T梁預制技術要點及全壽命質量管理措施研究

龍先林

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550000）

0 引言

預制T 梁在橋梁工程的應用能起到減少場地占地、簡化現場施工和方便質量控制的作用。而為了保證T 梁質量，需在明確T 梁預制各項技術要點的基礎上，采取有效的全壽命質量管理措施。

1 T 梁預制技術要點

1.1 模板制安

T 梁模板采用6mm 厚的鋼板為面板，將[8 槽鋼作為橫肋，按30cm 的間隔距離設置，將[10 槽鋼作為豎肋，在內外兩層進行設置。每片模板要分成兩次進行安裝，第一次為將肋板中的預應力管道設置到位后，利用螺栓對錨墊板和端模板進行固定，使端模就位；第二次為側模的安裝，按照從中間到兩端的方向對稱安裝[1]。

模板的拆除需按照先支的后拆和后支的先拆的基本原則進行，具體的拆除順序為：首先拆除立桿，其次拆除橫隔板的端模，再次拆除側模板與端模，最后拆除翼緣板模板。在基礎施工中應將拆模時使用的地腳鋼筋環埋設到位。

為確保模板接縫達到光順，避免漏漿，施工中應采取以下措施：

一是在容易產生漏漿的位置應使用強力橡膠皮進行填縫，以免模板發生漏漿。

二是每次拆模完成后都要將模板的表面清理干凈，以免在下一次使用過程中產生銹蝕。

三是在每次立模之前都要對模板的表面進行清理，將污垢與銹跡均去除干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑。在模板安裝開始前，做好脫模劑的調制與涂抹工作，使梁片的顏色保持一致，且表面保持光潔[2]。

四是在模板安裝過程中，下沿應包裹住臺座至少5cm。兩側模板采用對拉螺栓進行固定，并在下端用木楔將支撐墊起。翼板側模與中跨翼板端模都要以鋼筋位置為依據使用厚度為10mm 的鋼板作為擋板。在對曲線段的T 梁進行預制的過程中，應注意對端頭模板所在位置進行調整，確保預制長度達到設計要求，同時應做好外側翼緣板所在位置的調整，確保線形達到順暢與美觀。

五是模板安裝時需要在頂板鋼筋綁扎之前再次檢查與調整，在模板檢查時，應注重以下幾個方面：其一，梁長檢查；其二，板與肋板寬度檢查；其三，頂板水平度檢查與側板垂直度檢查；其四，梁縱軸線檢查，確定是否產生彎斜偏曲；其五，模板預拱度檢查，確定和臺座預拱度能否相符；其六，T 梁偏角檢查。

六是鋼筋綁扎與模板支設過程中，應隨時做好齒板、墊板及波紋管等所在位置的檢查，確認是否準確無誤，并將各類預埋件設置好[3]。

1.2 鋼筋加工與安裝

第一，鋼筋的下料與安裝都必須嚴格按照相關規范，并結合設計圖紙實施。原材料與完成加工的鋼筋需在現場分類堆放，同時做好相應的標識。對于墩粗鋼筋，其端頭要用砂輪機進行切割，并在鋼筋絲頭設置塑料套予以保護。

第二，每個鋼筋交叉點都要用雙絲進行綁扎，使其牢固，在必要的情況下可通過點焊使其達到牢固。

第三，在鋼筋焊接過程中，應注意實際的搭接長度，使兩個接合鋼筋的軸線保持一致，對于II 級鋼筋，需使用502 焊條或506 焊條。對于直徑超過25mm 的鋼筋，要用專門的機械進行接頭，使連接達到緊密，滿足I 級接頭標準[4]。

第四，對鋼筋進行綁扎與安裝的過程中，必須準確定位；對于橫隔板鋼筋，要用定位架進行安裝，保證高低與間隔距離達到一致，滿足設計要求，避免漏筋，亦可提前制作，然后整體安裝到位。和波紋管有干擾的鋼筋不可切斷，而是要采取適當措施避開。

第五，鋼筋綁扎應分成兩次進行：第一次為對梁肋鋼筋進行綁扎；第二次為頂板鋼筋進行綁扎。

第六，在鋼筋安裝過程，應注意以下要點：首先，在鋼筋安裝過程中應按照設計圖紙進行放大樣，在放樣的過程中應充分考慮焊接變形問題；其次，安裝前檢查所有接頭的鋼筋，并確定其焊縫質量；最后，為了使保護層厚度達到要求，應使用專門的模具加工砂漿墊塊。

1.3 錨墊板與波紋管安裝

第一，對于支座處的預埋鋼板，要采用熱浸鍍鋅的方法進行防銹處理。因使用U 形錨筋和鍍鋅鋼板之間直接平焊可能導致支座預埋鋼板產生變形，對錨腳連接筋進行焊接時應使用夾具對鍍鋅鋼板進行加固，并在夾具和鋼板的中間設置一個厚度為3～5mm的鋼片，對鋼板進行加固時應預留一定反拱，在焊接完成對夾具進行拆除時，可將鋼板恢復至平直的狀態；在條件允許的情況下也可進行鉆孔焊接，避免鋼板焊接過程中產生彎曲變形[5]。

第二，鋼筋綁扎時，以設計要求為依據確定波紋管與錨墊板具體位置，并按照40～60cm 的間隔距離設置U 形定位筋。

第三，預應力管道以鍍鋅雙波波紋管為主，鋼帶的厚度應達到0.35mm 以上。以管道坐標值為依據，按照50m 的間隔距離設置定位筋，在對波紋管進行接長過程中，需使用長度為200mm，且規格比波紋管大的套管作為接頭管，同時要在連接部位使用密封膠帶進行封口，以免產生漏漿。

第四，為了使預留孔道位置準確無誤，端模要和側模、底模達到緊密貼合，同時和孔道軸線保持垂直。在管道的固定處將其坐標位置準確標出，并對錨墊板進行編號，確保鋼絞線布置過程中能夠對號入座。

第五，在鋼筋焊接過程中要對波紋管予以有效保護，比如在波紋管上覆蓋一層濕布，避免焊渣將波紋管燒穿，導致漏漿[6]。

第六，鋼絞線下料過程中要通過計算準確得出下料長度，達到張拉要求的工作長度，下料必須在工作棚中進行，要用切斷機或砂輪鋸進行切割，不可使用電弧進行切割。

1.4 混凝土澆筑

混凝土需在拌和站中集中拌和，拌和完成后用龍門吊與灰斗進行澆筑。在拌和開始前，應先通過試驗確定配合比，并下發相同的通知單。在拌和過程中，隨時檢測混凝土的坍落度，以保證混凝土質量。

混凝土澆筑必須保持連續，且應做到水平分層，澆筑的同時用插入式與附著式振搗器進行振搗。在下料過程中，應將混凝土均勻且連續鋪開，以免集中于鋼筋密集處導致振搗困難，在振搗過程中，注意不能錨墊板、預應力管道及預埋件之間發生碰撞。

在分層下料與振搗過程中，分層厚度按30cm 以內控制，上層混凝土需在下層混凝土經振搗達到密實狀態后開始澆筑，使混凝土達到密實。T 梁馬蹄處鋼筋分布較為密集，為保證該部位混凝土澆筑質量，應先對馬蹄處進行澆筑，然后澆筑腹板，同時澆筑橫隔板，最后對行車道板進行澆筑。

整個T 梁澆筑結束后，要及時開始養護。拆模前采用在頂板進行灑水的方法養護。養護過程中的灑水要安排專人進行，同時要在梁的頂部鋪設一道土工布，確保梁體始終處在濕潤狀態。完成拆模后，在T梁的側面利用噴淋設備養生[7]。

1.5 預應力施工

第一，以管道的坐標值為依據，按照50cm 的間隔距離設置定位筋。

第二，下料長度通過計算確定。采用砂輪鋸完成切割后，將鋼絞線編成束，在編束過程中應確保每根鋼絞線盡量保持平行，避免相互纏繞，并按照1.0～1.5m 的間隔距離綁扎鉛絲。

第三，在T 梁混凝土澆筑結束且強度與設計要求相符后，方可開始穿束。按照長度與具體的孔位進行編號，在穿束過程中仔細核對長度。

第四，在鋼絞線的兩端設置錨具，以初步錨定；張拉需嚴格按照圖紙要求的順序進行，具體的張拉順序50%N2—100%N3—100%N2—100%N1[8]。

第五，將預應力筋張拉完成后，及時開始壓漿。在壓漿開始前，用壓縮空氣對管道中的雜質進行清理。壓漿材料為C50 水泥漿。為使鋼絞線束充分壓漿，要對進漿口進行嚴密的封堵，在水泥漿達到凝固之前，氣門、塞子與蓋子均不可移動或被打開。

1.6 質量檢驗

預制T 梁質量檢驗項目、方法及允許偏差如表1所示（見下頁）。

表1 預制T 梁質量檢驗項目、方法及允許偏差

將T 梁安裝到位后，需嚴格按照表2 的項目進行質量檢驗。

表2 T 梁安裝質量檢驗項目、方法及允許偏差

2 全壽命質量管理措施

一是建立完善的質保體系并設立專門的質量檢查機構，編制完善的月度或季度質量檢查，并引入獎懲機制。

二是在項目經理部中設立專門的質量檢查人員，由此對整個施工過程中的質量予以檢查和控制。

三是開工前組織全體技術人員與施工人員了解設計文件，正確領會設計意圖，確定施工技術的難點和重點，做好技術交底。

四是嚴格實行責任掛牌制，準確注明管理人員及操作人員，堅持誰施工誰負責的原則。

五是對所有關鍵施工工序都應安排專人負責，并由專人進行管理。

六是嚴格執行材料的采購及檢驗制度，未經檢驗與檢驗結果不合格的材料禁止進入現場。

七是施工中嚴格執行三檢制，堅持檢查上道工序、服務下道工序、做好末班工序。

八是混凝土配合比確定后，不可隨意調整，否則必然影響到構件的外觀；模板以大塊鋼模為宜，這樣能減少接縫的數量；同時鋼模要保持平整，不能存在翹曲與扭曲，相鄰兩塊鋼模間的拼縫應平整，以免給混凝土表面平整度造成影響，并防止漏漿；混凝土振搗應由素質過硬且經過系統培訓的專業人員負責進行，保證混凝土振搗均勻性，對振搗時間的掌握和控制應精準到位，必要時可使用減少氣泡產生的外加劑，確保混凝土達到內實外光；模板要在混凝土強度滿足規范要求后進行拆除，在拆模的過程中要注意拆模具體的順序及方法，以免給混凝土造成碰撞損傷；對于模板施工使用的隔離劑，需通過多次試驗對比選擇適宜的類型，類型一旦確定，注意不可更換，否則會使混凝土成型后的顏色無法達到一致。

3 結語

綜上所述，預制T 梁是現階段橋梁工程常用的上部結構形式，對T 梁預制過程中需要注意的要點加以分析和總結，并提出全壽命質量管理措施，旨在為工程實踐提供可靠參考借鑒，保證T 梁施工質量。