探究定檢工作中直升機機件外部檢查方法

陳志偉 呂振凱

摘 ?要：近年來，國家多次出臺文件及相關政策，推動了通用航空產業的蓬勃發展，通用航空產業的發展已正式駛入快車道。直升機在通用航空行業中占有巨大產業份額，發展態勢良好。筆者根據多年維修經驗，分析了直升機部件日常維護和問題維修方面常用的基本方法，希望能夠為行業相關工作提供參考。

關鍵詞：定檢工作;直升機;機件外部;檢查方法

引言：

隨著科學技術水平飛速發展，直升機在軍事和民用領域都得到了廣泛應用，在各領域內都具有極高價值。一段時間以來，各類空難甚囂塵上，如何提升直升機高空飛行安全系數一直困擾著人們和業界。通過調查研究了解到，直升機零部件能否正常運轉發揮作用與飛行安全息息相關。比照調查數據，近年來直升機事故占航空總事故數的概率高于80%，沉重的數字為通用航空行業留下一個又一個警示。直升機機件的性能無法滿足飛行需求和技術需要是航空事故頻發的重要因素之一。

1概述

直升機機件外部情況檢查是日常維護任務中最基本的內容，也是機務技術人員最應掌握的基本工作之一。根據季節和所處環境的不同選擇最適合的機件檢查方法，是機務技術人員應熟練掌握的技能。因此，維修人員必須嚴格遵循直升機機件檢查標準，采用最合理的檢查方法，通過專業的維護工藝確保直升機機件性能的穩定，保證直升機飛行的安全性。直升機在高空飛行過程中除自身負重外還會受到復雜多變的環境影響，機件無可避免會發生未知的變化，從而產生缺陷導致故障。因此，必須通過高標準的檢查工作保證直升機各部件運行良好，第一時間發現故障并排除。評估直升機機件是否良好的方法需要從機件外觀入手，根據評判標準，觀察機件狀態，核實是否正常，是否存在故障。筆者首先解讀了機件正常的具體評判標準，隨后介紹了常見的直升機機件外部檢查方式[1]。

2評判機件外部正常的標準

①機件清潔度良好。正常機件表面清潔度較高，無灰塵、污水和油漬等污物。對于需覆蓋潤滑油的部位應保證潤滑到位，且潤滑油在保質期內。油品無異常顏色變化、粘稠度適中并且無殘油溢出。

②機件完整度良好。機件外部保護層完整無損傷，無掉漆或銹跡斑駁的情況，機件未發生不可恢復形變，表面無磨損和皸裂等情況。

③機件連接度良好。機件嚴格依照圖紙安裝，且各連接處保險設置符合飛行標準并且未發生損壞，連接牢固、穩定性好，無異常間隙，

④機件密封性良好。各類輸油管道，如液壓油管道、潤滑油管道等密封情況符合技術標準良好，無滲液情況出現;溫度調節系統管道接口處密封性良好;座艙密閉性良好，雨雪環境下無滲透現象出現。

⑤機件靈活性良好。活動機件在使用過程中運轉順暢，無卡頓情況出現，操縱力也在正常標準范圍內。

⑥機件性能良好。在外部檢查通電和搖晃環節中無異物撞擊雜音（如咔嗒聲、噗呲聲或尖銳噪聲等）。

3機件外部檢查的一般方法

直升機機件在進行外部檢查時，通常對機件的完好性、牢固性和密封性進行檢查。為了保證機件外部檢查工作得以收到實效，需要事先了解評判機件是否正常的衡量標準和技術需求，并根據實際情況采用科學合理的檢查手段。直升機的外部清潔是不應忽略的重要工作環節。在飛行過程中，高空中漂浮的各類污染物會吸附在直升機機體表面，如果未得到及時清洗，尤其是硫化物顆粒或氯化物粉塵等會腐蝕直升機機體。因此，在直升機降落后，維修人員必須使用專用清洗劑徹底清除直升機機身的腐蝕性粉塵或雜質。在清洗前，直升機維修人員應按比例進行清洗劑配比，保證清洗劑濃度在合理范圍內，確保清洗工作成效。直升機在清理結束后，需要通過擦拭的方式保證各機件連接處的干燥。直升機機件外檢應嚴格保證檢查方法和標準的合理，對于檢查內容應保證應檢盡檢。首先對機件表面清潔度進行檢查，保證機件表面無異常傷痕、裂紋，防銹層完好;電氣機件需檢查其端子外觀完整度是否符合標準，是否存在形變，緊固度是否合理，密封橡膠外殼無老化分離等情況。機械機件的接頭處應檢查其松弛度，焊接接頭應檢查焊縫是否有牢固，排除裂紋、接頭松動和斷裂的現象;活動機件要檢查間隙是否在標準范圍內，是否出現磨損，油氣管道連接處是否出現漏氣、滲液情況。在檢查工作的各環節內都需要嚴格執行“三想到四”規定，科學合理使用輔助工具，將安全原則放心間。工作前需熟記相關工作制度，工作中嚴格執行操作規范，工作后及時復盤排查可疑點，以及“看、觸、聽、嗅”四項要做到。筆者立足多年直升機維修經驗，對檢查方法進行歸納整理，得出要利用眼、手、耳、鼻和專用設備對直升機機件進行科學合理的維護[2]。

①眼睛——“看”是在直升機維護流程中，可以使用的最直接、也最簡便的技能。容易看到的部位和機件可使用肉眼直接加以觀看，檢測機件表面有無出現劃傷及色澤不良的部位。如果視覺困難，或損傷區域無法用肉眼辨認，也可通過專業放大儀加以間接觀測。

②手——以觸摸、拍打、搖晃等方式對直升機機件進行檢查。在維修時，機件內部各部位無法通過肉眼直接觀察。在這種情況下，可通過觸摸、拍打、搖晃等方式對機件進行目的性檢查。觸摸的方式適用于各類管路式機件的檢查，以這種方式判斷管路是否有漏氣、滲液或雜質;拍打的方式適用于蒙皮和機艙外壁較為薄弱的位置的檢查，通過輕拍檢查螺絲、鉚釘緊固性是否良好，機件內部是否存在異物，窗蓋密閉性是否符合標準;搖晃的方式適用于對機件牢固性的檢查，通過搖晃，確保活動機件、固定支架等牢固性是否符合飛行標準[3]。

③耳——“聽”是人類最主要的感官體驗之一。在維護中有效運用聽力技能可節約大量時間，確保工作有效進行。采用“聽”與“手”的檢測方法相結合，細心傾聽異常聲響，并通過聲響確定是否有異物碰撞摩擦、管路漏氣或漏液等現象。

④鼻——“嗅”是利用鼻子區分不同氣味判斷是否有油品滴漏和氣體逸散的現象，通過氣味的不同判斷滲液油管種類，從而精準定位滲液具體位置。

⑤測量——是指測量距離、孔徑、間距、壓力等不同參數是否滿足飛行條件的常見檢查方法。直升機機件和各類設備均有規格限制和數據標準。在進行相關數據測量時，常采用精密度較高的專業測量儀器，常見的測量儀器有測量角度的量角器、測量精確長度的游標卡尺以及干分墊等。正確使用精密測量儀器，是確保檢驗質量的重要途徑。所有類型的精密儀器應按照使用標準和使用環境進行校準，以確保儀器的精確度。

⑥校驗——是保證前文所述檢查方法能否達到檢查實效的重要方式。通過高精度檢驗設備對維護后的機件和系統進行再次測量，比對手冊中對頻率、電壓等數據的標準，驗證其是否能夠正常運行。

4結語

直升機外部檢查能夠保證機件維持正常狀態的時間，從而延長直升機的服役時間。國家近年來出臺了多項措施，促進中國通用航空業蓬勃發展。但空難事故的頻繁發生也引發了大眾對飛行安全問題的關注。目前，直升機的典型缺陷主要包括外部缺陷和內部缺陷。任何故障的發生都會直接直升機的安全飛行產生威脅，如果無法及時排除故障，甚至會導致空難的發生。因此，筆者通過對直升機暴露的典型缺陷進行分析，并給出針對性的解決對策。為了最大限度地降低航空事故的可能性，維修人員必須團結一致，共同努力，不放過直升機維護工作任何細微處著手，如工具儲存、廢料清理等，嚴格根據工作要求和流程進行日常維護，確保直升機機件性能的穩定。

參考文獻：

[1]馮成龍， 何先定.定檢工作中直升機機件外部檢查方法的探究[J].中國機械， 2019（9）：2.

[2]林涵靜.風險管理在飛機定檢維修中的應用[J].內燃機與配件， 2020（6）：2.

[3]張一夫.基于飛機航線、定檢維護工作現場規范化管理的探討[J].科技經濟市場， 2018（1）：3.