北方電動車主吐槽冬季續航問題

進入冬季，在北方開電動車，電池使用壽命更短，電池的狀況不佳引發許多電動車車主吐槽。家住北京市海淀區的特斯拉Model 3的一位車主表示，在夏天一周充一次電就能夠滿足通勤，而現在一周至少得充兩次電，對此非常困擾。

低溫為何會成為電動車續航的“殺手”？冬季電動車續航衰減主要受動力電池特性、空調和傳動系阻力三個因素影響，電池作為一個化學產品，化學反應其實都跟溫度有關。簡單來看，手機電池電量在冬天不耐用，純電動車同樣如此，這是鋰離子電池本身就存在的特征。

在低溫狀態下，電池內部的一些電解液會變得更加黏稠，包括鋰離子遷移的速率、材料本身的導電性都會進一步變差，使得電池活性降低，從而影響電池性能和容量揮發，對外表現為動力電池可用容量的衰減，這也是為什么停了一晚的電動車續航里程會下降的原因。

例如前一天停車的時候，儀表盤顯示的續航是在室外溫度、電池溫度與狀況等當下綜合情況下折算出能夠行駛的距離。但是，如果在室外零下的溫度下停放一晚之后，十幾個小時的擱置會讓電池變得非常地冷，在這個時刻電池的活性很低，續航自然也就會明顯地下降，有時候甚至會直接減少好幾十公里。

此外，冬季隨著氣溫下降，汽車的傳動系統阻力會產生變化。由于冬季空氣密度增大，導致整車的風阻和輪胎阻力都會加大，并且傳動系統里的潤滑油脂在氣溫降低后，效率也會發生變化，所以電動汽車在冬天用同樣的動力行駛，消耗的電量會比其他季節更多。