鐵路道岔車工電聯合整治質效提升措施

張瑞欣

摘 ?要：道岔轉轍設備經常處于動態應用之中，具有調整難、易變化、易受外界干擾等特點。隨著鐵路運輸向高速、重載方向不斷發展，道岔故障對運輸效益的干擾日益凸顯。結合安全標準線建設要求，堅持嚴謹的作風，追求精準的工藝，通過與工務聯合整治，努力提升道岔故障安全風險防控能力，現將整治情況與各位同仁交流。

關鍵詞：鐵路道岔車;工電聯合整治;措施

引言

隨著道岔更新改造，現場道岔設備故障率居高不下，其中工電結合部問題是主要原因，在日常的 道岔設備檢修中，積極組織道岔工電聯合整治，解決現場存在問題，為此對結合部問題原因進行分析，提出了針對 性的整治方法，減少道岔設備故障，確保設備運用穩定。

1.存在主要問題分析

1.1電務部門對轉轍設備維護管理還存在差距

一是各段外鎖閉道岔密貼調整方法不統一。各段作業指導書中，對道岔密貼調整方法存在差異，未統一量化調整標準。二是現場信號工區對道岔的檢修只注重密貼、缺口調整及結合部問題的排查，對轉轍機內配件的檢修差距較大，導致轉轍機內接點卡阻、缺油等現象突出，影響轉轍設備正常使用。三是轉轍機防水整治效果不好。客專正線道岔防水覃拆除后，轉轍機進水嚴重，2018年通過更換防水圈等專項整治，部分道岔依然存在進水現象。四是ZD6系列道岔擠切銷非正常折斷故障高發。

1.2結合部標準不統一

一是工務部門對道岔檢查的標準側重于框架和水平尺寸，電務部門由于道岔缺口變化范圍僅為±0.5mm，道岔基本軌橫移、頂鐵間隙、尖軌吊板、輥輪調整不當等結合部病害對道岔正常運用影響較大。在道岔工電聯合整治方面，工務、電務均堅持各自專業的標準，不能形成統一的意見，制約道岔工電聯合整治工作推進。二是對道岔結合部設備管理分工不明確。目前現場對結合部設備分工存在分歧，導致結合部設備管理不到位，且部分結合部分工不合理，如道岔輥輪的設備管理與日常調整職責劃分應細化。

1.3未形成有效機制

管理辦法中雖然明確了道岔聯合檢查及整治由電務車間牽頭，但是在實際執行中，工務部門聯合整治投入的技術力量、工具等不足，影響聯合整治效果。結合部問題排查、整治方案編制、天窗計劃提報、整治工作安排、整治效果驗收等環節未具體明確時間，未形成固定整治流程。

1.4工務部門結合部整治還需加大力度

一方面因結合部問題主要影響電務轉轍設備正常運用，道岔結合部病害對道岔密貼力、缺口影響較大，對工務框架尺寸影響較小，工務部門在道岔結構標準內未充分考慮電務實際需求積極進行配合整治。另一方面因道岔結合部問題的結果基本都反映為道岔動作或表示異常，也易造成工務部門對道岔結合部問題整治的關注不夠。

2.工電道岔聯合整治措施

2.1開展道岔轉轍設備整治

電務部門重點做好轉轍機的檢修，嚴格按照道岔檢修作業指導書做好轉轍機內部件的檢修，提高轉轍機運用質量。做好轉轍機內防水、防潮整治，2019年汛期前對去年防水整治后，依然進水的轉轍機進行技術攻關，確保汛期轉轍設備狀態良好。做好道岔季節性調整，通過集中監測、缺口監測分析以及現場檢查，總結道岔季節性變化規律，氣溫變化較大時實時開展季節性調整。統一道岔密貼調整方法。按照道岔檢修、整治經驗交流會中制定的道岔調整方法及標準，量化調整道岔密貼。

2.2開展工電道岔聯合整治

車務系統繼續按照天窗法制化管理要求，保障工電聯合整治天窗計劃兌現;普速區段車務系統要做好道岔曰常清掃，保障滑動部分光潔油潤;電務部門利用天窗或行車間隙對不常使用的道岔進行扳動試驗，車務部門給予支持配合。工務、電務部門按照總公司聯合整治指導意見規定的項點及整治要求開展聯合檢查、整治及驗收。（1）統一結合部標準。一是2019年由電務部牽頭，工務部、電務部聯合制定工電道岔聯合整治檢查測量標準，便于工、電專業統一標準、執行標準，便于現場操作運用。道岔主要檢查部位及標準進行現場揭示，實現現場檢查、測量標準可視化。二是制定車工電道岔聯合整治作業指導書。工務、電務段建立標準化道岔維修檔案，形成工務、電務設備動、靜態檢測數據共享機制。三是厘清結合部職責。工務部、電務部對道岔工電結合部設備管理分工進行詳細梳理，調整道岔輥輪管理職責，道岔輥輪安裝、固定由工務負責，輥輪調整由電務負責，輥輪及其部件缺失、脫落或破損時，由工務準備材料并安裝恢復，電務負責調整。（2）實行“六聯合”制度。在固化各車站聯合整治曰期的基礎上，開展聯合整治。一是聯合檢查。根據各站道岔運用狀態，制定檢查周期，開展道岔結合部聯合檢查。二是聯合分析。段、車間按規定周期召開聯合分析會，對聯合檢查發現的問題制定整治方案。三是聯合計劃。根據聯合分析會制定的整治方案，按照“先嚴重、后一般”的原則編制月、周整治計劃。四是聯合作業。根據整治方案、整治計劃，以車間為聯合作業主體，開展結合部問題聯合整治。五是聯合驗收。聯合整治作業完成后，車間工務、電務專業干部聯合組織驗收評價，發現問題及時組織整改。六是聯合維標。對聯合整治后的設備，工電雙方通過監測、動態檢測及現場檢查等手段對設備狀態進行跟蹤，分析變化規律，掌握后續的調整、整治經驗與方法，實現設備質量動態可控、常態達標。同時逐步調整統一工電道岔檢修、養護、巡檢周期，為綜合維修生產一體化創作條件。

2.3強化整合整治力量，提升整合整治質董

一是在電務段成立道岔專家組，專家組成員由電務道岔業務骨干和1名工務專業道岔技術人員組成，工務道岔技術人員直接調入電務段，主要負責重點特殊道岔結合部問題整治、日常整治方案編制及整治驗收。二是在條件具備的電務車間成立道岔專業工隊，按維修體制改革車間組織生產的模式負責曰常電務轉轍設備專業修和結合部問題聯合整治。專業工隊選擇技術業務水平高的人員參加，并由專業技術人員直接負責指導，配備專用工具，編制年度、月度、周整治驗收計劃，推進聯合整治。三是補充工務車間道岔工隊電務維修人員，每道岔工隊補充2名信號工，由工務段管理，專門負責工電結合部作業配合。

2.4抓好新線道岔精調

結合新線建設及設備改造，組織開展道岔工電聯合精調整治。根據道岔型號細化整治方法、標準及整治計劃，電務部、工務部及站段安排專人負責，逐組精調達標，源頭消除道岔工電結合部病害。2019年結合昆玉河線提速改造、滬昆線道岔大修、永廣線建設，對新裝道岔逐組進行精調。

2.5建立聯合培訓機制。

定期對工電聯合整治管理和作業人員進行培訓，增進工電人員互信，提升道岔聯合整治水平。工務部、電務部通過聯合開展工電道岔聯合整治職工技能比賽等活動，鍛煉提高職工業務技能，表彰優秀的復合型業務人才，調動干部職工的工作積極性。

結語

通過對道岔工電結合部問題整治方法分析，在 日常天窗維修作業時，結合部的檢查項目工電雙方 務必重點完成，對發現的結合部問題，要相互聯系進行整治，減少推諉、扯皮現象，確保道岔設備可靠 運行，提高生產運輸效率。

參考文獻

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