破繭重生，鳳舞云滇
——記昆明長水國際機場公務機樓改造工程

徐平利 朱賽男 謝金良

1 中國航空規劃設計研究總院有限公司

2 中國裝飾股份有限公司

1 項目概況

為更好展現昆明的國際形象，提升城市影響力，迎接2019南亞東南亞國家商品展暨投資貿易洽談會的召開，經過云南機場集團及指揮部各部門日夜奮戰與精心籌備，2019年6月10日零點，昆明長水國際機場公務機候機樓正式啟用。

昆明長水國際機場公務機候機樓位于昆明長水國際機場西路，是迄今為止國內規模最大的公務機候機樓，建筑面積約47 489m2，地上7層、地下1層，建筑總高度38.9m，空陸側高差約12m。該建筑前身為通航運營基地，經過全面改造后建筑整體包含三個區域：公務機、專機及配套服務區，建筑前后設置禮儀柱廊，中間設置屋頂花園銜接站坪迎送，場地空陸側均設置迎賓綠化景觀廣場、停車場以及擋墻、圍界等。

1.1 功能布局

（1）南側公務機區：首層、二層主要功能為進出港大廳、餐飲、會議、多功能廳、聯檢大廳以及行李交運廳等；三層主要功能為公務機休息室、衛生間、服務間、會議室、業務辦公室等。

（2）北側專機區：首層、二層主要功能為進出港大廳、餐飲、會議、多功能廳、聯檢大廳以及行李交運廳等；三層主要功能為專機休息室、衛生間、服務間、會議室、業務辦公室等。

（3）中央配套服務區：一層主要功能為禮儀大廳、多功能廳、會議室及廚房等；二層主要功能為會議室、業務用房；三層為元首廳及國際區進出港通道；四至六層為休息室、辦公室；七層為運控指揮中心。

（4）空陸側設置禮儀柱廊，陸側中央九開間，兩側各五開間，體現“九五至尊”概念，空側九開間，與陸側柱廊對應。柱廊采用干掛石材做法，外立面大面積石材及浮雕，頂部為仿青花瓷彩繪茶花紋樣。整體建筑地下一層設置停車及必要的設備、附屬用房。

（5）站坪層三個區域之間設置屋頂花園，配置適應當地氣候的植物花卉，結合站坪迎送流線巧妙布局。

業主：云南機場集團有限責任公司

建設地點：云南省昆明市

建筑設計：中國航空規劃設計研究總院有限公司

項目負責人：徐平利

項目總監及總建筑師：徐平利

工程主持人：徐平利、朱賽男

建筑專業負責人及現場設計代表：朱賽男、張楠

設計團隊：曲承寶、周家寧、張書勤、寧劍、劉惠惠、王燕（建筑）；謝金良、汪建（裝飾）；禹忠云（景觀）

總建筑面積：4.73 萬m2

設計時間：2017.10

建成時間：2019.05

圖片版權：中國航空規劃設計研究總院有限公司

1.2 總平面布局

公務機樓陸側設計迎賓禮儀廣場，主入口設雙側門房及孔雀紋樣推拉大門，并為接待車輛駛入本區域提供足夠的緩沖距離和查驗區域。從大門入口至建筑主入口高差約7m，呈上升態勢，將建筑烘托得大氣高聳。大面積開闊草坪中間鑲嵌寶石型噴泉，水面浮托黃銅雕塑花球和馬蹄蓮，周邊種植常綠灌木、大喬木銀杏、時令花卉等。公務機樓北側設置兩個不同臺地標高的停車場，分別為空、陸側迎送及警衛停車場，停車位成組布置，每組間隔草坪、樹木。空側禮儀廣場中間設置專機迎賓坪，場地嚴謹開闊，設有貴賓紅毯區、媒體采訪區、旗幟展示區及兩側底景綠化區，充分滿足專機公務機接待的場地需求。總平面布局通達大氣，充分利用場地高差優勢，圍界清晰明確，功能分區合理，交通組織順暢，與周邊環境和諧。

1 公務機樓陸側清晨實景

2 貴賓禮儀柱廊實景

3 公務機樓總平面圖

4 公務機樓陸側入口實景

5 中央入口大堂實景

6 專機入口大堂實景

7 自助餐廳實景

8 二層迎賓大廳實景

9 元首廳及前廳實景

10 元首廳室內實景

11 專機貴賓休息廳實景

12 專機二號貴賓廳

13 首層平面圖

14 三層平面圖

1.3 設計理念

整個基地設計以“鳳舞云滇”為概念原點，立意中西合璧和，展現出鮮明的地方性，體現出大氣磅礴、現代時尚的氣質。建筑利用高差將自身架設于綠地臺基之上，提升建筑物的穩定感，陸側柱廊不僅暗含中國“九五至尊”的設計手法，同時也參考西方神廟建筑的比例尺度，彰顯莊嚴雄偉。整體建筑經全面改造，利用新增柱廊巧妙改變原有建筑的立面比例、尺度、選材及空間，將建筑、景觀、裝飾融為一體，使建筑氣質由科技夢幻轉變為端莊典雅。

1.4 建筑內部空間及裝飾

中央入口大堂作為縱向最高的7層建筑主門廳，同時也是整個建筑中軸線上的入口大堂，坐落于專機與公務機區之間，連貫東西、溝通南北，在設計上充分延續“鳳舞云滇”的理念。圓形布局依據四根圓柱展開，以祥云的理念打造5m高大型水晶吊燈，與周圍四根圓柱共同構成“盤生凌云柱，鳳舞祥云間”的氣勢。正面墻以木雕展現鳳尾多變的形態，天花上水晶燈周圍環繞鳳羽，在設計上處處體現鳳凰展翅、躍舞云巔之態勢。圓形設計中心點即水晶吊燈中心點，也是四個方向軸線交點，從專機區望向公務機區軸線感強烈，且符合中式審美特征，中央地面以圓形鳳羽圖案形成裝飾紋樣，如同風水輪一樣佑護整個公務機樓順暢運轉。

自助餐廳擁有60余餐位，服務專機貴賓。“一山不同族，十里不同天”，在這塊紅土高原上繁衍著26個民族，設計延續專機入口大堂的色調，墻面以陣列的形式徐徐展開，以擁抱的姿態歡迎各國貴賓，以環環相扣的裝飾紋樣象征各民族緊密團結。

二層迎賓大廳作為迎送接待的主要公共場所，以“國風雅韻”為主題意象，傳統坡頂與現代透光膜結合，云紋、木線條和地面線條相呼應，彰顯海納百川的中國風范和云南氣勢。

元首廳及前廳作為本次公務機樓最重要的貴賓接待廳，應充分滿足國家元首級接待要求。元首廳及前廳位于整個建筑中軸線上，面對聯檢通道，可以實現最便利、私密、尊貴的進港/出港動線需求，空間層次漸進、細節豐富、過渡有讓，在設計上既體現大國風范又凸顯云南文化底蘊。元首廳內為圓形布局，與首層中央入口大廳類似，設計通過圖騰陣列形式，自然順暢減弱廳內四根柱子的突兀感，又強化了國賓接待的禮儀感。頂面以少數民族常用團花卷草紋以描金手法體現尊貴感，圖騰柱內以浮雕手法呼應頂面造型元素，視覺效果層次分明。圖騰柱后側正好讓出虛空間使整體空間充滿空氣感，同時為接待服務人員留出了隱蔽的服務通道。

專機貴賓休息廳位于專機區二層，由原建筑機庫大廳改造而成且沒有層高的限制，設計遵循宜高不宜低、宜亮不宜暗的原則，對層高、燈光照明、空調風口等進行量身定制設計。一號貴賓休息廳主體繪畫由藝術家彭耘創作，主題為玉龍奇峰；其他貴賓廳由云南省國畫院各位藝術家聯合創作，以云南人文、地理、奇花、駿景等為主題創作了大幅藝術作品，提升了公務機樓整體文化氛圍與藝術氣息。

15 空側建筑局部實景

16 內庭院實景

17 公務機樓陸側柱廊實景

18 改造前公務機樓實景

19 改造后公務機樓實景

20 改造前擋墻實景

21 改造后擋墻實景

22 改造后擋墻實景

2 項目特點

其一，為滿足專機公務機候機接待嚴格的航空安全保衛要求，公務機樓內安全保衛設施配置完備，涉及公安、武警、民航、聯檢等諸多部門的使用要求及標準，以保證候機樓的安全高效運營。在充分滿足高端旅客、行李流程合理便捷的前提下，綜合考慮樓內接待服務質量、私密要求、舒適環境、配套設施、審美需求等各種因素，極大提升整體建筑的功能服務水平和服務質量。

其二，改造利用成熟的結構體系，在高度配合建筑表達的同時易于結構計算，便于改造施工。在設備、材料方面，采用節能、無污染的新材料、新設備、新技術，將節能運行作為設計重點，充分考慮綠色環保節能設計措施。

其三，注重提升建筑室內外空間環境品質，在以機庫為主的通航運營基地上創造全新的公務機樓造型視覺中心，提升公務機樓整體建筑品質和景觀效果，將云南地區深厚的文化底蘊和公務機樓建筑風格進行有機結合，形成昆明重要門戶形象，體現云南省蓬勃發展的生機和活力。

其四，改造項目難度非常之大，涉及問題非常之多，從前期調研到后期配合需付出極大的熱情和精力。在方案到施工階段的整個周期，充分利用和適應原有建筑群的特點進行設計改造，施工過程密切跟蹤，及時發現問題，確保工程有序推進。

3 項目難點

3.1 改造前后的巨大變化導致設計復雜程度的巨幅提升

用地功能經歷從原來的通航運營基地到公務機樓候機基地的轉變，建筑性質發生本質變化，改造前后功能差別巨大。由于場地空陸側存在現狀12m的較大高差，建筑群由原來的兩個底部架空單層工業建筑（機庫）+二類高層民用建筑（通航營業用房）改造為一個一類高層、公共候機交通建筑，并新增禮儀柱廊和站坪層室外連廊庭院。在設計時考慮到對原有建筑空間的充分利用，在建筑類別標準提高后，也相應提高了各類設計標準（消防、節能、功能流程、綠建、構造等），如在消防設計上，總圖增加相應的撲救場地，改變建筑防火分區，增加消防電梯、疏散樓梯、消防救援窗等，各專業設計工作也相應進行徹底修改；在功能流程設計上，增設旅客行李專用的電扶梯、衛生間、聯檢通道、接待大堂、候機休息空間、柱廊及廊架、擋墻、地基處理等，拆除原有建筑的空中連廊、外立面圍護墻體及幕墻；在總平面設計上，修改空側機坪為景觀禮儀廣場，銜接機場飛行區規劃，優化陸側景觀、道路、各專業管線、避讓地下軌道交通線路，增設空側道口圍界及用房，調整場地標高及臺地高差設計，重新進行地基處理及擋墻設計加固更新、紅線外機場與城市間的貴賓交通流線優化和調整等。

文章的開頭論述立足材料所列的年度，作概述而提出論點：“2000年至2018年，是一個十八年的跨度；2018年至2035年，同樣是一個十八年的跨度。兩個十八年，成長的是兩代中國的未來；一個三十五年，成就的卻是一個偉大、走向復興的中國。”

該項目在施工圖啟動前與當地消防、規劃、地下軌道交通、審圖、聯檢單位、機場等各主管部門充分密切溝通，各審批主管部門群策群力，提供高效切實可行的建議，各專業設計通過相應技術手段和措施，對整體建筑、場地重新進行設計，反復充分論證各階段各專業方案的可行性，確保項目的充分完整實現。

3.2 改造技術評估對設計的極大挑戰

改造后的公務機樓在功能上有90%以上為重新設計，因此在原結構基礎上進行樓板開洞，切除原結構梁，荷載增加后對結構梁加固，在原有結構柱或板上增加預埋件等措施，地下室破除樓板后增加混凝土結構和鋼結構，重新進行結構計算、原有建筑結構鑒定和校核等。

由于使用功能的變化，外立面前后增加禮儀柱廊，外墻材料改為局部浮雕石材幕墻與玻璃幕墻、局部鋁板幕墻相結合，浮雕石材幕墻板材局部厚度60mm以上，不僅需要增加龍骨截面尺寸，對主體建筑交界節點處理也提出極高的設計要求，并在原有結構上增加了多根橫梁來支撐幕墻體系，在空間設計中增加超高吊頂，內部增加吊桿及轉化梁，甚至增加地梁以滿足幕墻受力要求。

原有擋墻和高填方場地廢棄數年，存在大量傾斜和開裂問題，加之與后建擋墻及場地的表面處理方式和構造不同，改造時不僅需要對擋墻和場地進行清理、卸載和加固，還需要進行充分美化處理。采用垂直綠化、板巖、噴石漆、浮雕裝飾、換填場地土及地基處理、基層處理、鋪砌厚型石材等手法，將原本破陋陳舊的擋墻和場地處理成美觀的大地藝術景觀。凡此種種，在項目推進過程中不勝枚舉。

3.3 項目的管控手段全面升級

公務機樓為貴賓出行使用，所有設計方案均需提交當地機場集團領導后報當地政府主要領導進行審定，同時專機出行部分還需報外交部門、中辦等確認。

由于項目工期緊、任務重、基地情況復雜，拆除、改造、新建都在同時進行，設計圖紙同時要滿足各施工單位同時進場的要求，設計人員按照項目施工進程周期仔細策劃、分批出圖，及時掌握現場進度信息，主動提前交付設計圖紙并給予現場技術指導。在后期配合過程中，各專業人員全程駐場進行優化和調整，確保與施工現場無縫銜接，保證工程順利完成。

由于改造工程復雜多變，BIM設計團隊在前期原有建筑拆改期間提前進場，提早建立建筑模型。在后續施工和改線過程中隨時調整BIM模型，在施工前針對公務機樓進行多次BIM虛擬場景模擬“預演”，從中發現設計與現場的矛盾并及時協調解決，減少設計變更和返工，大大提高實際工作效率，降低額外成本增加，縮短工期。

3.4 機場不停航運營的特殊施工要求

23 柱廊側面浮雕

24 柱廊吊頂實景

25 站坪層室外庭院實景

26 站坪層室外庭院實景

27 浮雕繪畫圖版實景

28 浮雕繪畫圖版實景

公務機樓雖位于獨立場地內，但在道口和室外管線改造時，仍會與現狀機場航食路存在運行交叉，為不影響航食路的運行，新建臨時道路以保證航食運輸過程不受影響，待后續施工完成后改臨時道路為其他用途。

室外管線與現狀航油管線的矛盾在于航油管道不能破壞，設計室外管線時需要考慮避讓和繞行，難以實現的位置還需增加提升泵。針對場地內原有的機場強弱電管線，在室外景觀綠化及總圖施工作業前進行準確定位，在設計時有效控制。

4 深化設計分包的控制

由于公務機樓規格高，深化設計的內容繁雜，如何控制好深化設計和現場效果，是完美體現設計構想的關鍵工作。

本項目深化設計的內容主要包括：室內外玻璃石材幕墻系統、內外立面云紋彩繪、主題石雕、青花瓷吊頂及紋樣、紫銅大門、室內屏風及裝飾、精品庭院及景觀綠植搭配、圍欄及雕塑樣式、夜景照明、字體樣式、標識系統等。所有深化設計根據施工圖和方案效果有針對性地提出施工設計圖紙要求、加工尺寸和節點構造，并對所有深化單位的圖紙節點內容進行深入把控，直接指導加工和生產。通過深化設計的精細控制，不僅有利于提高工程質量，而且為順利施工創造了條件。

（1）紋樣設計緊扣云南建筑設計元素，同時融入不同的抽象表達手法，如室外柱廊吊頂、以彩色噴繪結合白色、米色鋁板及局部燈光效果，形象、傳神地表達青花瓷的中式意蘊，充分體現獨特的藝術氣息，增強建筑的儀式感。柱廊的柱礎基部紋樣及建筑橫梁結合云南特色，采用茶花雕刻紋樣修飾、豐富柱身比例，不但大氣雄闊而且細節生動。建筑外立面根據立面比例和尺度，增加以云南人文自然為題材的浮雕紋樣，簡潔有力地烘托出建筑外立面典雅端莊的氣質風范。

（2）在室內細節設計上，采用孔雀開屏的形式與傣族織錦菱形紋樣相結合形成發散狀主背景圖案，傣族竹樓門窗結合結構造型呈現的紋理圖樣與主背景墻相呼應。地拼和頂面用孔雀羽毛抽象成扇形拼接圖案，以孔雀開屏形式由一點向外擴散。提取傣族竹樓的欄桿、門窗格柵造型與木飾面結合，并擺放裝飾品以增添整體空間氛圍。

（3）將傳統地方特色的裝飾和樂器，通過抽象的設計語言以裝飾藝術形式在空間中進行傳神生動的表達。云南民族服飾是民族文化重要組成部分，將民族服飾紋樣融入空間設計，將苗族頭飾及納西族織布作為設計語言，得到一個充滿藝術效果的水晶燈。

（4）充分考慮云南地方氣候和綠植特色，通過富有濃厚地方色彩、層次豐富的人工綠植景觀營造云南特色植物園林意境，通過空間變換、移步換景、以小見大的技藝手法豐富空間層次。

（5）藝術品陳設和字畫展示的取舍。公務機樓展示空間豐富，銅雕、木雕、石雕、繪畫、家具、藝術品等，向世界人民展示云南深厚的文化底蘊。這些無不要求建筑師和設計團隊對此有廣泛、深入的了解和精煉、凝聚的取舍。僅石雕與銅雕一項就歷經了5次方案比選，最終確定以云南地域文化及特色風景為設計主線，一號、二號浮雕以云南風景為主題，三號浮雕以云南獨特地域文化為背景，從醫藥、茶鹽、飲食入手進行創作。兩個點位局部裝飾的墻裙以當地少數民族卷草紋圖案為元素。浮雕共分為三種尺寸、兩種材質，高度均在4m以上。一、二號浮雕共8塊，材質為奧特曼米黃石材，工藝為陽刻，主要位于一層專機入口大堂和二層迎賓大廳的墻面壁龕中。在遴選過程中，設計始終結合室內空間、高度、色彩、燈光、材質等要求，將藝術品陳設與建筑空間相結合，渾然一體。

5 全過程設計及施工配合

該項目規模大、難度高、備受矚目，設計團隊連續三年駐場，與建設方、施工方、監理方積極主動共同配合參與項目的全周期建設過程，確保項目的如期交付，始終堅信“齊心協力，辦法總比問題多”，實現建筑設計的高完成度。

（1）需求設計階段：充分了解業主改建的原因和訴求，幫助業主理順改建的步驟和周期，詳細現場踏勘，有序推進各設計階段的任務。

（2）方案設計和擴初設計階段：進行不同方案比選并提出我方建議，切實解決業主的棘手問題，充分考慮方案的可操作性與經濟性，新問題隨時記錄，以掌握其各項技術難點與重點。

（3）各專項方案設計至施工圖設計階段：設計成果增加拆除、加固和利舊的圖冊，增加施工順序和工藝提醒，用“嚴格的新”彌補現有“天生缺陷”，增加現場設計環節，防止重大漏項。

（4）施工設計配合階段：分階段派各專業人員隨時現場解決問題，了解現場施工難度，保持設計原則不變，及時調整方案設計，考慮各方的矛盾點，避免新舊問題同時出現，多次交底，提前預知。

6 結語

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”2019年6月10日05:10，隨著前來昆明參加2019南亞國家商品展暨投資貿易洽談會的國際航班抵達，標志著公務機樓正式投入運營，開啟了云南航空發展史的新篇章。從此，公務機樓將成為云南省接待往來賓客的一張亮麗名片，這其中凝聚了云南機場及設計師對公務機樓實現新時代高質量發展的殷切期望，填補了云南在公務機專用候機樓領域的空白，更標志著昆明機場已具備為云南省國際經貿文化交流活動、高層次的外交外事活動提供高端接待服務的能力。