賀交通云文翱化：遺產(chǎn)是強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要內(nèi)涵

文/本刊記者 祁娟

全國(guó)政協(xié)委員、交通遺產(chǎn)與文化線路研究中心主任、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長(zhǎng)賀云翱（受訪者供圖）

“國(guó)家的強(qiáng)盛，最終表現(xiàn)是文化的強(qiáng)盛。今年3月‘十四五’規(guī)劃第十一章第二節(jié)明確提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，而交通文化建設(shè)必然是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要基礎(chǔ)?！?021年3月23日，“交通遺產(chǎn)與文化線路工程”研討會(huì)在京舉行，會(huì)上全國(guó)政協(xié)委員、交通遺產(chǎn)與文化線路研究中心主任、南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長(zhǎng)賀云翱如是說。

作為世界上五千多年文明連續(xù)發(fā)展的大國(guó)，中國(guó)交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)數(shù)量巨大、體系宏大、歷史悠久、內(nèi)涵深厚。在生產(chǎn)、貿(mào)易、遷徙、戰(zhàn)爭(zhēng)過程中，基于交通運(yùn)輸催生了大量文化線路和相關(guān)遺跡。而對(duì)其進(jìn)行調(diào)查、研究、認(rèn)定、保護(hù)與傳承，成為國(guó)家和社會(huì)的重要課題，也是當(dāng)前我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)要面臨的一大問題。

賀云翱在四十多年的研究工作中，深耕傳統(tǒng)文化領(lǐng)域，始終聚焦中國(guó)文化建設(shè)，尤其是文化遺產(chǎn)的保護(hù)利用。他表示，中國(guó)交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)是一個(gè)有待開拓的新領(lǐng)域，它對(duì)落實(shí)中央有關(guān)加強(qiáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承發(fā)展、保護(hù)利用，對(duì)助力當(dāng)代交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，對(duì)構(gòu)建有中國(guó)特色的交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)體系及發(fā)展交旅融合事業(yè)等都具有重要價(jià)值。

文化遺產(chǎn)提升國(guó)家“軟實(shí)力”

回溯文化遺產(chǎn)運(yùn)動(dòng)歷史，大約興起于20世紀(jì)60年代前后。伴隨其逐步發(fā)展，文化遺產(chǎn)運(yùn)動(dòng)與全球化、市場(chǎng)化、信息化、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展、第四次工業(yè)革命等共同構(gòu)成了迄今為止的世界現(xiàn)代化發(fā)展圖景。

“這背后隱藏著深刻的科學(xué)原理?！辟R云翱分析說，“文化資源及其價(jià)值所構(gòu)成的‘軟實(shí)力’是極其重要的發(fā)展資源、創(chuàng)新動(dòng)力、民族認(rèn)同、國(guó)家自信與安全、文化產(chǎn)業(yè)、綜合國(guó)力及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成。中國(guó)作為世界文明古國(guó)、多民族國(guó)家、社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)國(guó)家，在此過程中同樣展現(xiàn)出這樣的趨勢(shì)?！?/p>

從文化與交通之間的關(guān)系看，賀云翱認(rèn)為，交通既是促進(jìn)人類社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力，也是社會(huì)文化構(gòu)成的重要內(nèi)容。歷史上以生產(chǎn)、交易、遷徙和軍事等為目的的交通線路，最終都發(fā)展成為人類文明繁衍、傳播、碰撞、融合的文化長(zhǎng)河。可以說，文明是“交通”的產(chǎn)物，“交通”承載著文化，交通、文化、文明融為一體。

“交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)是民族文化基因的載體。從交通行業(yè)角度‘用好考古、歷史及文化遺產(chǎn)研究成果，向全世界講好中國(guó)交通故事’，對(duì)形成中國(guó)文化影響力具有重要意義。”賀云翱表示。

交通文化遺產(chǎn)內(nèi)涵豐富、價(jià)值多元

從距今八千多年歷史的浙江蕭山跨湖橋遺址獨(dú)木舟，到河南平糧臺(tái)、偃師二里頭遺址發(fā)現(xiàn)的四千年前左右的車轍遺跡；從春秋時(shí)代吳國(guó)開啟大運(yùn)河水運(yùn)工程，溝通了長(zhǎng)江、淮河、黃河三大水系的交通線路，到安徽壽縣出土戰(zhàn)國(guó)時(shí)期楚王頒發(fā)給鄂君啟的“鄂君啟節(jié)”，為研究當(dāng)時(shí)楚國(guó)境內(nèi)水陸交通及交通節(jié)點(diǎn)提供的詳實(shí)資料；從秦始皇時(shí)期的秦直道、秦馳道等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，到敦煌懸泉置出土兩萬(wàn)多枚漢簡(jiǎn)，為研究西漢時(shí)期郵驛交通對(duì)文化交流與商貿(mào)往來提供的見證；從陸上絲綢之路到海上絲綢之路，這些散落在歷史長(zhǎng)河中的交通文化遺產(chǎn)明珠，至今仍閃爍著智慧的光芒，深刻地記錄著古代中國(guó)人民建設(shè)城鄉(xiāng)家園乃至國(guó)家、開發(fā)中外商貿(mào)文化交通、頑強(qiáng)開拓不斷進(jìn)取的歷史進(jìn)程。近代以來，京張鐵路、滇越鐵路、紅軍長(zhǎng)征以及全民抗戰(zhàn)航空、郵政設(shè)施等線路遺產(chǎn)，或是成昆鐵路、川藏公路、獨(dú)庫(kù)公路、南京長(zhǎng)江大橋等，更是中華民族近代以來堅(jiān)強(qiáng)不屈、努力奮斗的交通文化標(biāo)志。

“豐富的交通文化遺產(chǎn)是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地理開發(fā)、政治治理、民族融合、社會(huì)溝通、文化傳播、生態(tài)保護(hù)、對(duì)外交流體系構(gòu)建的文明見證和歷史載體?！辟R云翱表示。

他還對(duì)交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)的概念進(jìn)行了梳理：“交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)是指人類在歷史上創(chuàng)造并且保存到今天的與交通及其相關(guān)活動(dòng)有關(guān)的一切文化遺存，在時(shí)間上應(yīng)包括史前先秦時(shí)期至近現(xiàn)代的中國(guó)交通運(yùn)輸遺產(chǎn)及由交通催生的文化線路、文化景觀等遺產(chǎn)體系，包括全國(guó)范圍內(nèi)與歷史上交通運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的重要物質(zhì)性文化遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)及文獻(xiàn)類遺產(chǎn)，具有數(shù)量巨大、類型豐富、內(nèi)涵深刻、價(jià)值多元的特點(diǎn)?！?/p>

懸泉置遺址出土的漢簡(jiǎn)

“交通文化遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承正面臨一場(chǎng)危機(jī)”

“從文明古國(guó)走向社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，建設(shè)文化強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)不能割裂過去、憑空躍進(jìn)，開展交通遺產(chǎn)和文化線路研究及保護(hù)利用工作，有利于提高當(dāng)代交通人及整個(gè)社會(huì)對(duì)交通文明的認(rèn)知和存續(xù)的意義，在吸收歷史智慧、繼承文化遺產(chǎn)中接續(xù)發(fā)展，開拓未來?！辟R云翱表示。

然而，在前期調(diào)查考察中，賀云翱與他的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，大量的交通運(yùn)輸遺產(chǎn)如古道、運(yùn)河、橋梁、關(guān)隘、碑刻、碼頭、航站、郵政設(shè)施等珍貴資源，無論是否還在繼續(xù)發(fā)揮交通運(yùn)輸作用，大都未能得到應(yīng)有的認(rèn)知、重視與保護(hù)利用，特別是在城市化、鄉(xiāng)村改造、交通發(fā)展或人們的生產(chǎn)生活活動(dòng)的沖擊下極易遭到損壞，對(duì)交通運(yùn)輸遺產(chǎn)的調(diào)查、研究、認(rèn)定、保護(hù)和合理利用成為“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)應(yīng)該面對(duì)的問題。

賀云翱在青海境內(nèi)古絲路進(jìn)行交通遺址遺跡的考察（受訪者供圖）

“目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于歷史交通的研究多在交通史、交通技術(shù)史、歷史地理等角度，尚缺少在文化遺產(chǎn)學(xué)的視野下對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)的概念、內(nèi)涵、體系的探索認(rèn)知及綜合的相關(guān)遺產(chǎn)摸底排查和深入研究，更缺失國(guó)家交通遺產(chǎn)體系建設(shè)，無法向國(guó)內(nèi)外展現(xiàn)中華民族與中華文明在交通文化方面所具有的博大精深的智慧、創(chuàng)造、經(jīng)驗(yàn)、奮斗、成就及其世界性地位?！辟R云翱對(duì)此深表憂心。

“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)為交通文化遺產(chǎn)發(fā)展帶來新機(jī)遇

2019年，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，培育交通文明，推進(jìn)優(yōu)秀交通文化傳承創(chuàng)新，加強(qiáng)重要交通遺跡遺存、現(xiàn)代交通重大工程的保護(hù)利用和精神挖掘，講好中國(guó)交通故事，為我國(guó)交通文化遺產(chǎn)事業(yè)的建設(shè)帶來了新機(jī)遇。

對(duì)此，賀云翱表示，“交通”對(duì)推動(dòng)社會(huì)文明發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，及其系統(tǒng)性和開放性特征，決定了交通遺產(chǎn)建設(shè)必將成為推動(dòng)文化強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的基礎(chǔ)性文化工程，其建設(shè)工程目的就是對(duì)中華文化的挖掘、保護(hù)與傳承，助推中華文化的偉大復(fù)興。

身為全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)政協(xié)文化文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)委員和文化遺產(chǎn)領(lǐng)域的知名專家，賀云翱身體力行發(fā)揮專業(yè)所長(zhǎng)，為推進(jìn)文化遺產(chǎn)保護(hù)不遺余力。僅2020年全國(guó)“兩會(huì)”期間，他帶去的21份提案中就有18份被采納。

不僅多次為推動(dòng)文化遺產(chǎn)事業(yè)積極建言獻(xiàn)策，賀云翱還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在近20多年時(shí)間里，先后主持參與了“海上絲綢之路”“中國(guó)大運(yùn)河”“明清黃河故道”“長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)地域文化遺產(chǎn)”“佛教之路”“長(zhǎng)征紅色遺產(chǎn)”等及其他涉及區(qū)域文化遺產(chǎn)的研究課題，這些課題大都與交通遺產(chǎn)認(rèn)知、研究有密切聯(lián)系，為認(rèn)識(shí)、思考國(guó)家交通文化遺產(chǎn)的多樣性價(jià)值、保護(hù)利用體系建設(shè)等工作做了大量的前期準(zhǔn)備。

建立健全交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)體系勢(shì)在必行

談及下一步對(duì)交通文化遺產(chǎn)保護(hù)研究的工作思路，賀云翱認(rèn)為，對(duì)中國(guó)交通遺產(chǎn)事業(yè)要堅(jiān)持做好我國(guó)歷代交通遺產(chǎn)的調(diào)查、梳理、認(rèn)定、研究、名錄建設(shè)、保護(hù)和利用工作。

“要在摸清全國(guó)交通遺產(chǎn)家底的基礎(chǔ)上，建立健全全國(guó)范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)體系，在國(guó)內(nèi)國(guó)際上展現(xiàn)我國(guó)交通文化歷史成就和獨(dú)特創(chuàng)造。”賀云翱表示，他和研究團(tuán)隊(duì)已提出了具體實(shí)現(xiàn)路徑與工作建議——

第一，推動(dòng)建立國(guó)家交通遺產(chǎn)登錄與管理制度，為建立健全全國(guó)范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)體系提供全面的政策保障；

第二，開展全國(guó)性交通遺產(chǎn)的普查與申報(bào)統(tǒng)計(jì)工作。作為一個(gè)宏大的文化遺產(chǎn)類型，需要全面掌握其資源數(shù)量、分布和保護(hù)現(xiàn)狀，進(jìn)行分類，建立檔案和數(shù)字化系統(tǒng)，并提出保護(hù)措施和開發(fā)利用規(guī)劃等；

第三，堅(jiān)持在國(guó)家相關(guān)戰(zhàn)略的引導(dǎo)下開展工作，盡量發(fā)揮交通遺產(chǎn)現(xiàn)代多元價(jià)值。堅(jiān)持全國(guó)“整體性”聯(lián)動(dòng)和“區(qū)域性”發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同的理念，對(duì)在空間、時(shí)間、形態(tài)、功能上相互聯(lián)系的交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)包括物質(zhì)、非物質(zhì)遺產(chǎn)以及二者共生共存的特色文化景觀等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)查、研究與規(guī)劃。

第四，建立國(guó)家交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)目錄體系和數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)立《國(guó)家交通遺產(chǎn)名錄》，并定期發(fā)布，同時(shí)開展交通文化宣傳活動(dòng)，從國(guó)家層面推動(dòng)對(duì)交通遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)和利用；

第五，制定科學(xué)合理評(píng)審流程，組織專家評(píng)審小組和專家評(píng)審委員會(huì)，對(duì)推薦或者建議列入國(guó)家交通遺產(chǎn)名錄的遺產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行初評(píng)和審議；

第六，建立分級(jí)、分類型科學(xué)合理的交通遺產(chǎn)名錄體系，建立物質(zhì)和非物質(zhì)兼具、歷史與現(xiàn)代兼容、保護(hù)與利用兼顧的管理機(jī)制和制度體系；

第七，建立統(tǒng)一的申報(bào)、評(píng)價(jià)、保護(hù)和開發(fā)利用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，明確交通遺產(chǎn)的區(qū)域范圍及申報(bào)地區(qū)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及多樣性價(jià)值的發(fā)揮；

第八，打造交通遺產(chǎn)宣傳平臺(tái)，從國(guó)家層面推動(dòng)對(duì)交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)進(jìn)行傳承、保護(hù)、管理、宣傳弘揚(yáng)、活化利用，推動(dòng)國(guó)家交通遺產(chǎn)走向國(guó)際；

第九，加強(qiáng)各地各級(jí)政府部門對(duì)交通遺產(chǎn)保護(hù)利用工作的重視。

而在更廣闊的學(xué)術(shù)視野內(nèi)，賀云翱認(rèn)為，交通運(yùn)輸文化遺產(chǎn)的保護(hù)利用將對(duì)一帶一路、交通與區(qū)域協(xié)調(diào)、交通與文化傳播、交通與城鄉(xiāng)一體、交通與生產(chǎn)生活形態(tài)演化，以及交通方式、交通器具、交通范圍、交通制度、交通設(shè)施、交通物流、交通外交、交通效應(yīng)、交通科學(xué)、交通價(jià)值等重大歷史、文化及文明問題認(rèn)知等具有廣泛而深遠(yuǎn)的意義。

福建沿海古鎮(zhèn)閩安鎮(zhèn)及古橋（受訪者供圖）

2013年8月，賀老師及研究所工作人員在巫溪縣文化局同志的帶領(lǐng)下考察渝、陜、鄂三省交界地區(qū)的巫溪古鹽道（受訪者供圖）