不如跳舞發現神行冬季冰雪行

文_陳浩 攝影_叢軍

不如跳舞發現神行冬季冰雪行

DISCOVERY

文_陳浩 攝影_叢軍

發現神行曾經闖蕩過冰島的絕美風景，

那里有宛如外星球一樣的地貌。

也曾經去過茶卡鹽湖，在那片通透之地也毫無違和感。

在這寒冷的冬季，

發現神行再次勇闖北國回到這冰雪世界中。

眾所周知，冬季的冰雪路面對于車輛來說是最大的挑戰，因為冰雪路面的附著力極低，制動、牽引和轉向的效率也大大下降，車輛在這種環境下如果不是身懷絕技肯定寸步難行，我甚至有些慶幸此行開的是一輛路虎發現神行，看到同事駕駛的一輛后驅轎車連停車位都難以駛出的樣子，我真的不應該嘲笑他而是要想辦法去如何幫助他，我承認我有些不厚道。路虎發現神行的全地形四驅系統可以自動幫助我們解決許多問題，中央耦合離合器反應更快，可以不斷地調節前后輪的輸出扭矩，應對積雪路面和濕滑路面的最佳利器就是這套系統，只需將全地形反饋系統選擇在雪地模式，然后握緊方向盤就可以了。所以在這冰天雪地的白色世界，其實正是適合這輛車撒歡的時候，平穩駕駛之余，我們還能去漂移一把，發現神行搭載了一臺2.0T 177kW（241Ps ）發動機，它可以在1750r/min就提供340N·m最大扭矩。它同極光一樣的ZF 9擋自動變速器搭配，動力輸出強勁有力而且更密的齒比可以把動力分配得也更為精細。這樣的動力匹配奠定了發現神行可以跳起“冰上圓舞曲”的基礎，要知道不是隨便一輛車都可以從容自信地舞出優美的姿態的。

不過對于發現神行我覺得還有一些值得改進的地方，首先內飾的精致度還可以進一步提升，如果中控臺加入更多的皮革材料看起來質感更強，在路虎馬上就要發布上市的全新一代發現就做了這樣的改進，相信改款之后的發現神行在這方面也會進行調整的。其次是發動機雖然輸出相當有力但油耗控制還不夠好，如果進一步優化燃油經濟性或者增加燃油儲備都會對長途自駕有更大的幫助，減少去加油站的次數。

其實發現神行此次冰雪之旅最讓我們滿意的地方就是充沛的空間，發現神行的車身長度雖然只有4590mm，但是軸距達到了2741mm，所以車內整體空間變得非常寬敞，這是一輛7座車型，但如果不需要乘坐7個人的時候，就會發現多出來的空間無論是放行李還是其他滑雪設備都非常實用，如果只坐2個人的話，整個后面的空間都可以折疊起來，用來放滑雪板最合適不過了，這輛車甚至都可以作為工作車使用。所以實用性是發現神行的內飾設計重點，所有座椅都配有可充電的USB插口，只是充電的速度稍微有些慢，前后共有4個12V電源插座，即使坐滿7個人，每個人都不會得電源恐慌癥。

也許很多消費者會疑惑在同一價格區間，路虎為什么會推出兩款相似的車型。其實發現神行與路虎極光不同，極光吸引的是另一種更加追求時尚的年輕人群。雖然從價格區間來說二者具有一定的相似度。實際上發現神行和極光是擁有兩種不同產品特性的車型。極光的客戶相對來說更年輕，而且他們更追求個性的生活時尚，他們對設計具有某種獨特的偏好，而且非常喜歡動感的駕駛體驗，與此同時他們也非常欣賞攬勝家族代表的精致和豪華。而選擇發現神行的人，他們更多在乎的是產品的多功能性以及超強的越野能力，雖然發現神行這款車從外觀看上去非常具有運動的特征，但這款車更多地吸引那些以家庭為重的車主，可能會在周末開著發現神行探索生活、探索世界，因為發現神行最為擅長的空間優勢是極光所不能比擬的。而且如果我們看一下這款車的越野數據就會發現，即使是路虎家族中最入門的車型，發現神行仍然是一輛野得起來的路虎，它的離地凈高212mm、接近角 25°、通過角 21°、離去角31°、涉水深度 600mm、最大爬坡角度 45°。這些參數在我們這次的冰雪駕駛的時候似乎用處不大，但是當我們駕駛這輛車在春暖花開之際外出踏青的時候則會體會到高通過能力的好處，到時候我們也許會再次駕駛這輛車來一次“春游”來驗證一下發現神行的另一面。