新能源汽車高壓系統故障診斷及維修技術研究

郭明生　謝綿　朱光輝　丁關明

摘要：對于新能源汽車而言，可以說是未來汽車的主要發展方向。也正因如此，新能源汽車的使用數量必然會逐漸增加。為了能夠讓用戶更加安全放心的使用新能源汽車，相關人員就需要對高壓系統故障問題提高相應的重視，對高壓系統故障問題進行及時開展檢查工作，并且對故障問題進行合理的分析，以此來制定最為合理的處理措施，這樣才能夠保障新能源汽車高壓系統故障問題得到較為有效的維修與處理，因此，對新能源汽車高壓系統故障診斷進行研究具有重要意義，從而更好的推動汽車領域的不斷發展。

關鍵詞：新能源汽車;高壓系統;故障診斷;維修技術

引言

我國的新能源領域當中，新能源汽車是引領者，所以，這就會使得新能源汽車會越來越普遍在社會各界各地，同時使用者也會隨之增多。為此，新能源汽車領域的相關工作人員，就應該要對于汽車當中存在的高壓系統故障問題加以重視，并且研究合理的研究對策，才能夠更好的進行檢查工作。

1新能源汽車高壓系統故障診斷分析

1.1電動機驅動系統故障

電動機驅動系統屬于新能源汽車穩定工作的基礎，也是未來新能源發展的重要方向，在實際的工作中，需要承載機械與電能的轉換，如果電動機啟動系統產生了故障，就會直接影響汽車的正常服務。電動機驅動系統則作用與將電能轉換為動能。電機系統不能獨立完成工作，而是連同電機、電路、電磁系統互相配合使汽車驅動。在汽車運行期間，這種故障問題的發生和電路、磁路系統等有著很大的關系。同時，因為環境的差異，故障的狀態有千差萬別。在不同的環境下，系統故障出現的問題差別較大，并且會明顯增加診斷故障的難度。如果故障問題不能及時診斷并解決，就會影響汽車的使用壽命，甚至會擴大問題的影響范圍。結合實際情況來看，可以把故障分為機械、電氣故障這兩類問題。而導致電氣故障的問題在于繞組與轉子繞組等，讓電機啟動系統出現短路或接觸不良的現象。在問題發生時，要及時進行電機運行的診斷，查探故障所在，并檢測相關的系統，例如驅動系統軸承與相關的部件等，從而保證電動機驅動系統運行的穩定性和安全性。

1.2空調系統故障

空調系統是所有新能源洗車必不可少的系統，也是維護汽車內部環境的關鍵結構，能夠為用戶提供舒適的服務與適宜的駕駛條件。但是當前新能源汽車空調系統結構較為復雜，且提供的服務多樣，所以導致故障發生時難以準確檢測出來。結合實際情況來看，空調系統的故障主要是因為冷媒泄漏以及不制冷或不制熱等。不制熱主要表現在整車的控制器沒有收到制熱的請求信號，以及收到制熱信號但沒有發出批準信號。同時還存在收到制熱信號，發出批準信號但是壓縮機不工作等。空調制冷功能也同樣屬于這種問題，而結合實際故障問題來看，制冷存在的問題主要表現在制冷劑的不足、AC開關故障及空調面板接插件接觸不良、退針等。同時還有高壓系統故障、PEU高壓保險損壞等。其中，最常見問題為冷媒泄漏，而導致冷媒泄漏、制冷壓力異常，冷媒泄漏的關鍵問題在于密封膠長期服務出現老化狀態，從而影響冷媒的密封，而制冷劑的壓力異常的問題大部分來源于零件損壞。同時，汽車的空調環境相對來講較為惡劣，所以需要定期的開展故障排查，如果不能及時檢修，就會導致空調系統的硬件損壞，從而影響整體系統的使用壽命。

2新能源汽車高壓系統故障診斷的維修技術

2.1處理電容故障的方式

當前新能源汽車的驅動能源都是使用的電能，所以需要定時的對新能源進行充電，可是這也就很容易發生電容故障，大概可以把這種問題分為三種類型，分別是參數退路、開路問題、擊穿問題。第一就是擊穿問題，出現這種問題的原因，大多都是汽車制造水平較低導致的。也正是因為制造水平較低，所以在生產汽車的時候，很容易出現一致性較低的情況，從而到使得一些質量偏低的電離子出現在了電容介質當中，然而就很容易在預充電的過程當中，發生漏電的問題，再加上個溫度逐漸的升高，就會導致絕緣性不斷的下降。一旦這種情況變得嚴重，就會使電容很容易出現完全擊穿的情況，然后就是不斷使電流升高，同時熱量也會跟著提高，從而最終導致電阻完全燃損。第二就是開路問題。出現這種問題的主要原因是因為電極與線路自身就有著接觸不良的情況，或者是絕緣部分存在著完全損壞的問題。一旦發生這種情況，就會導致RC參數發生較為強烈的變化。隨著時間的推移，就會導致電壓的增漲速度出現降低的情況，電壓一旦無法滿足預期的標準，就會造成故障問題的產生。第三就是參數退化，在對新能源汽車進行使用的時候，往往會出現電化學腐蝕問題，這也就會導致大量有害離子的產生，從而在一定程度上使得電容參數退化。一般出現了這三種情況，維修站通常是沒有辦法直接處理元器件，也正因如此，需要讓工作人員及時進行更換工作，對控制器開展相應的更換工作。

2.2處理繼電器故障的方式

繼電器故障一般可以被分為兩種，一種是電氣故障，另一種是機械故障。對于電氣故障而言，一般都發生在預充電過程當中。通常情況下把電氣故障的產生分為兩類。一種是觸點磨損、另一種就是信號失效。對于信號失效而言，可以被分為三種類型分別是信號端開路故障、電源短路、閉合故障。出現閉合故障的原因大多都是因為控制器軟件更換頻率過快導致的，也正是因為控制器軟件更換太快，所以用戶在對其進行保養的過程當中，沒有對內部軟件進行及時的更新，依然對原有的軟件進行著使用，這也就導致軟件出現了不匹配的情況。面對這樣的問題，可以讓相關人員對診斷儀器進行相應的使用，這樣就能夠對系統進行更加深入到了解，從而掌握繼電器是否存在閉合問題。電源短路大多都是在安裝的過程當中，不小心對驅動低壓線造成了碰傷，這也就導致短路問題的出現。這個時候就應該讓相關人員對萬用表進行使用，并且還要合理的控制新號段，這樣就能夠對外觀是否存在損傷問題進行掌握。一旦發現破損問題，就應該使用膠布包裹破損的部位。對于信號開路故障而言，故障出現的原因大多都是因為員工在實施裝配工作的時候，用力過大，從而導致線束出現了拉斷的情況。面對這種問題，就需要開展導通性的檢測工作，一旦觸點磨損過于嚴重，就很有可能發生短路的情況，甚至還有可能出現燒蝕的情況。面對這種情況，就應該讓工作人員對其進行相應的拆包檢查，以此來充分的掌握觸點的實際情況，并且還需要對磨損問題的產生進行充分的了解。對于機械故障而言，通常都是發生在新能源汽車的預充電的時候，一般情況下機械故障的發生類型可以劃分成三類，分別是觸點變形、外部沖擊、磨損故障。對于磨損故障而言，主要是因為使用者長時間的使用，使得觸點一直處在斷開或閉合的狀態，再加上不斷的摩擦，從而導致磨損問題的出現。對于這種故障的出現，需要讓員工對觸點磨損的情況進行充分的掌握，并且還需要及時的開展更新工作，同時還應該對用戶進行科學合理的指導，只有這樣才可以讓用戶減少上下電操作的使用。然而發生觸點變形的主要原因是因為在實際安裝的時候，由于端子實際受力程度過高，從而導致觸點出現了變形現象。對于外部沖擊而言，主要是在實際使用時候，因為過高沖擊力的原因，使得內部結構發生了嚴重的損害。面對觸點變形與外部沖擊兩種問題的時候，需要工作人員對繼電器進行及時更換處理。

結束語

為了對社會環境當中存在的能源問題進行有效的解決，就需要對新能源汽車進行相對廣泛的應用與普及。可是新能源汽車的驅動方式需要使用高壓電，也正因如此汽車內部有著較高的電壓，這已經遠遠超出人類的承受范圍，所以一旦內部高壓系統出現故障，不但會對汽車的使用造成嚴重的影響，甚至還會對人類的生命安全造成嚴重的威脅。因此就需要相關人員對高壓系統的故障診斷與維修技術提高重視，以此來對故障問題進行良好的處理。

參考文獻

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