路馳環境：做國內一流的表面、處理涂裝環保工程集成提供商

本刊記著 馬勝煜

▲ 福建路馳環境

在整個專用汽車行業都在轉型升級的大背景下，行業集中度越來越高，規模企業都在朝合規化，自動化方向發展。近年來，專用汽車生產企業的噴涂和環保改造項目呈井噴狀增長，在這些項目的招標現場我們經常能看到路馳環境活躍的身影。

位于福建泉州的福建路馳環境科技股份有限公司（以下簡稱路馳環境），成立于2013年，主要從事于表面處理、涂裝工程、廢氣治理等環保設備的設計開發工作。作為行業知名的環保設備集成商，筆者采訪了路馳環境總經理張智，看看他們是怎么看待國內專用汽車環保設備市場的？

環保設備市場需求仍然旺盛

從政策方面看，主要有兩個方面倒逼專用汽車企業的轉型升級，從而讓環保設備市場有著較為直接的爆發。

一方面是環保督查。2015～2018年是環保督察的高峰，大部分一線專用汽車企業面對政策要求，都比較積極、迅速地完成了改造。早期有些企業為了應付檢查，僅做了一些簡單的環保措施，但這兩年也逐漸意識到環保關乎企業持續發展的長久大計，所以現在專用汽車企業在環保設備的配置較多。

“其實，這兩年環衛設備行業市場呈現出下降的趨勢。現今的這一波專用汽車企業的綜合實力相對較低，但是仍有大量企業在進行改造，另外還有大批新進的企業正在進行投入”，張智介紹道。

另一方面是安全生產。現在的客戶對設備的防爆節能性能關注得較多，由于環保設備運行環境通常比較惡劣，一些粉塵、有機廢氣如果跟電機接觸很容易產生危險，所以需要重點關注通風排風系統的電機防爆、控制系統防爆等產品性能，這為高質量的設備供應商提供了發展契機。

▲ 活性炭吸附濃縮催化燃燒

從市場表現來看，由于國際形勢的復雜化和后疫情時代的到來，國內迎來了第三次工業“小時代”，國家大力拉動內需，投資新基建。這對專用汽車行業的產能、規模、效率都提出了新的要求，在行業轉型升級的大背景下，專用汽車行業的發展也進入了“快車道”。

張智

專用汽車企生改造升級仍在摸索當中

近年來，隨著政策環境的改變，專用汽車的涂裝正經歷著從普通油漆到水性漆，甚至到粉末涂裝的轉變，生產線的自動化程度越來越高。對于涂裝工藝的選擇，以及涂裝線的自動化改造，目前是專用汽車行業的一個難點。

大部分專用汽車生產企業涉及車型較多且雜，想實現量產自動化作業比較困難。國內成功的案例，如中集瑞江、河南駿通等，他們都屬于單一車型的自動化粉體涂裝，擁有一定的產銷量，而其他車型較多的企業還在量產自動化的探索當中。

▲ RTO+余熱回收技術

針對VOCs處理，目前專用汽車企業大多都在采用活性炭吸附濃縮催化燃燒及沸石轉輪RTO。對此，張智有自己的見解，他表示：“其實RTO不是專用汽車生產企業的最佳選項，因為專用汽車行業的廢氣特點是風量大、濃度低，助燃成分遠不如化工企業的廢氣，導致后期的能耗運行成本很大。另外，濃縮依靠轉輪，而國產的轉輪技術不成熟，主要依靠進口。因此從可靠性、穩定性、吸附效果等方面來看，催化燃燒反而更適合現在的專用汽車企業。”

對未來市場的判斷

自動化生產線的使用，讓企業生產更加規范，還能獲得國家稅收、政策補貼方面的支持。如今，相關設備成本也大幅下降，所以有實力的專用汽車企業都會往這個方面發展。

對于VOCs的處理，大家開始積極地研究直接用低溫催化劑燃燒廢氣。“目前專用汽車行業普遍使用活性炭催化燃燒，或者轉輪+RTO，但是我認為后面的發展方向應該還會有一些更精細的改變，比如說單純式催化燃燒一體機。”張智解釋說，“使用活性炭吸附濃縮再催化燃燒，通常20萬的風量就得使用30～40m2的場地，里面還使用了大量的活性炭進行吸附，設備占地面積很大。未來如果采用低溫燃燒的方式，則擁有占地面積小、設備運行成本低、效率更好的優勢。”

▲ 單純式催化燃燒一體機

路馳環境具有的行業優勢

路馳環境擁有近20年的行業經驗。專用汽車領域的環保設備集成商，要求有極強的專業性。因為它是一個系統工程，集成商需要把包括表面處理、涂裝、固化、環保、廢氣的治理等各單元整合在一起，形成一條生產線，如果內部含自動化噴涂，涉及的專業面就更廣，所以在施工交付方面有一定難度。集成商需要對各車型的工況、工藝非常了解，還需要掌握自動化生產節拍，否則設備就無法運行，一旦交付不成，前期投入很容易“打水漂”。

在未來，路馳環境將主要研發發展方向放在粉房上。由于粉房的規劃涉及到多方面的專業知識，像表面處理、粉體涂裝、自動化、粉末回收和固化烘干等，所以沒有在行業深耕多年的經驗很難完成一個完整的項目。而路馳環境從事環保工程接近20年，在汽車、工程機械和五金行業都有很多成功的案例，豐富的項目經驗是其主要優勢。

▲ 粉體涂裝系統解決方案

此外，路馳環境具備較強的綜合實力，比如幫專用汽車企業做規劃，這就要求設備總成商擁有較強的資金實力。舉例來說，幫甲方制訂一條2000萬元的生產線，即使甲方支付40%即800萬元的預付款，自己還需墊付上千萬元，要把所有的東西生產完，交付到甲方場地以后，甲方可能再給30%的費用，小規模企業，墊付上千萬資金，如果生產線不能交付，那么這一兩年扛下來，資金不能回籠。所以對于一些小的公司、皮包公司、倒買倒賣的公司，資金風險是很大的。路馳環境是國家高新技術企業、福建省科技小巨人領軍企業，年銷售額近兩億，完成了中車集團、廣州寶龍汽車、福建九牧集團等多個大型環保項目，其雄厚實力不言而喻。

另外，路馳環境還擁有較強的技術開發能力。“只有甲方對規劃方案滿意，才有可能成為甲方的設備供應商。項目能夠承接下來，主要還是靠技術，其次才是商務。任何企業不可能拿兩三千萬來開玩笑，技術跟不上，再便宜的設備買過來也不能產生效益！”張智笑道。

作為國家高新技術企業，路馳環境聚焦在涂裝、環保設備、表面處理領域，一邊做研究，一邊做成果轉化，每年都有30～50項專利在申請。

路馳環境計劃未來在國內建成六大運營中心，已經完成江蘇和山東運營中心，目前正在籌備湖北襄樊運營中心，以后會通過這六大運營中心輻射各個專用汽車產業集群，為當地客戶做技術支持。

江蘇運營中心