁進。

下一步，國藥集團將以醫藥、醫療器械、大健康、醫療服務四個業態為發展方向。其中，醫療器械研發制造正成為國藥集團重點打造的業務板塊。

新冠肺炎疫情暴露了當前國內醫療器械產業存在的諸多問題，如高端醫療設備與關鍵零部件存在瓶頸，重點產品與技術的創新資源未能得到有效協同等。醫療器械和設備作為戰略新興產業，涉及多個高科技行業，決定了中國醫療器械產業未來必須向高創新、高科技的方向發展。

“十四五”時期是我國大健康產業高質量發展的戰略機遇期，也是重要的窗口期。作為較早開展互聯網醫療業務的大型實業集團，華潤集團在大健康領域的表現可謂十分亮眼：旗下華潤醫藥手握999、雙鶴、東阿阿膠、江中等知名藥品品牌，是國內整體規模最大的醫藥流通集團。醫藥分銷網絡已覆蓋至全國28個省、直轄市及自治區，客戶數量超過11萬家。

醫療方面，國內4大醫療集團之一的華潤醫療，擁有110家醫療機構，提供臨床診療、健康管理、公共衛生、醫養結合等全方位、多層次的醫療健康服務。

近年來，華潤醫藥加強業務協同發展和資源整合，優化資源分配，提升運營效率，發揮華潤醫藥的協同帶動作用，建立跨區域、多層次、多模式的協同機制，推動協同項目落地。不僅如此，華潤醫藥將持續加大對優質產品的引進力度，成立供應鏈管理中心實行統一戰略性采購，承接供應商戰略性細分業務落地項目10余個，積極參與帶量采購的藥品配送，與多家產品已通過一致性評價的醫藥企業達成合作。

同時，華潤醫藥積極拓展上游資源，大力發展新的戰略合作業務，持續加快對優質腫瘤藥、創新藥、生物用藥、罕見病用藥的產品引進，獲得吉利德、羅氏制藥、恒瑞醫藥等企業的多個重磅產品的總經銷權和戰略經銷權，進一步豐富了分銷業務在抗腫瘤、血液、診斷試劑等領域的產品組合。

在零售業務方面，華潤醫藥重點關注在醫療、器械、零售、新零售等業態，重點進行細分地位高的龍頭型企業和重點產品線的并購整合及平臺搭建。

在醫藥分銷業務方面積極參與帶量采購，加強獲取優質品種，提升市場準入能力，持續改善產品結構，加強對基層市場的覆蓋能力。

當前，醫藥行業正邁入創新發展的新階段，華潤醫藥積極推動創新業務發展，推動數字化轉型，利用互聯網技術提升專業服務能力，拓展電商業務，加快器械分銷業務的大力發展，并推進國際化業務拓展。

在疫情影響漸退的背景下，大數據作為國家的基礎性戰略資源，地位越來越受到重視，大數據技術和健康醫療服務的融合和應用也逐漸深入。

“科技、政策、疫情的交織快速推進互聯網醫療及處方藥新零售的快速演進，”上海醫藥執行董事、副總裁李永忠表示，“借助疫情契機，互聯網科技企業進一步加快產業布局，建設生態，以提升市場滲透，而公立醫院的互聯網醫院也全面開花，線上連鎖藥店也在大舉推進處方藥新零售戰略，市場競爭日趨激烈。”

早在2018年，上藥控股就確定了向科技型健康服務企業轉型的發展路徑，“科技”的核心內涵就是數字化、生態化。

如今，上藥控股更加堅信之前的認識，數字化將對整個醫藥流通行業帶來革命性的重塑、全方位的賦能，必須以背水一戰的戰略決斷，推進企業數字化轉型。

云健康便是轉型的重要載體。順應醫藥新零售向“以互聯網醫療和創新藥全生命周期為核心”的生態體系轉變的趨勢，上藥云健康進一步轉向“互聯網醫藥科技平臺”，全面承接上海地區公立醫院的互聯網醫院解決方案，推動產業生態進一步完善。

未來，圍繞聚焦數字健康、數字中國的概念框架，上藥控股將加快建設智慧供應鏈，以數字化服務貫通醫保、醫療、個人以及整個醫藥產業鏈，推進線上線下融合的批零一體化，建設集成“物流+信息+藥事+藥政+藥品十患者管理”服務的云藥房，成為一個開放性的數字健康科技平臺和國家級的現代醫藥流通平臺。

一顆種子牽動全球近76億人的“飯碗”。當前，世界種業正迎來以基因編輯、人工智能等技術融合發展為標志的新一輪科技革命，對我國種業來講，既是挑戰，更是難得的發展機遇。

五谷者，藏于技

世界種業已進入到“常規育種+生物技術+信息化”的育種“4.0時代”，我國種業市場規模超千億元，位居世界第二;農作物良種覆蓋率達96%以上;糧食生產實現歷史性的“十七連豐”......黨的十八大以來，我國種業發展取得顯著成效。

但我國種業核心技術創新水平與發達國家還存在差距，主要體現在種質資源挖掘、技術創新應用以及商業化育種體系等方面。科技自立自強是打好種業翻身仗的關鍵。今年中央一號文件明確提出，“對育種基礎性研究以及重點育種項目給予長期穩定支持。”從以常規育種為主的育種“2.0”時代向“4.0”時代跨越，關鍵核心技術短板還有待補齊。北大荒墾豐種業副總經理劉輝說，基因編輯、全基因組選擇等生物育種技術已在發達國家廣泛運用，育種成為一項系統工程。

而國內以常規育種為主，即使擁有同樣優質的種質資源，開發利用手段落后，最終也會被人“甩下一圈”。

破卡點、補短板、強優勢，各地持續探索激發企業、科研機構等關鍵主體活力的措施，促進產學研結合、育繁推一體化，建立健全商業化育種體系。

在企業端，2017年中國化工集團完成以430億美元價格完成對全球第一大農藥、第三大種子巨頭先正達并購案。并購整合后，全球種業基本形成以美國、歐盟和中國“三足鼎立”的全球農化行業新格局。

先正達下屬荃銀高科憑借深厚的研發實力和扎實的業務布局，已經成為我國領先的種業公司。同時，荃銀高科注重研發投入，牽頭成立了“國家水稻商業化分子育種技術創新聯盟”，并在此基礎上于2019年設立上海中科荃銀，進一步增強研發造血能力。

“水稻品種晶兩優534、晶兩優華占、隆兩優華占連續兩年位居全國雜交稻推廣面積前3名，玉米品種裕豐303、中科玉505、聯創808、隆平206等玉米品種位列全國玉米主要品種推廣面積前10名。”隆平高科高級副總裁尹賢文介紹。

資料顯示，隆平高科已在中國、巴西、美國、巴基斯坦、菲律賓等多個國家建有水稻、玉米、蔬菜、谷子和食葵育種站約50個，試驗基地總面積超10000畝，擁有國內領先的水稻、玉米、蔬菜商業化育種體系。

據尹賢文透露：“水稻是公司的優勢業務，公司水稻種子資源方面儲備非常豐富;玉米方面，2017年隆平高科聯合中信農業基金收購的巴西玉米項目，擁有了17000份種質資源，該并購項目現更名巴西隆平，市場份額位列巴西市場前3名。”

隨著一系列重大技術的突破和商業并購，中國種子進口比例正在逐年下降。根據中國種子貿易協會的報告顯示，2019年農作物種子進口量6.6萬噸，對比2018年中國農作物種子進口量為7.27萬噸減少0.67萬噸。

目前，以海南、甘肅、四川三大國家級基地為核心、152個制種基地縣為骨干的“國家隊”保障了我國七成以上農作物用種。良種對糧食增產、畜牧業發展的貢獻率分別達到45%、40%，為糧食連年豐收和重要農產品穩產保供提供了關鍵支撐。

海南正在推進南繁科技城和全球動植物種質資源引進中轉基地建設，三亞規劃6028畝用地建設南繁科技城，作為“南繁硅谷”的核心載體，周邊配套規劃631畝全球動植物種質資源引進中轉基地起步區、3萬畝南繁核心育種基地以及5000畝生物育種專區。

2020年5月，中轉基地實現了“零突破”，經過約4個月的隔離試種，隆平生物成功引進了230千克巴西玉米種子。這也是中轉基地的首單科研用作物種子進境業務。

“隆平高科在巴西有一個子公司——巴西隆平，我們將巴西隆平提供的巴西本地商業化品種進口到崖州，隆平生物將自己研發的生物育種‘芯片回交轉育到巴西品種里，再出口到巴西隆平，讓他們在當地進行針對巴西害蟲的抗蟲實驗，并最終申請批準在巴西商業化，這是‘種出的過程。”隆平生物運營與法規總監劉楓解釋道，待商業化后，再把這些種子所生產的糧食進口回國內，最終完成“糧進”的過程。這么一出一進，既提升了我國生物育種技術，也保障了糧食安全。

創辦僅半年多，隆平生物總經理呂玉平的團隊就為13個新品種申請了專利，生物育種項目還獲得國家重大專項資金支持。多個核心產品計劃于2023年前完成全部法規安全評價試驗并取得農業農村部批準，以及時應對國內急待解決的草地貪夜蛾危害問題。

數據顯示，兩年來，崖州灣科技城共新增注冊企業2290家，有254個項目簽約落戶。其中，不乏中科院種子創新研究院、中國農業科學院等種業研究領域“國字號”，還包括全國前十強種業重點龍頭企業中的8家。

按照“糧頭食尾”“農頭工尾”要求，引導各類龍頭企業向園區集中，促進原料生產、精深加工、體驗展示、物流配送有機銜接。2021年，支持建設一批優勢特色產業集群。突出產業環節串珠成線、連塊成帶、集群成鏈，建設主導產業突出、規模效益顯著、產業鏈條健全、綜合競爭力強的產值超100億元優勢特色產業集群，建設一批產值超1000億元的骨干優勢特色產業集群，打造鄉村產業區域增長極和產業高地。

一座座橋梁巍然聳立，一條條大道通向天際......伴隨出行的變化和技術的進步，國資國企在智慧交通產業上的布局，正星羅棋布般迅速鋪開。

前行路，“智”聯通

交通運輸是國民經濟循環的動脈，串聯生產、消費、流通各個環節，是形成完整內需體系堅實的支撐。同時，是國內國際雙循環相互促進的重要紐帶，也是產業鏈、供應鏈安全穩定的保障基石。

截至2019年底，全國鐵路營業里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，躍居世界第一;公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，位居世界第一;內河航道通航里程12.7萬公里，也是世界第一;中國在建和在役公路橋梁、隧道總規模世界第一。

這一項項“世界第一”標志著我國已成為交通大國，并一步步向交通強國邁進。

在今天的中國，高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術已經達到了世界領先水平，特殊地質公路建設技術攻克世界級難題，超大型橋隧技術、港口航道技術以及大型機場工程建設技術領先全球。

川藏鐵路是我國境內第二條進入西藏的快速鐵路，東起四川省成都市，途經雅安市、甘孜藏族自治州，后進入西藏自治區昌都市，最后到達拉薩市，全長1838千米，其鐵路設計速度160-200千米/小時，是我國I級電氣化鐵路。

國鐵集團董事長陸東福表示，國鐵集團將川藏鐵路建設列為“頭號工程”，舉全行業之力組織推進。

“兩隧一橋”隧道工程已全部轉入洞內施工、橋梁工程基礎施工正全面展開，形成了良好的試點示范效應。川藏鐵路雅安至新都橋、波密至林芝段站前工程招標工作順利完成。川藏鐵路新都橋至波密段開工準備工作正在有序推進，有關部門對施工道路、電力保障、環境保護等提供了支持，預計今年四季度具備開工條件。

節能與新能源汽車產業與國際先進水平基本保持同步，交通運輸基礎設施和裝備領域智能化不斷取得突破。

在政策的加持下，中國新能源汽車持續加速發展。數據顯示，截至2020年底，新能源汽車保有量達553.7萬輛，同比增長10.9%。伴隨著新能源汽車的高速增長，充電站、充電樁等配套設施也走上了快車道。截至2020年底，全國累計建成充電站6.4萬座，公共類充電樁80.7萬根，同比增長56.4%。

國家發展改革委綜合運輸研究所副所長李連成表示，“智”字反映了“十四五”中國交通由“大”向“強”的深刻轉變。

智能交通在政策、產業和技術端都正在出現一些新的變化趨勢。5G車聯網和智能網聯汽車正在從各大城市的示范區和測試區走向公共道路，“聰明的路”和“智慧的車”正在實現。

去年初，全國首條基于5G車聯網的車路協同示范道路在北京順義建成，該道路全路段18個路側均完成了基于5G的智能化改造，能實現交通信號控制、流量分配、緊急車輛優先、車速引導、行人預警等場景。試運營半年之后，交通效率提升20%，交叉路口安全性提升60%，相當于兩條車道實現了三至四條車道的通行效率。

而在“智慧的車”中，今年4月，全國首個“自動駕駛政策先行區”在北京落地，部分地區也都開放了自動駕駛測試等。4月29日，交通運輸部新聞發言人孫文劍在4月份例行新聞發布會上表示，鼓勵自動駕駛技術在運輸服務和生產作業中應用，“十四五”期間組織開展自動駕駛先導應用試點工作。

加快自動駕駛商用，推動智能交通發展已成業內外共識。中國電信、中興通訊聯合發布的全球首個基于5G端到端切片的智能交通典型場景落地便是其一。中興通訊副總裁葉策明確表示，公司將面向車聯網等行業領域，持續打造極致5G網絡，持續加強車聯網關鍵技術研發、車聯網平臺管理和商業化應用等方面的布局，共同推動車聯網產業發展。

同樣，國內大型車企也在加快推進相關項目。一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、吉利、長城和比亞迪等都制定出了各自的智能汽車發展路徑，開展大批量示范應用，探索各種場景下的智能駕駛應用服務。

交通科技從“跟跑”到“跟跑、并跑、領跑”并行。中國交通超級工程舉世矚目，裝備技術取得重大突破。港珠澳大橋、北京大興機場等一批超級工程震撼世界，“復興號”動車組、C919大型客機、振華港機等一批國產交通裝備標注了“中國制造”的新高度，洋山港集裝箱和自動化碼頭引領全球，互聯網物流蓬勃發展，刷臉進站、“無紙化”登機、無人機投遞、無接觸配送等新技術的應用，為廣大群眾生產生活提供了巨大便利。

在交通科技創新新征程上，積極推進交通運輸建設“走出去”“請進來”，以服務共建“一帶一路”為重點。截至2020年末，中國已同138個國家和30個國際組織簽署200份共建“一帶一路”合作文件，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，匈塞鐵路、中孟帕德瑪大橋、中老鐵路曼邁一號隧道等交通基建項目穩步推進。

以中巴經濟走廊合作為例，經濟走廊70個項目在確保員工“零感染”前提下有序推進，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期全線、白沙瓦-卡拉奇高速公路“蘇木段”順利通車，默拉直流輸電項目全線貫通。中巴經濟走廊首個大型軌道交通項目——巴基斯坦拉合爾橙線項目于2020年10月正式運營，開啟了巴基斯坦的“地鐵時代”。

過去10年，我國能源領域進步明顯，主要得益于企業數字化轉型進程不斷加快。未來10年，是實現“雙碳”目標的關鍵階段，低碳化將是能源企業發展“新藍海”。

大能源，新藍海

《新時代的中國能源發展》白皮書中指出，堅持清潔低碳導向。樹立人與自然和諧共生理念，把清潔低碳作為能源發展的主導方向，推動能源綠色生產和消費，優化能源生產布局和消費結構，加快提高清潔能源和非化石能源消費比重，大幅降低二氧化碳排放強度和污染物排放水平，加快能源綠色低碳轉型，建設美麗中國。

想要實現2060年碳中和，即凈排放為零的目標，意味著整個能源體系的去碳化。推進綠色低碳發展，實現碳中和已經成為國際社會的普遍共識，也是全球經濟發展理念的又一次重大變革。

目前，我國已建成全球最大的清潔能源系統。包括水能、風能、太陽能、生物質能等可再生能源在內的清潔能源是能源低碳發展的主力軍。在這其中，風力發電占據了其中可觀的規模，而福建擁有獨一無二的風能資源，是全國風力資源最豐富的省份之，風電產業潛能巨大。

在三峽福清興化灣海上風電場，一臺直徑185米的巨大風葉迎著海風，強勁地轉動著。這是一臺具有完全自主知識產權，單機容量亞太地區最大、全球第二大的10兆瓦海上風電機組。2020年，福建海上風電由產業集聚期已進人高端演化期，福建省政府與三峽集團聯手，正在打造世界規模最大的海上風電基地和國際一流的海上風電裝備制造產業基地。

光伏發電產業同樣是清潔能源的另一重要組成部分。在中國光伏版圖中，山東省光伏發電裝機規模全國第一。2020年，山東新增新能源發電裝機首破千萬千瓦，達到1167萬千瓦，累計裝機22.72吉瓦。國電、大唐、中國電建等一批光伏發電項目落戶山東，“漁光互補”“農光互補”“鹽光互補”等模式應用初具規模。

工信部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中稍早前在中國綜合能源服務產業高峰論壇上表示，想要完成2060年碳中和目標，最關鍵的是加快推進能源供給側的改革、創新，提高清潔能源或零碳、低碳能源中占比。

為了實現這樣的目標，近年來推動氫能以及氫燃料電池產業的發展成為新的方向之一。2020年10月底，國網浙江電力成功申報國家重點研發計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項，是國網牽頭承擔的首個氫能相關的國家重點研發計劃示范工程項目。

該項目負責人表示：“此項目力圖將氫能與可再生能源耦合，通過氫能支撐的微網，滿足用戶對電、氫、熱多種能源的需求，實現從清潔電力到清潔氣體能源轉化及供應的全過程零碳，清潔能源100%消納。”

低碳化、數字化將成為未來能源行業新的發展趨勢，5G、北斗、人工智能、大數據、區塊鏈等前沿數字化技術將成為新時代中國能源企業轉型的重要方向。

據梳理統計，2020年以來，中國石油高度重視人工智能科技攻關。4月15日集團公司專門召開了數字化轉型會議;7月28日集團公司領導干部會做出重要部署：要牢牢把握新一輪技術革命和產業革命機遇，大力推進數字化轉型，提升集團公司科技實力和智能化水平;8月中旬，中國石油召開人工智能技術專題研討會，院士、專家、學者圍繞集團公司上游領域人工智能亟待解決的重大科學技術問題及助推公司數字化轉型建言獻策，為實現“共享中國石油”添磚加瓦。

“有了數據的血、計算機的骨、軟件的心臟和脈絡、AI的大腦，智能油田將會揭開神秘的面紗。”在2020年7月底《智能油田》新書線上發布會暨石油石化企業信息技術交流會上，該書主創人員之一的李劍峰用“信息化是幫助人的，數字化是提升人的，智能化是替代人的”三句話闡釋信息化、數字化、智能化的區別：“信息化如OA系統、財務報表，幫助人工作;數字化如出門之前就知道哪條道路擁堵，好像有了千里眼、順風耳幫助人;智能化是替代人的，如智能駕駛、無人工廠等，徹底解放人類。”

而中國石化，2012年提出的智慧石化的愿景，全力打造全產業鏈的智能化恰恰迎合了這一觀點。當人工智能鋪天蓋地地涌來之時，中國石化根據自己的項目做了全方面的人工智能試點，加強信息化建設和整體的頂層設計。

隨后，中國海油也試水人工智能并取得了很好的成效。中國海油信息化部負責人表示，中國海油已通過建設開發實時決策系統，構建起以井為中心、井場與基地多學科協同作戰的信息系統平臺，有效節省了鉆井時間。

中國海油通過建設海上無人平臺，推動臺風模式常態化，能夠在臺風到來時機器繼續生產，從而保證產量。目前，中國海油已經試點兩座海上平臺無人化改造，改造后每年僅操作費就可節省800萬元。

另外，中化集團能源科技人工智能負責人指出，石化的煉化裝置工藝非常復雜，或需經受高溫高壓，且易燃易爆，經常因為設備長時間運轉，導致安全故障。比如造成泄漏、爆炸，特別是停車、停產導致經濟損失和安全問題，通過人工智能技術則可以進行定位設備工況和趨勢預警。

在此基礎上，從數字油田向智能油田轉變也順應了時代的進步、科技的發展，已成為油田發展的必然趨勢。未來，智能油田的應用必將對油田企業的經濟效益提升起到極大推動作用。