顏值尺寸雙升級　上汽大眾斯柯達明銳PRO

梁爽

換代后的明銳PRO基于大眾集團最新的MQB Evo平臺打造，外觀設計更加動感。這代新車相比之前的產品在設計上有著非常明顯的變化，整車的線條更加硬朗、棱角分明。頭燈和尾燈上加入了波西米亞水晶風格，兩個L型的日行燈點綴加上諸多的切線細節共同勾勒出了頭燈的形態，在燈光點亮的情況下可以呈現出明顯的光澤。同時明銳PRO的整個前臉還做了很多工藝性的東西，機蓋上有非常多的冠線的襯托，前格柵和ACC自適應巡航雷達之間有一個很好的過渡連接，形成了整個風格的統一。

從車頭到側面的腰線也是一個非常流暢的過渡，一直延續到尾燈的燈組線條，讓你的視覺能夠順利的過渡到尾部。明銳PRO的尾燈設計還是斯柯達非常傳統的雙C型造型，在此基礎上還加入了新的倒鉤型設計元素，這是一個銳利的銳角，同時燈組里也設計了和頭燈類似的折角，點亮時也可以提供非常耀眼的效果。

車身尺寸方面，明銳PRO的長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距則是達到2730mm，相比海外版車型進行了加長。其實說到斯柯達明銳車型，這么多年它一直沒有改變的就是它這種大掀背式的造型。這種風格對于緊湊級別的車型是非常少見的，不光是造型上更好看，而且全新明銳PRO還配備了電動尾門，同時這種大掀背式的開口讓整個的行李的裝載更加的痛快。它的后備廂標準容積已經達到了587L，擴展之后能夠達到超過1400L。這么大的儲物空間，非常適合我們家庭的出行使用。

全新明銳PRO還加入了很多RS的套件來提升整體的運動氛圍，但是跟歐洲的RS套件有些區別，譬如像尾部的擴散器，在歐洲是沒有的。同時歐洲的RS版的格柵是黑色的，只有在L&K也就是勞倫克萊蒙特限量版上才是鍍鉻格柵，而明銳PRO就是用的鍍鉻的格柵。

內飾部分有一種智能化、數字化的視覺效果，新車中控臺采用全新設計，貫穿式的銀色裝飾條將整體分為了上下兩個部分，使得整體造型層次感十足。與此同時明銳PRO的內飾質感也得到了提升，使用了一些非常有意思的材質，包括像打孔皮、縫線還有一些仿碳纖的貼紋，讓整個的內部顯得更具運動風格。

明銳PRO采用了10.3英寸全液晶儀表盤，并搭配了與海外版本同款的三輻式多功能運動方向盤，中央的12.1英寸多媒體觸摸屏采用了懸浮式設計，而在其下方還保留了一排傳統的按鍵式控制區域。整個菜單的設計功能性非常強，我個人特別喜歡它的一些非常直觀的那種選擇，不用翻找很多級菜單才能找到你要設定的內容，這是我非常喜歡的。同時像我們之前熟悉的高爾夫8，它也用了很多的像觸控的空調、觸控的天窗的設計，同時這代明銳PRO改用了很小巧的電子換擋的機構，可以優化整個的內部中控臺區域的空間。

動力方面，明銳PRO使用的依舊是大眾非常經典的動力搭配，即EA211的1.4T與DQ200 7速的干式雙離合變速器的組合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。整個駕駛的感覺還是非常熟悉的、恰到好處的感覺，換擋速度很快，動力銜接不錯，同時整車做了很多NVH降噪方面的優化，駕駛過程的靜謐性得到了很大的保證。這次最大的變化就是它的剎車變得更加的靈敏了，以前駕駛明銳或者斯柯達的很多車，我覺得剎車相對來說比較軟，是偏舒適的取向。這次它的剎車尤其是中前段反應會更好.駕駛起來帶給駕駛者的信心會更足。

同時明銳PRO另一處比較大的升級，就是后懸架從上一代的半獨立式升級到了多連桿獨立懸架，操控體驗又向上提升了一個檔次，給人的感覺還真是這代的車型更好開了，而且輕快的感受也非常適合城市里的駕駛。

這次的全新明銳PRO跟我們現在目前市面上的高爾夫8，還有奧迪A3一樣都是來自于大眾的MQB EVO平臺，這代車型在數字化駕駛質感還有整個車型的設計上都是一個非常大的進化，相對于同級別的，無論是雙田的或者其他車型的競品來說，明銳PRO競爭力還是相當不錯的。再考慮到斯柯達一直比較合適的定價，相信在新的緊湊級家用轎車市場，它的競爭力還是十足的。