50 m T梁跨墩龍門安裝施工工藝及質量控制

趙 宇 波

(山西路橋第七工程有限公司長治分公司，山西 長治 046000)

大型橋梁架設對于施工企業來說是一項非常大的挑戰，在安全和施工質量保障方面必須確保全面有效。為此，需要結合梁跨墩龍門吊裝工程項目的實際情況以及施工目標合理選擇施工工藝，尤其是一些施工關鍵點，要做好針對性的技術控制和質量管理。

1 工程概況

本工程項目全長約4.692 5 km，標段起點為東陽召東南處，至東陽召和南古崗之間南跨黃河，進入鄭州市滎陽市境內，終止于黃河北岸引橋終點。總體施工進度于2017年9月15日開工，至2018年7月10日完成，本標段新建黃河特大橋北引橋4 543.5 m/座；起訖樁號為K13+798.96～K18+342.5。

2 對50 m T梁跨墩龍門吊裝施工工藝及質量控制關鍵點的分析

50 m T橋梁在交通工程項目建設中有著非常廣泛的應用，在實際建設中也積累了較為豐富的施工經驗。隨著相關施工工藝的發展和成熟，對安裝工期的管理以及施工質量的控制都達到了較高的水平。施工過程中必須針對梁跨墩龍門吊裝施工工藝和質量控制點按照施工標準和流程進行程序的設計，將相關施工工藝及質量保障方式與實際施工需要緊密結合，通過對關鍵點的控制，達到應有質量保證。

2.1 準備環節中的質量控制關鍵點

為確保整個50 m T梁安裝施工質量，需要做好各項準備工作，具體來說，可從幾個關鍵方面和環節加以注意:

1)運梁道路及架設作業面準備。

對架設現場進行作業面的清理工作，使得作業面可以充分適應施工要求。并且施工場所地基應該可以完全負擔施工作業的荷載，這就需保證地面沒有任何塌陷和變形等問題。運梁道路因為需要承擔較大壓力，也必須滿足承重要求，且路面必須足夠平坦，路基可以承載運梁重力的要求，同時，道路轉彎處的最小曲率半徑應至少不低于運梁車所需轉彎半徑。施工要預先將運梁所通行的道路進行維護，運梁車司機運梁前要預先對道路情況進行檢查，不得存在對運梁安全構成威脅的任何障礙物，且運梁時要設置交叉路口的明顯警示牌，安排專職安全員。

2)機械設備準備。

通過對機械設備進行檢測檢修，確保這些機械設備可以正常運轉。同時，還要保證設備設施的總體數量可以滿足施工全負荷工作狀態下的要求。跨墩龍門吊組裝好后做靜載和動載試驗及時報市技術質量監督檢測中心檢驗驗收，合格后方可使用。

3)技術方面的準備工作。

從技術層面看，其準備工作主要體現在如下3個方面內容：

a.熟悉設計圖、機械操作規程、進行T梁安裝技術交底。具體來說，要做好每片預制T梁的報驗工作，并根據設計要求，孔道壓漿強度必須達到100%后，T梁、蓋梁、支座墊石強度必須達到設計100%以上，經驗收合格方可進行吊裝施工。提前做好支座墊石、球形支座的安裝準備工作，并做好有關材料的進場復試，經省質監站抽檢合格后方可進行施工。

b.檢查錨栓孔位置、深度、直徑，如不符合要求，按設計要求進行擴孔。檢查每孔梁左右兩片的生產日期是否符合規范要求、預制梁的表面及防水層是否有缺陷，檢查復核橋梁的外形尺寸是否符合標準、配件是否齊全。進行施工前的安全技術交底及方案交底。測量隊對跨度進行校核，劃出支座線、梁端線、梁縫中心線、梁邊線。對墊石要測量其標高，并放樣中心點，同時做好標記，按中心點彈出墊石鋼板安裝的整個輪廓線、支座安裝輪廓線、T梁中心線、T梁連續端底板兩側及端頭在墊石的投影線。

c.該工程人員需接受安全及技術交底，充分了解安全管理和崗位設備的安全工作及設備設施的工作原理，對施工方案和操作重難點都非常了解后才能上崗工作。對梁板進行安裝施工前，需要進行一些工作，包括對梁板放線、支座安裝、打磨墊石平面、梁板鑿毛及清理。完成上述操作，需要對梁板進行檢查，不合格的梁板禁止安裝。

2.2 梁板安裝施工技術措施質量控制點

龍門吊的運行方式是行車用于沿固定軌道在行程長度方向上改變行車的工作位置來達到運輸功能的，龍門吊的行走機構可集中驅動，也可分別驅動。

1)雙龍門吊跨墩架梁施工工藝。

雙龍門吊跨墩架梁施工工藝流程見圖1。

2)雙龍門吊架梁施工質量控制點。

雙龍門吊架梁施工的質量控制點主要體現在提梁、運梁、架梁工序的掌握。

a.提梁工序。提梁施工選擇預制梁制造并采用龍門吊吊裝。先要空載運行龍門吊，用以對龍門吊運營狀態進行檢測。提梁施工質量控制點主要包括以下兩個環節：一是吊裝鋼絲繩與梁板邊角接觸位置要用定型的護梁包角保護，包角與梁體間夾墊土工布或橡膠墊等軟質材料。二是龍門吊整個操作作業流程必須做到緩慢和平穩，龍門吊的施工需要與現場人員操作保持高度一致，且需要由指揮人員統一組織實施，枕木用倒鏈將T梁與運梁車固定。現場工程師檢測T梁外觀以及預埋筋外露部分。

b.運梁工序。在運梁過程中，必須通過手拉葫蘆來連接拖車，并通過有效措施預防拖車發生傾覆。運輸時，必須在運輸路途中設定專人利用對講機進行指揮聯絡，行車要保證平穩緩慢，使得運輸車能夠勻速。在比較繁華的街道上要特別注意交通安全，隨行組織和保障的人員要確保安全距離，不能位于梁板左右過近范圍。轉彎半徑較小的道路區域，由經驗豐富的人員負責指揮運梁車的前后行進和轉向操作指揮；運梁車需要專人在行車過程中進行伴隨維護保障，并對T梁裝載位置及車上固定情況實施必要的檢查。行進中要做好相關準備，以滿足運輸車制動需要；為確保施工安全，夜間不允許進行任何安裝施工操作。運至施工現場后，當天無法進行安裝施工的梁板需要從車上卸載下來，并對存放地支墊方木；當天安裝施工已經停止，則梁板也不允許提前完成裝車。運梁道路堅實、平整，滿足承載力要求、無死角、三角坑。

c.架梁工序。首片梁為外邊梁，安全支撐措施尤為重要，在蓋梁上預先套設錨固鋼絲繩，梁架就位后用5 t鏈條葫蘆分別在梁兩端緊拉錨固鋼絲繩和提梁孔，其他支撐方式以支撐端頭橫隔板和直徑不小于20 cm圓木支撐翼板組合加固(見圖2)。梁片就位后未進行全部支撐前絕對不能脫鉤，且須略微帶力。加固時先作橫隔板底部加固，加木楔共同支撐；翼板加固亦須在翼板結合部加木楔。梁檢查合格后再脫鉤。后續梁片的加固除須作上述措施外還須連接橫隔板頂翼板上不少于5道的大直徑鋼筋。按設計尺寸下料，焊接時注意焊縫質量。

吊梁小車沿導梁橫移梁就位，起落梁到支座上，逐片進行。兩臺龍門吊機的動作必須保持同步，梁體兩端的高度差不大于30 cm。待架設完成一孔后再接長鋪設雙龍門吊軌道，雙龍門吊行至下一孔繼續架設。逐孔進行，直至完成所有架設施工。

3)預制梁吊裝操作及技術要點。

預制梁的吊裝操作必須嚴格根據設定流程進行具體施工，在施工過程中，需要對一些技術要點進行有效把握。

a.前期準備。施工前需編制滿足施工細節的操作指導書，并基于對相關數據信息的運用，繪制完成吊裝平面布置圖，以明確構件吊裝總體安排。通過這些圖紙和布置圖，使得施工操作的過程能夠更加直接詳細地被表述清楚。

b.裝車環節。裝車時運輸車輛停駐平臺要利用枕木支墊，確保車體處于充分的水平狀態。操作時選擇的支墊位置處于支承線上錨栓孔周圍，不妨礙吊裝即可。預制梁的安放需要選擇車輛正中位置，這樣可避免發生側傾的情況。

c.運輸環節。整個運輸過程中，道路要滿足平整、堅實的基本要求，路面能夠有效承擔運輸車的重量。車輛車身較長，導致其通視條件較差，安全人員的專門指引非常必要，同時還要控制非相關人員進入，將閑雜人員有效疏散。

d.安裝環節。施工安裝過程中，施工人員應根據施工指令和指揮信號完成施工。起吊時根據要求利用麻繩風纜捆扎預制梁，并由2人進行必要的控制牽引，嚴格防止起吊時發生蓋板撞擊臺身及背墻。就位時，在蓋梁上的安裝人員保持在3人左右，蓋梁兩側擋塊旁提前預埋鋼筋環，用鋼絲繩連接兩端預埋筋固定好，安裝人員的安全帶與鋼絲繩連接一塊保證高空作業安全。預制梁板首先需要擺正其平面位置后，方可控制其沿著垂直方向緩慢下落，施工中防止發生撞擊和錨栓鋼筋壓壞的問題。具體流程如圖3所示。

2.3 質量控制方法和措施

1)質量控制的基本方針。我們嚴格按照設計圖紙，規范施工程序和質量要求，以此為基礎建立健全本工程項目的質量監管體系，完善工序、工藝的相關操作以及質量要求，確保作業流程連續、穩定，確保各施工環節可以達到施工

技術標準。

2)強化工程質量管理制度。根據施工要求，嚴格質量“三檢”機制，包括“自檢、互檢、交接檢”等環節的各項工作內容，都能夠對項目質量形成切實保障。一道工序不達標就禁止進入下一工序，將問題就地解決，不留隱患。材料采購以及施工驗收要充分滿足規范標準，不合格材料嚴禁進入施工現場。施工質量檢測嚴格遵循跟蹤檢測、復測、抽檢三級檢測要求，對發現問題立刻予以解決。

3 結語

對50 m T梁跨墩龍門吊裝施工技術及質量控制關鍵點等事項進行梳理和總結，將這些經驗用于現場施工指導。從工程實際施工的情況來看，通過對梁跨墩龍門吊裝施工質量關鍵點的有效控制，可以有效降低施工操作風險，促進施工進度，同時能夠有效節約施工成本，并對類似工程項目的施工提供很好的借鑒價值。