航空產品轉包工時估算方法研究

楊晶

（昌河飛機工業（集團）有限責任公司，江西 景德鎮 333002）

隨著國內經濟的快速增長，航空工業也取得了迅猛的發展勢頭。西方國家的大型航空企業不斷利用國內的航空業資源，以期達到降低自身生產成本的目的。參與國際投標是提升國內航空制造技術、擴大國際轉包生產的重要途徑。工時作為投標計算勞務費用的基礎，是構成生產成本的重要組成部分。因此，研究如何做好航空產品轉包工時估算工作，具有重要的現實意義。

1 轉包項目的價格組成

飛機部件轉包的價格由生產成本、運輸保險費、稅收、利潤等幾部分組成，其中生產成本是價格中的核心部分，其他費用可以按一定比例估算。生產成本大致分為以下兩個部分：

1.1 重復性費用

是指每一架份產品重復發生的費用，包括產品勞務費、產品材料費、運輸費、保險費、稅收、利潤等。其中，產品勞務費由直接生產工時費（產品小時費用率×產品工時）、工程費、檢驗費、綜合管理費、包裝費、利潤、稅金等部分組成。

1.2 非重復性費用

是指開始生產時一性投入的、在后續生產中不再重復發生的費用，包括工裝費、差旅費、資料費等。其中，工裝費由工裝制造工時費（工裝小時費用率×工裝工時）、設計費、檢驗費、工裝材料費、綜合管理費、工裝修理費、銀行貸款利息、利潤、外購（專用于該部件的）通用工具和刀量具費用等部分組成。由上述可知，轉包工作中主要是對轉包產品和工裝的工時估算。

2 工時的估算

2.1 經驗估算法

為了降低估工工時的不確定因素，在實際應用中，企業可以采用求平均數或概率估算的辦法對估算的工時加以平衡：

（1）求平均數。采用由幾個人分別估算同一零件的實耗工時，然后求平均數的方法來估算。

（2）概率估算。根據數理統計有關原理，對某一零件或工序估算先進、保守和最有把握的三個工時，利用公式計算實耗工時：

式中，a為先進工時；b為保守工時；c為把握工時。

2.2 類推比較法

根據同類型（結構相同、工藝相似）產品、零件或工序的工時數據，應用經驗估算、統計分析方法，找出工時消耗的規律，再通過分析比較、類推后估算出另一種產品、零件或工序的實耗工時。

2.3 標準估算法

企業根據工藝流程，運用預先編制的工時標準資料或建立的工時定額數學模型公式，通過查表法或計算機工時定額制定系統來估算標準工時。在工時估算過程中，還應考慮到材料的修正系數和生產過程中所使用的特殊測量手段、批量系數等對工時的影響。標準估算的優點是具有科學性、通過性和平衡性。

3 估算工時的分析

3.1 估算工時的評估

常用的宏觀估算方法有：重量工時含量法和整機估算法。

（1）重量工時含量法--又稱“機體每磅重量所需工時（the manhours-per-pound-of-airframe method）法”。

當有關被估算的工作內容信息很少時，企業利用以往建立的成本與非成本參數之間的關系，通過已完成的類似工作的信息預測未來的工作。

在實際工作中，我們可以根據企業以往生產相同或相似產品工時消耗統計的歷史數據，按零件外形、結構、尺寸、工藝方法、材料等分類，經過整理匯總和分析，建立工時/磅（或工時/零件）的參數信息庫（見表1）。然后，根據零件重量或數量進行宏觀的工時估算。

表1 工時與重量關系對比

（2）整機估算。

①國外航天局所采用的經驗公式——根據飛機性能指標、技術參數估算整機研制階段的實作工時。

式中，a為第1架工時；w為空機重量；v為最大起飛速度。

②受國外軍方的委托，國外蘭德企業在飛機壽命周期費用領域開展了大量的研究工作。1976年，對飛機研究、發展、試驗與鑒定費用和生產費用的估算建立了“蘭德DAPCA IV 模型”，主要用來分析估算研究、發展、試驗與鑒定及生產所需的工時。它包括成形、機加、連接、分組件制造、總裝、線路鋪設（液壓、電氣、冷氣等）和外購件安裝（發動機、航空電子設備、分系統等）。

式中，Hm為制造工時（h）；We為空機重量（kg）；V為最大飛行速度（km/h）；Q為產量。

用上述公式估算的工時是以鋁合金為主要結構材料的設計和制造為基礎的，對于大量采用其他材料制造的飛機，可以在原公式基礎上乘以一個系數，這個系數常被稱為軟糖系數。

3.2 熟練斜率的確定

通常采用某一生產階段的平均單架工時，它是根據某架份的工時估算按照熟練曲線理論計算出來的。求熟練斜率的計算公式為：

式中，S為熟練斜率；b為熟練系數，b＝lg（Yn/a）/n。

企業可以根據上述公式和歷史工時統計數據推算出本企業各產品、工種的熟練斜率來。由于某些發達國家、管理完善的先進企業，經過長期考察驗證后確定出了標準的熟練斜率值。為了減少偏差，企業在時，可以在參考標準熟練斜率的基礎上，結合企業情況，確定適當的熟練斜率。

3.3 轉包工時的評估

（1）人工費用的合理性。企業可以通過外方提供的小時費率和工時計算出轉包的人工費用，再根據企業的工時估算和實際小時費用率計算出企業可能發生的人工費用，通過兩者比較分析后進行初步判斷。

（2）盈虧平衡點。運用“熟練曲線”，通過采用企業歷史的“熟練斜率”計算出產品在何架次或達到何批量時才能達到轉包工時，所計算出的架次或批量就是企業的工時“盈虧平衡點”。通過分析轉包產品的批量和合同期限進行初步判斷。

4 資料整理

4.1 主要作用

（1）工時資料是支撐方案的重要依據；

（2）工時資料是在合同期內發生技術更改后，企業再次的工時估算和平衡依據；

（3）工時資料是企業從技術、生產和管理的角度加以改進，降低實耗工時的目標值；

（4）工時資料可以作為企業在轉包生產階段制定企業內部定額工時的參考數據；

（5）轉包工時可用于作為分析外方生產技術水平的參考依據。

4.2 工時資料包含的項目

（1）零件工時估算清單（通過“熟練曲線”提供的不同階段或不同批次的工時數據）；

（2）工時估算依據性文件目錄及有關文件；

（3）典型零件分工序工時估算表；

（4）工裝工時估算清單；

（5）外方提供的轉包工時資料。

如果企業內部建立一套管理系統，通過零件項目清單、產品構型、工時、熟練曲線、小時費率等基本信息，直接推算出各階段平均工時、價格及盈虧平衡點，將會大大縮短企業航空產品轉包的周期，也有利于及時、科學開展的各項準備工作。

5 結語

航空產品轉包的是一項比較復雜的工作，企業只有加強工程、工藝、工裝、工時定額、財務等人員的密切合作，才能使技術與經濟有機地結合起來，提供出最佳的方案。本文不僅是對中、西方工時定額估算方式的理解與思考，也是對工作實踐的總結和探討。