張華：從中專生煉成中國頂尖“動車工匠”

李蕊娟

當上動車“診斷師”

今年44歲的張華，出生在江蘇蘇州一個普通工人家庭。1997年，20歲的張華從蘇州鐵路機械學校畢業后，分配到上海鐵路局上海車輛段，從事客車檢修工作。

隨著高鐵的迅猛發展，2010年3月，上海動車段高級檢修基地成立，經選拔，張華被選派為第一批業務骨干，去青島四方動車組制造廠學習高級修調技術。“剛走進動車基地的時候相當震撼，一列列潔白的和諧號列車真是太漂亮了！”張華說，和傳統客車檢修不同，“高大上”的動車檢修無論從技術設備還是檢修理念，都是最先進的。眼前的一切讓他大開眼界！

當時，作為新生事物的動車檢修，面臨著國外技術壁壘。“動車組高級檢修技術一定要掌握在自己手中。”張華暗下決心。為做技術上的“明白人”，在青島的那段時間，他拼命學習鉆研動車檢修知識，除了研讀動車調試的相關資料，他只要一有空，就跟在廠方老師傅身后學習實操。人家的每一個操作，他都銘記在心，有不懂的地方就仔細詢問。

在跟班學習過程中，他親眼目睹了一件事：廠家的電氣調試組工長，為了弄懂弄通動車組檢修技術，整整20天除了上廁所，沒有離開過動車組，吃住都在車上，硬是攻克了一個個檢修難關。目睹了此情此景的張華深為感動，除了吃飯睡覺，他也一直鉆在動車組列車上。

晚上，張華“啃”一本本原理書、一張張配線圖，零點前很少睡覺。數百張線路圖被翻爛了，成千上萬個節點也在心中清晰起來，就像一個醫術高明的醫生，閉上眼腦子里就有一幅血管和神經立體圖像。廠方的老師傅，被他“打破砂鍋問到底”的勁兒給感動了，拍著他的肩膀說道：“小伙子，好好干，動車事業就缺你們這樣的！”相關技術也傾囊相授。在主機廠短短幾個月，張華便初步掌握了CRH2型動車組三級修調試相關技術。

回到上海后，作為技術骨干，張華帶領班組成員一起學習動車組高級修調試指令。要掌握調試指令，就必須對動車組電路圖了如指掌，了解相應元器件的原理，熟知信號反饋系統。但CRH2型車有9種細分車型，每種車型都有多達上百張的電氣原理圖。

為了幫助同事掌握整套圖紙，他把圖紙制成PPT課件，配備詳細注解，利用投影儀，帶著大家一張張學習，吃透每一張圖紙。當時張華幾乎天天都泡在圖紙里，每天下班回到家，還捧著厚厚一沓圖紙不肯放，每一個要點用彩色水筆一一作了標注，寫上自己的心得。

沒有現成動車組做教材，張華就帶同事在圖紙上演練模擬調試操作步驟。功夫不負有心人，最終，張華帶著同事吃透了所有的圖紙，所有的線路都了然于心。

同汽車每跑5000公里需要進4S店保養一樣，動車組列車也要定期回到檢修基地進行“體檢”。動車組列車被稱為“大國技術”，一列標準動車組列車的機電零部件有好幾萬個，上萬條電路。這對調試檢修人員要求極高，一旦留下隱患，后果不堪設想。

2010年7月，當第一列動車組CRH2A-2025緩緩駛入高級修基地，張華和同事們既緊張又興奮，摩拳擦掌躍躍欲試，爛熟于心的指令終于可以實戰操作了！鉆車底、進車廂、爬車燈，張華作為高級修第一位“調試主控”，率領著組員從內而外，對動車進行著全面預檢調試，最終他們憑借過硬的技術順利完成任務，獲得廠方的高度評價。

練就“順風耳”能聽到設備的“哭泣聲”

憑借過硬技術和經驗積累，張華熟知了CRH2系列9種細分車型的近千張電氣圖紙、上萬張配線圖紙和相關技術原理，逐漸成為上海動車組的調試“主控”，專治“疑難雜癥”的專家，最短可在數秒內準確診斷出動車故障。

有一次，一列高速動車組在動態調試時連續報出“231”“135”“294”故障，輔助電源裝置APU停止工作。造成3節車廂無輔助供電，牽引用風機也隨即停止，進而導致一個單元的動力丟失，試驗無法繼續。技術人員排查了兩個小時都沒有找到故障原因。“很快就要交車，難道要換掉整個APU？”大家心急如焚又手足無措。

20分鐘后張華聞訊趕來，出現在動車司機室。他查看了監控屏，又將筆記本電腦連上故障設備。在緊張的氣氛中，張華沉著地分析故障代碼并下載相關運行數據，查看電壓、頻率等。20分鐘后，他轉身對大家說：“問題只是出在APU內的電壓互感器上。”作業人員更換電壓傳感器后，故障果然消除了。

“檢修現場再嘈雜，內心需要保持安靜。越是精密的核心技術，越是需要專注忘我，用心去捕捉、傾聽設備的‘哭泣聲。”張華這樣告誡新人。一次，他帶著青工宋騰飛檢修動車，走到1號車廂時張華停下腳步。“你發現這節車廂有什么異常？”小宋將車廂內電器設備檢查了一遍沒有發現問題。“腳下這個部位下面是司機室空調裝置，通了高壓電的空調完全沒有震動，肯定出現了故障。”當他們打開車下設備艙時，果然發現空調裝置沒有正常工作。“真神了！難道你真的能聽到設備的哭聲？”宋騰飛從此成了張華的鐵桿技術粉絲。

隨著經驗的積累，張華逐漸成為上海鐵路局獨當一面的動車調試專家，但凡檢查中遇到“疑難雜癥”，大家第一個想到的就是他。“華哥，快來看看，車頭的燈不亮了。”接到組員的“求助”后，張華立刻走到了車頭位置，先從外部查看了車燈的情況，果然不亮。旋即他鉆進駕駛室，打開操作臺下方的小門，一頭扎進了狹小逼仄線路密布的頭艙內進行檢查。

一分鐘后，張華探出頭來說了一句：“你們再試試車頭燈亮不亮。”“亮了亮了！華哥你厲害！”張華一笑：“接插線松了。”雖只簡單一句，但這種對于故障秒速判斷的能力卻是多年的努力鉆研和長期經驗積累煉就的。

“心中有章法，眼中有標的，手眼心同步。”張華發現問題和判斷故障不單單只靠眼睛，而是有自己的一套絕活。憑借自身精湛的技能和豐富的現場經驗，他甚至可以通過身感震動、耳聽異音、鼻聞味道等技巧就能初步判斷部分動車設備是否正常，使自己具備動車組高級修突發急重難點電氣故障的處理能力。

張華這身過硬的絕技，讓他在全國職業技能大賽上斬獲了殊榮。那次比賽中，來自全國各地的100多名最優秀的高鐵動車檢修技能高手，展開了為期4天的激烈角逐。其間，專家組故意給這些頂尖選手，設置了無動力牽引等三大項目各10個隱藏故障，每個項目都需要他們在短短15分鐘內，把故障全部準確找出來。

不少選手撓破頭皮也只能找出五六個，張華展現出高超技術水平，他最快的一個項目僅用12分鐘，就將所有故障一一排查出來，震驚了在場的專家和選手。最終，張華以優異的成績，捧起了“2013年全國鐵路動車組機械師職業技能大賽”個人全能第一的獎杯。

“只要有華哥在，我們就放心了。”在一群小年輕當中，張華可是名副其實的“老大哥”。多年來，他通過言傳身教，以師帶徒的方式培養帶出了近百名第二、第三代動車檢修人才，如今許多“80”“90后”已成為動車檢修中堅力量。

中國頂尖“動車診斷工匠”

2016年5月份，以張華名字命名的勞模工作室正式成立。上海鐵路局賦予其“解決疑難雜癥、開展科技創新、幫帶青年成才”等三大功能定位。張華一邊不斷鉆研動車調試新技術，一邊帶領工作室成員技術攻關，并編寫完成了《CRH2型動車組故障排查指南》，優化了CRH2型車三級修調試流程和工藝，使作業時間縮短30%，電力能耗年降低30余萬元。這年，張華被上海市總工會授予“上海工匠”稱號。

在工友們的眼中，張華是一名思維縝密、細致周全的診斷師。有一次，在對一列380AL型動車組進行通電前測量時，張華發現列控設備傳感器阻值超標，憑著扎實的技術功底和豐富的調試診斷經驗，張華懷疑并非傳感器出了問題，問題可能出在線路上。

順著這個思路，他在現場逐點分析檢查，終于發現癥結所在，原來總配電柜內相應傳感器電阻，存在一處錯誤焊接點！張華立即將這一結果通知了主機廠，因故障點隱藏在眾多電子元件當中，主機廠技術人員一時也無法斷定，就連夜將此設備的專家從北京請過來查看，一開始專家們認為他們的設備不可能出現這種問題，張華通過講解并把充分有效的測量分析數據擺放在專家面前時，專家們承認在制造時出了錯，他們對張華精湛的技術豎起了大拇指，事后主機廠在此問題上立即開展了對同型號動車組的普查，徹底消除了安全隱患。

張華說：“動車是有情感的。我喜歡在檢修中和它對話，與自己的內心對話。”在2018年發生的一起換氣裝置不工作故障中，經過車間技術人員和廠商專業技術人員排查，判斷為逆變器故障。拆箱發現逆變器箱內零部件出現大面積損壞，廠家建議整體更換逆變器。

張華聞訊，憑借經驗感到故障排查不夠徹底。隨即趕到現場，與廠家溝通，詳細了解故障現象和排查過程后，又在故障車下使用專用儀器進行測量，最終發現故障真實原因是換氣裝置本體接地，從而導致逆變器過流燒損其零部件。當即否定了花費昂貴價格直接更換逆變器的方案，成功避免了通電驗證時再次燒損逆變器造成的經濟損失。

高鐵新線路一條條開通運營，越來越多的旅客享受著高鐵的便利和快捷，這也要求檢修動車組的效率更高，既要確保零故障出庫，也要保證多檢修車輛。張華說：“電氣調試是動車組高級修的最后一道重要關卡，我們的作業質量將直接影響列車運行的安全，哪怕列車攜帶再小的故障，上線后都可能導致嚴重事故。所以要查找出所有故障，讓動車零故障安全出庫。”他深知責任重大，所以在每天的交班會上，都會反復強調安全問題。

與中國傳統手藝人式的工匠不同，張華是新時代的工匠。他不僅具有高超的動車業務技能，還會更多地思考如何更科學、高效地調試，如何帶出一幫年輕人，建立一個優秀的工作團隊。在帶徒弟上，張華也動了一番腦筋。他參與并自主開發了動車組高壓系統實訓間，這樣，實作培訓就不再占用運營動車組資源，培訓學員的產出也大大提高了。他帶出的徒弟，多人在技術大比武中獲得優秀成績。

因工作成績突出，2018年和2019年，張華還先后獲得全國五一勞動獎章、全國鐵路“火車頭獎章”“全路技術能手”等。

短短幾年間，他帶領著成員們攻堅克難，組織研究20余項動車組故障部件修復工藝，制定流程及檢驗標準，突破了國外技術封鎖；自主研制了7套動車故障部件的檢測平臺，可實現控制放大器、影視屏、人機交互設備在內的13種動車部件的修復與檢測，每年可節支降耗1000多萬元。

從被人不屑一顧的中專生小技工，到中國頂尖“動車工匠”，張華靠不懈鉆研與打拼，完成了人生的華麗轉身。他成功的經歷告訴世人，其實低學歷并沒有你想象得那樣卑微、可怕。只要心里有夢，誰都可以創造奇跡！