淺析鐵路通信工程應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)

姚曄探

摘要：與過去相比，火車速度正在飛躍提高，鐵路運輸?shù)乃俣纫呀?jīng)達到了頂峰，特別是隨著高速火車的開通。但是，隨著火車速度的不斷提高，對鐵路通信的要求也越來越高，鐵路通信項目的質(zhì)量直接關(guān)系到火車的安全運行，其重要性是顯而易見的。因此，為了實現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和利用鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合鐵路接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用特點建立鐵路通信工程接入網(wǎng)的建議。需要選擇最適合的接入網(wǎng)絡(luò)以實現(xiàn)平滑的鐵路通信。此基礎(chǔ)上，我們將討論鐵路通信工程接入網(wǎng)的技術(shù)和應(yīng)用。

關(guān)鍵字：鐵路通信工程;接入網(wǎng)技術(shù)

前言

鐵路通信負(fù)責(zé)生產(chǎn)和運輸?shù)慕M織，向鐵路沿線的車站提供調(diào)度命令。而車站之間交通信號的微機聯(lián)動監(jiān)控，貨物的電子售票，用于生產(chǎn)和維護的自動電話信息傳輸，渠道起著舉足輕重的作用。因此在新形勢下，鐵路網(wǎng)的管理建設(shè)和發(fā)展將具有非常重要的社會意義。

1、接入網(wǎng)技術(shù)概述

1.接入網(wǎng)定義

可以部分或完全取代現(xiàn)有的用戶本地線網(wǎng)絡(luò)，并且可以多路復(fù)用，交叉鏈接和傳輸功能。傳輸介質(zhì)是多種多樣的，并且可以靈活地支持各種類型的訪問和服務(wù)。

2.有線訪問技術(shù)

高速數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)（HDSL）。基本數(shù)據(jù)速率信號通過2至3對雙絞線對稱傳輸，使用傳統(tǒng)的雙絞線電纜可以實現(xiàn)高傳輸速度。HFC可以充分利用現(xiàn)有的CATV網(wǎng)絡(luò)，并構(gòu)建一個寬帶集成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以較少的投資即可支持多種服務(wù)。光纖用戶環(huán)路技術(shù)（FITL）使用光纖可以作為其主要傳輸介質(zhì)。因為價格相對經(jīng)濟，從而可以很容易地及時將其擴展到FTTH，使其切實可行。

3.無線接入技術(shù)

無線接入網(wǎng)是為用戶提供固定和移動終端服務(wù)的接入網(wǎng)的任何或所有無線傳輸媒體。無線訪問的靈活性，便利性和易于構(gòu)造引起了人們的廣泛關(guān)注。

2、接入網(wǎng)在鐵路通信中的應(yīng)用

1.鐵路接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

鐵路用戶接入網(wǎng)應(yīng)向鐵路部門的各個用戶和相關(guān)的用戶提供語音，數(shù)據(jù)，傳真，發(fā)送，圖像等全面的服務(wù)訪問。最初的支持主要包括鐵路專用電信電話，發(fā)送電話。我國的鐵路傳輸網(wǎng)絡(luò)分為三層：長途干線網(wǎng)絡(luò)，辦公室之間的轉(zhuǎn)接網(wǎng)絡(luò)和分段訪問網(wǎng)絡(luò)。在這些接入網(wǎng)絡(luò)中，包括有線和無線接入網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的接入網(wǎng)絡(luò)占了很大的比例。在鐵道部中，鐵路通信的無線連接部分是當(dāng)前唯一的無線火車調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)完成了車站官員與進入管轄區(qū)的火車首長和火車駕駛員之間的對話。如果在駕駛部分沒有特殊情況，對話是正常的。這是為了節(jié)省頻率資源并減少同頻干擾。傳輸不僅節(jié)省電路，而且節(jié)省投資。從各種低速和高速數(shù)據(jù)節(jié)點，視頻服務(wù)節(jié)點，租用線路和其他多服務(wù)節(jié)點來看，鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)適用于我國現(xiàn)有火車站的信息管理和文化傳播。

2.鐵路接入網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著改革的深入和社會信息化的發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)不必具有強大的通信功能。隨著這些服務(wù)的出現(xiàn)，原始的通信系統(tǒng)無法滿足要求

有線接入部門的發(fā)展趨勢。客服在我國積極發(fā)展。并且來自火車運營控制系統(tǒng)的信息必須通過光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)。由于實時通信的性質(zhì)以及各種非呼叫信息的原因，可以迅速發(fā)展。

3.無線連接發(fā)展趨勢

在理想情況下，可以在火車上（例如在辦公室中）進行便利的信息交換，例如海量數(shù)據(jù)通信。當(dāng)前使用的GSM-R和CDMA技術(shù)（例如Internet訪問）不能滿足這些要求以滿足這些要求。為此，我們需要創(chuàng)建更快更好的移動通信系統(tǒng)。作為用于用戶的通信手段的通信系統(tǒng)，在計劃索引的構(gòu)造時需要計算恒定的彈性需求。另外，有必要考慮通信系統(tǒng)的容量擴展能力，并選擇便于容量擴展的通信方法。需要從對系統(tǒng)可靠性的高要求開始，并且需要與其他系統(tǒng)組合以形成一個集成的整體，以提供必要的備份。

三、關(guān)于建立鐵路通信業(yè)務(wù)接入網(wǎng)的提案

在市場經(jīng)濟中，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的功能正逐漸從服務(wù)類型轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)運營類型。鐵路滿足現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的需要道路部正在加快并逐步加強鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，光纖傳輸通道和程序控制交換設(shè)備的數(shù)字部署。但是，在積極發(fā)展傳輸網(wǎng)絡(luò)和交換網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)的同時，以用戶為導(dǎo)向的接入網(wǎng)的建立是不容忽視的。這是因為建立接入網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和提供給用戶的業(yè)務(wù)服務(wù)的質(zhì)量直接關(guān)系到整個電信網(wǎng)絡(luò)的聲譽和發(fā)展。在我國，接入網(wǎng)的建立尚處于初期階段。電信公用網(wǎng)與鐵路網(wǎng)接入網(wǎng)的建設(shè)處于同一起跑線上，有必要抓住這一機遇，結(jié)合鐵路網(wǎng)的現(xiàn)狀，促使其快速發(fā)展。積極開發(fā)和致力于接入網(wǎng)絡(luò)，來提高市場競爭力以換取少量投資即可增加經(jīng)濟利潤的基礎(chǔ)。

鏈光纖環(huán)網(wǎng)的含義并不重要，因此不適用。鐵路通信網(wǎng)絡(luò)是鏈狀網(wǎng)絡(luò)，在地理上形成環(huán)網(wǎng)并不容易。建立新線路時，盡量減少交換點的數(shù)量并擴大交換數(shù)量的范圍。減少交換網(wǎng)絡(luò)的分類，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，取消分支和遠(yuǎn)程模塊的概念，從而降低交換的可靠性網(wǎng)絡(luò)，人力和成本。在新建一條生產(chǎn)線時，程控自動交換和訪問網(wǎng)絡(luò)設(shè)備必須使用同一制造商的產(chǎn)品，以節(jié)省投資，而且盡量保證只有一個功能會損害接入網(wǎng)的經(jīng)濟利益。

就鐵路調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)而言，接入網(wǎng)的安全性和可靠性非常重要。因此，在修建一條新的鐵路線時，并確保了行駛安全。如果小型火車站的電源不穩(wěn)定且無人值守，會極大地影響了接入網(wǎng)的可靠性。機房的溫度和濕度相差很大，并且應(yīng)具有防盜功能。因此，在無人通信室中的網(wǎng)絡(luò)管理終端的位置處需要集中監(jiān)視。有線電視傳輸適合人們訪問網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。鐵路站點很多，路線漫長。小型車站位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，荒涼無人，可以使用ONU， ONU配備了小型工作站光分路器，便于進行集成維護。與CATV項目的獨立建設(shè)相比，可大大節(jié)省項目投資。

結(jié)束語

通常，隨著鐵路速度的提高，對通信網(wǎng)絡(luò)的要求也越來越高，因此在鐵路通信工程建設(shè)過程中有必要選擇一個良好的接入網(wǎng)。 接入網(wǎng)的選擇不僅滿足當(dāng)前的鐵路通信要求，還有滿足以后的通信要求。

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