講好“中國交通故事”，讓交通文化遺產“活”起來

本期主筆：祁娟

古道依依，余音猶在，吟唱著茶馬古道的熙攘繁華，沉淀著噠噠馬蹄的千年滄桑，孕育出民族走廊上多樣的交通文化遺產遺跡，被學術界譽為“世界上地勢最高的文明傳播古道”。

羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。一首《涼州詞》寫盡邊塞的雄偉壯闊與荒涼寂寞，作為河西走廊西端最重要的關隘遺存，也是漢時通往西域的門戶，玉門關遺址為漢代交通與防御制度、對人類開展長距離交通和交流的支撐提供了特殊的見證。

此外，古橋、古路橋碑、港口、大運河……這些在生產生活、商貿往來、戰爭遷徙過程中，基于交通運輸催生出的遺址遺跡與文化線路，既為我們揭示出生動鮮活的歷史圖景，也彰顯出華夏文明與世界文明的共生共融。

然而，隨著時間推移，在自然與人為破壞等諸多因素的影響下，有些交通遺產與文化線路正因認識不足、保護不當等原因，或殘破不堪失去光彩，或任由風化消蝕直至消失。

2020年《中國交通的可持續發展》白皮書指出，中國已成為名副其實的交通大國，正在向交通強國邁進；《交通強國建設綱要》也提出，培育交通文明，推進優秀交通文化傳承創新，加強重要交通遺跡遺存、現代交通重大工程的保護利用和精神挖掘，講好中國交通故事，為我國交通文化遺產事業的建設帶來新機遇。

在現代文明與傳統文化相疊加的當下，交通文件遺產事業應該如何傳承、保護并創造新的發展動能？

“要堅持切實做好我國歷代交通遺產的調查、梳理、認定、研究、名錄建設、保護和利用工作，在摸清‘家底’的基礎上，建立健全全國范圍內的交通運輸文化遺產體系。” 全國政協委員、南京大學文化與自然遺產研究所所長賀云翱認為。

事實上，行業一直在進行嘗試與探索：碼頭石碑經數字化處理后，所刻圖像和字跡清晰可見；借助數字化技術與文物對照，昔日塵封在古籍中的傳統云錦工藝得以重見天日，云錦色譜第一次被完成地繪制出來；百年歷史的滇越鐵路，隨著“一帶一路”建設的推動，不僅在經貿領域繼續發揮著作用，還在云南全域文旅融合大潮中煥發了新活力……

同時，國際遺產保護經驗、保護理念也值得借鑒。比如在開展綠色通道保護實踐的基礎上，根據文化遺產保護區域化的趨勢，逐漸形成遺產廊道概念，將其作為擁有特殊文化資源集合的、具有動態特征的線性文化景觀加以保護；比如對于古道文化遺產，除了外在的保護上，發揚古道承載的文化精神，定期組織各種“古道行”活動，鼓勵當地人積極學習和發掘古道文化，并推薦最能展現遺產特征的觀光路線，賦予古道更強的生命力。

近期，隨著“國家交通遺產與文化線路”建設工程的提出，有專家評價“交通遺產體現行業文化價值，文化線路體現產業價值，將二者有機結合，方能使其重新煥發出新的光芒”。而今，交通遺產與文化線路建設試點項目規劃已初步完成，創新實踐即將拉開大幕，我們拭目以待。