電梯門檢驗常見問題分析

寧曉輝

（朝陽市特種設備監督檢驗所，遼寧 朝陽 122000）

引言

隨著我國建房的不斷增加，電梯的安裝量以及產生的安全隱患也逐漸增加。在對電梯進行檢驗時，應該重點檢測電梯門，其包括層門和轎門，由于其包括重要的電氣以及相應的機械部件，經過工程檢測發現電梯門是事故的重災區，同時由于維護單位在檢測之后并未對電梯進行全面地管理，從而導致出現電梯事故的風險，以及給乘客帶來一定的安全隱患。因此，基于多年電梯現場檢驗經驗對電梯門常規問題進行介紹與分析。

1 層門門鎖嚙合問題

當電梯轎廂即可離開層站時，電梯層門進入關閉的狀態，其可以有效地防止出現墜落或者電梯事故的發生。通常在層門上面設置有門鎖，這樣能夠防止乘客用手扒開層門，進而防止出現人員墜落的事故。當電梯處于正常的運動狀態下，假如電梯轎廂處于平層的狀態下時，那么層門才會在轎門的帶動打開。從而可以看出電梯層門門鎖在電梯門系統中占據著非常重要的作用。假如由于層門鎖存在故障，那么電梯轎廂處于非開鎖區域時，門層就會被意外打開，有可能導致人員墜落的現象。其中，鎖鉤嚙合長度是檢驗層門門鎖性能的一個重要指標。電梯門系統由于故障比較高，因此必須對其進行重點檢驗。當前，經過對電梯層門引起的事故進行調研發現，其占電梯事故的80%以上[1-2]。而電梯門鎖是電梯門系統的重要部件，而門鎖嚙合深度是檢驗電梯門系統的重要指標。門鎖裝置工作原理例如下所示：假如電梯轎廂運動到平層位置時，電梯轎門門刀將層門的門鎖滾輪壓開，進而能夠帶動門鎖打開鎖。假如嚙合深度不達標，那么沖撞層門都會導致層門被意外打開，層站人員將進入井道中，從而給乘客的生命安全帶來極大的隱患。假如任意一扇門開啟，在正常操作的過程中，電梯不應該啟動。依據電梯監督檢驗相關規定可以發現，當電梯處于正常的運行狀態下，其門不能打開，除非轎廂停止在開鎖區域。假如存在一個層門開著的情況下，當進行正常處理時，應當不能啟動電梯。層門鎖緊與閉合、轎門鎖緊與閉合的檢驗方式都應該使用電氣安全裝置進行檢驗。與此同時，對于未鎖住的門來講，必須設置對應的電氣安全裝置，這樣才可以有效地檢測閉合狀態。下面是對層門門鎖嚙合常見問題及分析的介紹[3-4]。

1）嚙合深度不足（見圖1）。鑒于結構方面的原因，門鎖在關閉時往往出現嚙合不足的現象。當門關上之后，鎖鉤就會扣上，門電路處于得電狀態，由于嚙合深度不足，進而導致門關不緊，出現拉開的現象。假如電梯在運行的狀態下出現門層拉開的現象，導致轎廂突然停止，乘客生命安全受到威脅。與此同時，層門拉開之后，而這時轎廂又不在該層，層門外面的人可能墜入井道導致傷亡。

圖1 門鎖嚙合深度不足

2）嚙合狀態不正常。如圖2所示，另外還存在嚙合不正常的現象，雖然嚙合深度合理，但是在嚙合位置出現扣合偏移的現象。即表現為鎖鉤與門鎖固定位置出現錯誤的現象。層門在該狀態下將會被外面拉開。

圖2 嚙合狀態不正常

2 門鎖電氣安全開關問題

電梯門鎖電氣安全開關是電梯門系統的重要設置。假如不設置電氣門鎖開關，那么將會導致電梯開門走車，從而對乘客的生命安全造成極大的隱患。

層門門鎖電氣安全開關處于失電狀態，電梯安全回路將會處于斷開狀態，假如電梯處于運行的狀態，這時將會立即停止運動。假如電梯處于停止運行的狀態，那么電梯將會不啟動。

對電梯門鎖開關的常見問題進行分析[3]：

1）多層門的副門鎖問題。在進行檢驗的過程中，必須對副門鎖進行檢查，經過事故現場檢查發現，由于短路或者接觸問題導致副門鎖接觸不良。圖3所示，由于載貨電梯副門鎖回路線路在使用的過程中，出現磨損導致線路斷開。因此，在進行檢驗時，必須對門鎖與副門鎖進行檢查，驗證是否導通。

圖3 載貨電梯副門鎖回路電線斷開

2）副門鎖缺失。有的老舊電梯在生產的工程中，版本比較低，因此可能未設置驗證門扇閉合的電氣安全開關。如圖4所示。由于缺少驗證門扇閉合電氣安全開關，從導致層門被打來，這時電梯并不會因此停止運動或者啟動，假如電梯轎廂離開此層時，門扇將會被打開，最終將導致層站人員墜入井道，將可能造成人員的傷亡。

圖4 間接連接門扇無副鎖

3 開鎖裝置問題

當電梯層門關閉時，層門開鎖裝置借助三角鑰匙由外面打開層門，這時工作人員可以進入電梯轎頂，打開轎門將乘客救出。通常在層門上面設置三角形狀的鑰匙孔，鑰匙轉動帶動層門后面的轉桿，進而可以將門鎖緊扣結構的擺桿推開，這樣既可鎖鉤脫出，又能夠順利的打開層門。便于維修人員進入腳釘，從而可以順利進入轎廂搭救乘客。由此可以看出，必須保證開鎖裝置的良性運行。據相關規定：每一個層門都可以使用三角鑰匙開啟，同時鑰匙應設置專門的人保管，以及設置相應的措施書面說明，防止層門開鎖之后未能再次鎖上，從而導致出現事故。當處于緊急開鎖的過程中，門鎖裝置在層門閉合時不應保持開鎖位置。當處于轎門驅動層的過程中，假如轎廂不在開鎖范圍內，而層門開啟之后，應該保證該層門自動關閉。依據TSGT7001-2009要求的相關規定[6]：層門應該能從外邊用鑰匙打開，當實施緊急開鎖之后，門鎖裝置應該不能再次保持開鎖的狀態。圖5表示相應的T形鑰匙不合格的情況，此類型的開鎖鑰匙不是三角鑰匙，因此不具有通用性，進而給維護人員的工作帶來不便，因此違反了國家的相關規定。

圖5 層門三角門鎖不合要求

4 其他常見問題

1）對門與其相關的機械強度進行檢查，通常可以在水平滑動門以及相應的折疊門開啟位置施加150 N的力，對于旁開門而言，應保持間隙小于30 mm。對于中分們而言，其間隙應該保持在45 mm以內。在對轎頂進行實驗室，假如拉開拉開單邊層門出現間隙超標的現象，表明存在安全風險。

2）層門自閉問題。假如重錘或者彈簧等裝置出現失效的現象，那么將會引起層門打開之后不能自動關閉的問題，從而導致電梯不能正常的運轉。如圖6所示，右邊層門沒有關閉，產生一道間隙。

圖6 層門無法自動關閉

5 結語

通過對電梯門存在的問題進行分析，其主要包括問題為：層門門鎖嚙合問題、門鎖電氣安全開關問題、開鎖裝置問題等。與此同時依據電梯制造以及相應的安全規范問題，可以有效地解決電梯門問題，從而可以有效地提高電梯的使用壽命，以及保證乘客的生命安全。