劉怡靜
(濰坊華成項目管理咨詢有限公司,山東濰坊 261000)
瀝青路面施工作為公路工程路面施工時的關鍵環節,其施工質量會對整體的施工質量與進度造成直接影響。因瀝青路面具有水穩定性、低溫抗裂性以及高溫穩定性優良的特點,被廣泛應用于公路路面工程施工中。在施工過程中應嚴格執行相關規定標準,選擇合適的施工技術,優化施工工藝,加強現場管理,進而更好地完成公路工程項目建設。此外,公路工程瀝青路面施工時還應從長遠發展視角出發,進而延長公路的使用壽命,降低維護成本。
公路瀝青路面施工不僅技術性強,同時工序也相對煩瑣,需要從多個方面配合與協調。這也就導致其施工過程中會受到多方面因素影響。一旦出現問題,就需要從多個角度加以分析。由此可見,在瀝青路面施工中要做好每一個細節,只有這樣才能不影響整體施工質量。就當前研究而言,公路瀝青路面影響因素有原材料質量差、施工工藝選擇不符合實際施工情況、施工設備性能不達標以及人員問題等,這些因素之間互相關聯,并不是獨立存在。因此,在實際施工中應根據情況的嚴重程度采取合適的措施,從而保證瀝青路面施工質量。
由于在施工過程中受到多方面因素的影響,而這些影響因素在實際施工中又無法準確判斷其主次性,再加上這些影響因素并不是獨立作用,而是相互作用,可能因為其中某一影響因素導致其他影響因素連鎖反應,進而影響到整體的施工質量與進度。正是因為如此,導致無法在實際工程中準確說出其作用順序,這也就導致瀝青路面施工管理的模糊性。
公路瀝青路面施工過程中需要多種機械設備輔助完成。當完成路基施工之后,瀝青運輸車及時供應瀝青,瀝青攤鋪機在短時間內完成鋪設,由此可見,瀝青路面施工實時性顯著。在這一過程中要隨時關注鋪設情況,若發現問題要及時處理,否則會影響后續的施工[1]。
混合料的配合比可以直觀反映各項原材料的使用情況,同時正確的配合比還可以有效提升混合料的性能。若級配合成曲線趨向于中值,相同的油石比,表干相對密度下降,隨之孔隙率增大,也就需要更多的細集料。當級配合成曲線在13.2mm 以上,相同的油石比,表干相對密度則會增大,而孔隙率則呈現下降趨勢,需要的細集料則會減少,以保證穩動率提升,從而有效提升公路路面的抗車轍變形能力。因此,要根據實際施工要求設計配合比方案,只有這樣才能保障施工質量。例如,某公路瀝青路面施工時瀝青混合料比例以AC-13、AC-20、AC-25 三種級配類型進行探究,如表1所示。

表1 瀝青混合礦料級配
另外,在混合料拌和過程應注意以下兩點:第一,在攪拌之前對所有的原材料進行材料試驗與技術驗證,確定達到施工技術標準,例如和易性標準、瀝青穩定性標準等。另外,由于實際施工要求與標準不同,施工中混合料拌和方式也會有所不同,這就需要施工人員根據實際施工要求選擇適合的拌和方式。第二,嚴格把控混合料拌和過程中的溫度。這就要求施工人員借助現代化設備實時監測溫度,避免因為溫度問題導致混合料無法使用,浪費原材料。除此之外,還應注意拌和與裝車不可同時進行,這就要求倉庫具備一定的儲存量。倉庫的溫度也要結合實際情況進行調整與控制,例如石油瀝青拌和溫度一般保持在150oC,改性瀝青拌的和溫度一般控制在170oC,且不可以出現滴漏現象。對于已拌和完成的要在當天完成鋪設,不可隔日儲存,并對拌和料開展定期抽查工作,以保證拌和料滿足施工標準[2]。
攤鋪作為瀝青路面施工的重要環節,與整體施工質量息息相關。為了保證施工質量,在攤鋪之前要做好相應的準備工作。首先確定每層的攤鋪厚度,下層攤鋪厚度可采用掛鋼絲確定,而中上層則可通過非基礎方法確定。此外,可在攤鋪機的兩側安裝傳感器,以確定鋪設的厚度符合要求。還需對攤鋪機的平整度、初始角、寬度、平板振搗梁、刮料板開度進行調整。其次,灑水也是攤鋪工作的重要環節,瀝青路面施工過程中應結合具體的天氣以及混合料情況確定灑水量。若灑水量過多,路基會出現濕潤度過高進而影響路面凝固,致使路面結實程度下降;反之,若灑水量過少,路基則會過干,路面底層容易出現裂縫。在調平層澆筑混合料時,也要保證路面濕潤度合適。最后安排施工人員抹平水泥凈漿,再借助振動器振搗。此外,精平施工完工后,要運用特制掃把橫向拉毛,并用手指按壓檢查是否有痕跡,如果沒有痕跡就可以在上面遮蓋雨篷布進行養護,以保證瀝青混合料的濕潤度符合施工要求[3]。
公路瀝青路面碾壓施工主要是為了提升路面的強度與承載力,以保證公路工程達到使用標準。因此,瀝青路面碾壓作業時要嚴格把控,從而保證施工質量。通常情況下,碾壓施工由初壓、復壓以及終壓三個環節組成,為了避免出現反復碾壓與漏壓的情況,碾壓過程中都會使用標線進行標注。具體碾壓工藝如表2所示。

表2 公路工程瀝青路面碾壓工藝(km/h)
首先,碾壓作業時壓路機要保持勻速慢行的原則,并嚴格執行公路工程施工標準與要求。在碾壓作業過程中不要隨意改變壓路機行駛路線與方向,壓路機的作業軌跡也應按照攤鋪機的軌跡運行,否則容易出現混合料推移的問題。其次,碾壓過程中還應注意施工溫度,結合施工現場混合料的種類、厚度以及溫度要求開展試壓,進而保證施工過程符合相關規章制度。嚴禁在低溫條件下開展碾壓工作,同時要避免同一路段反復碾壓,進而減少集料嵌擠與石料磨損的現象。最后,碾壓作業中還應保持輪胎干凈,這樣可以有效避免其他物質污染瀝青混合料。除此之外,碾壓施工中還應注意已完成碾壓路段的壓路機要停止振動,從而避免對已碾壓成型的瀝青路面造成破壞。
2.4.1 橫向接縫施工
根據形狀的不同,橫向接縫可以劃分為平接縫與斜接縫。在開始接縫施工前,施工人員需在接縫位置攤鋪適量的熱混合料,促使冷卻的混合料恢復可塑性。然后在接縫施工時清除這些熱混合料,保證接縫處干凈整潔,同時還要在接縫處涂抹適量的黏層瀝青。施工段攤鋪混合料的具體施工工序如下:首先,當攤鋪位置距離末端還有1m 時,就需要將攤鋪機上的燙平板抬起,并駛離施工段;其次,由施工人員整平末端瀝青混合料;最后,壓實末端瀝青混合料。完成上述工作之后,施工人員需要對施工段路面的平整度進行檢測,如出現凹陷或者凸起的情況,則需對該部分的瀝青混合料進行垂直且平整的鏟除,重新攤鋪整平。
2.4.2 縱向接縫施工
縱向接縫施工中應盡量避免應用冷接縫技術,因此就需要兩臺攤鋪機一前一后梯隊作業。具體的施工要點如下:首先,控制兩臺攤鋪機之間的距離應保持在5~10m 之間,并做到同步前行。在這個過程中需要操作人員及時溝通,根據實際情況調整運行參數與結構參數,以此保證兩臺攤鋪機的同步性。其次,接縫兩側縱坡的厚度要與橫坡一致,形成5~10cm 的重疊量,而上下層的接縫不可以重疊,應保持50cm 以上的錯開量。最后,若特殊情況下要運用冷接縫施工技術,需要在攤鋪帶的一側設置與攤鋪等厚的擋板,這樣可以提高壓實效果,另外,相鄰帶攤鋪需切除斜面已冷卻的瀝青混合料,并在該處涂抹少量黏層瀝青,然后在相鄰帶位置攤鋪熱瀝青混合料,這樣可以形成有效的重疊關系,一般重疊量在5~10cm 之間[4]。
公路瀝青路面施工前應先對原材料質量進行嚴格檢測,檢測合格后,還需對所有原材料的合格率做好記錄。另外,在滿足施工要求的基礎上,將所有供應商提供的材料進行綜合比較,這樣不僅可以降低施工成本,還可以合理把控用量,達到不浪費建材的目標。另外,在原材料采購過程中還應注意供應商的管理與調整,以保證供應的原材料質量保持始終如一,若在抽查過程中發現原材料質量達不到施工標準,則要剔除該供應商,避免不合格原材料流入施工現場。
公路瀝青路面施工中需要壓路機、攤鋪機、拌和設備等多種機械設備,如果這些施工設備在施工之前未檢查好,不僅無法保障施工設備的正常運轉,還會因為參數不對等因素影響施工進度與質量,甚至會出現返工的情況。由此可見加強施工設備前期檢查工作的重要性。在施工設備檢查時還應對所有設備配件進行檢查,只有這樣才能有效避免缺少配件的情況,進而為瀝青路面施工創造良好條件。此外,施工過程中,施工設備管理人員還應做好設備的管理與維護工作,保障施工設備處于最佳運行狀態,進而為保障整體施工質量奠定基礎。
盡管施工技術在不斷完善,但是在實際瀝青路面施工中仍有諸多問題無法解決,這就導致公路工程在后續的運營中出現諸多質量問題,不僅容易出現安全事故,還會造成嚴重的經濟損失。對此,施工單位以及相關部門應加強施工技術監管,并切實落實在每個施工環節中,只有這樣才能有效提升瀝青路面施工質量。這就要求施工單位結合施工項目的具體情況來分析,總結實際施工存在的問題,如施工操作不規范、施工技術不合適等,對于這些問題應及時采取解決措施,如構建完善的技術監督機制、優化操作規范等,并將這些規范與機制落實到實際工作中,只有這樣才能保障施工質量。除此之外,施工單位還要根據具體施工情況選擇相應的碾壓速度與攤鋪厚度,以此保障碾壓與攤鋪滿足施工標準要求[5]。
瀝青路面施工質量檢查是為了及時發現施工路面存在的質量問題,同時對施工路面進行檢查之后可得出相關數據,為后續檢查提供數據支持。若發現施工路面存在質量問題,就要采取相應的解決辦法,從而保障施工質量。瀝青路面施工質量評定是判斷施工路面質量達標與否的憑證,這就要求施工人員嚴格執行相關規章制度,并完善日常施工流程,進而保障瀝青路面施工質量符合評定標準。
隨著公路工程建設的發展,各項施工技術得以完善,施工質量也得以保證,瀝青路面施工技術也越來越成熟,并被廣泛應用。為了確保施工質量,不僅要從各方面優化瀝青路面施工工藝,同時也要加強施工現場管理,確保施工質量達到預期標準,只有這樣才能保證公路正常運營,進而有效延長公路的使用年限。