環(huán)形混凝土電桿到貨地卸車方式探討

孫迪軍

摘 ?要：環(huán)形混凝土電桿是電力輸送、郵電通訊、鐵路架空和城鎮(zhèn)街道照明線路工程用的主要材料之一，是國家工程建設的重要基礎材料，包括環(huán)形預應力混凝土電桿和環(huán)形鋼筋混凝土電桿的預制混凝土構件。本文介紹了環(huán)形混凝土電桿的主要幾種卸車方式并指出了其優(yōu)缺點，因混凝土是脆性材料，電桿在卸車時極易發(fā)生損壞，選擇合適的卸車方式，有利于保障環(huán)形混凝土電桿的正常使用，有利于保障工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活和現(xiàn)代化建設事業(yè)。

關鍵詞：環(huán)形混凝土電桿;卸車方式;大型機械卸車;人工卸車

引言

2020年中國電力投資突破1萬億元，達到10189億元，同比增長22.8%。可再生能源發(fā)電建設持續(xù)增長，大幅拉動了電源投資，2020年電源投資5292億元，同比增長61.2%，達到歷史新高。2020年電網(wǎng)投資4896億元，繼續(xù)保持高位，隨著未來新能源的大規(guī)模發(fā)展，電網(wǎng)投資建設需求仍將保持高位。隨著碳達峰、碳中和目標的落地，可再生能源發(fā)電裝機持續(xù)增長，為支撐新能源發(fā)展，“十四五”期間電網(wǎng)投資將會保持高位并向配網(wǎng)傾斜。配網(wǎng)建設大規(guī)模投入將使用大量的環(huán)形混凝土電桿，包括環(huán)形預應力混凝土電桿和環(huán)形鋼筋混凝土電桿的預制混凝土構件，因混凝土是脆性材料，從而使得確保環(huán)形混凝土電桿發(fā)揮正常的使用性能是影響電網(wǎng)穩(wěn)定性的重要因素，到貨地卸車是可能造成環(huán)形混凝土電桿損壞的重要環(huán)節(jié)，選擇合適的卸車方式至關重要。

1到貨地卸車方式

1.1大型機械卸車

采用大型機械卸混凝土電桿時，一般采用汽車起重機吊裝法。場地空間至少保障汽車起重機支撐臂能夠撐開，地面有足夠的承載力，譬如泥巴地極易造成汽車起重機側翻事故，應保障起重臂有足夠的運轉空間，避開建筑物、電線等障礙物。混凝土電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接，綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°，綁扎繩一般采用鋼絲繩，并根據(jù)環(huán)形混凝土電桿的型號選用不同規(guī)格的鋼絲繩，在承載力允許的情況下也可采用其他綁扎繩。作業(yè)過程中嚴禁混凝土電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一次（1根或2根），其余環(huán)形混凝土電桿應掩牢;卸完一處剩余混凝土電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。

使用吊車裝卸電桿要注意以下事項：

a） 工作前應檢查裝卸工具和器材、設備情況，不合要求的嚴禁使用;

b） 起吊設備的場地應平整，吊車前后車輪應固定牢靠，吊車撐腳的支立要保證車身平穩(wěn);

c） 嚴禁超載起吊，吊裝時不得損壞器材;

d） 起吊鋼絲繩必須按規(guī)定選用并綁扎牢固，吊鉤和吊繩應保持垂直;

e） 在吊裝場地附近如有電力線、通訊線或建筑物等障礙物時應滿足安全距離的要求;

f） 在起吊過程中應滿足以下要求：1） 在吊件和吊臂活動范圍內的下方不得有人通過和停留;2） 吊件不得長時間停留，如需停留時，操作人員不得離開崗位，并設專人監(jiān)護，懸空吊件嚴禁超過人身高度;3） 人員不得隨吊件升降或在懸空的吊件上調整綁扎繩;4） 起吊速度應緩慢、平穩(wěn)，不得突然起落;5） 當?shù)跷镏亓拷咏鸬踔亓繒r應先吊離地面進行剎車檢查，確認安全后才可繼續(xù)起吊;6） 中間休息或工作結束后，各部分設備應恢復原狀;7） 從成堆的構件中吊物時，應防止其它物件滾動或翻轉;8）對電桿應分層起吊，每吊出一次（2根為限）后，其余必須掩牢。

1.2人工卸車

1.2.1在人力輔助下采用卸車專用裝置卸車

電桿卸車專用裝置，包括安裝于車斗的收放裝置、由收放裝置控制收放的繩索以及斜搭于地面與車斗之間用于電桿滾上車斗的斜撐，所述繩索一端由收放裝置拉拽，另一端可拆的固定于車斗。所述收放裝置包括支座、轉動連接于支座的絞軸和可防止絞軸逆轉的棘輪機構;所述支座包括可通過螺栓緊固于車斗的底板、垂直固定于底板兩端的兩個支撐座以及分別設置于兩支撐座用于絞軸轉動連接的滾動軸承，第一支撐座包括垂直固定于底板一端的第一支撐板和固定于第一支撐板外側面用于固定第一軸承外圈的第一套座;第二支撐座包括垂直固定于底板另一端并且均與第一支撐板平行設置的第二支撐板和第三支撐板以及夾設于第二支撐板與第三支撐板之間并固定的用于固定第二軸承外圈的第二套座;所述第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板沿底板長度方向依次排列并且對應軸承內圈內孔均設置有孔徑略大的過孔，絞軸穿過兩軸承的內圈內孔固定并且其兩端伸出于相應軸承外部;所述棘輪機構包括鉸接于第三支撐板外側面的棘爪和同軸的固定于絞軸相應端部的棘輪，位于絞軸另一端同軸固定設置有可徑向插入加力桿以旋轉絞軸的套筒，絞軸中段外壁徑向固定設置有用于連接繩索端部的連接柱;所述繩索為鋼絲繩，其兩端均設置有繩套;還包括設置有定滑輪的支柱，所述支柱可拆的固定于車斗用于支撐繩索 使對電桿的拉力沿斜撐所在平面;所述斜撐包括至少位于車斗同側設置的兩個撐桿，兩撐桿分別搭于車斗前端和后端。

這種卸車專用裝置的有益效果是在采用人工卸車時可減少電桿裝卸車時的人力投入，只需兩人配合完成裝置的控制和電桿卸車的數(shù)量，節(jié)約成本，降低工作人員勞動強度，還能減少人與電桿的直接接觸，消除卸車的安全隱患。但是需在車輛上裝配專用裝置，卸車電桿的數(shù)量受到卸車專用裝置的限制，人員的協(xié)同操作必須符合要求，否則易發(fā)生卸桿損壞情況。

1.2.2在人力輔助下采用鋁合金三角架掛手拉葫蘆卸車

根據(jù)桿型（長度、重心位置）選擇合適的鋁合金三角架，目前市場上有專業(yè)廠家生產(chǎn)可直接定制，手拉葫蘆根據(jù)桿重進行選擇，一般選用倒掛式3T手拉葫蘆，具體使用方法如下：a）用鋁合金三角架主桿上配帶的銷釘，把主桿（長桿）、兩副桿的頭部進行連接;b）把三桿成三角形狀平放在地面上;c）三名卸車人員，各自握住一根桿體，用力上推把該三角架立起（注意：在上推時為了不使桿體左右偏移，應保持三根桿的跟部不離開地面，三桿上推時推升距離應相等。例：主

使用鋁合金三角架掛手拉葫蘆卸車人工卸車時在采用人工卸車時可減少電桿裝卸車時的人力投入，只需四人配合完成卸車，節(jié)約成本，降低工作人員勞動強度。但是操作相對復雜，卸車比較耗時，車輛移動中注意不碰觸三角架，否則易造成三角架傾覆，電桿損壞甚至人員受傷。

1.2.3利用繩索和斜撐（導軌）直接人工卸車

在發(fā)貨時按照電桿卸貨順序進行裝車，以保證電桿能按照既定的卸貨地按次序卸車，電桿裝車完成后必須綁扎牢固，防止?jié)L動及移動傷人，一般前后用綁扎繩綁扎，中間再用手扳葫蘆扣緊固定。到達卸貨地卸車時，松開手扳葫蘆并取下，卸桿側欄板取下并在前后綁扎繩所在位置固定斜撐，在地面放置墊木以保證電桿不受硬物撞擊，根據(jù)卸貨數(shù)量一人用撬棍控制電桿滾動，其余電桿必須掩牢以確保不會滾動，另一人通過緩慢放前后綁扎繩以保證電桿按照斜撐（導軌）方向慢慢到達地面，每次卸貨數(shù)量根據(jù)實際情況可以調整，一般控制在1-2根，防止因電桿之間的滾動碰撞產(chǎn)生破損或裂縫，卸貨完成后取下綁扎繩，重新將車上的剩余電桿綁扎好，重復第二次卸桿，如要更換卸貨地（分散卸車），則必須用手扳葫蘆重新扣緊固定后再移動車輛，以防運輸中電桿的滑動導致電桿碰傷。卸貨后的電桿應掩牢，以防止散堆傷人。在上述人工卸車中也可不用斜撐（導軌）直接卸車，但是應控制放綁扎繩的速度，及防止電桿在與車廂、輪胎摩擦時出現(xiàn)破損。在使用車輛時必須注意：1、卸貨側欄板及插銷必須能輕松卸下，以保證卸貨地卸車的可操作性;2、在欄板兩側焊接足夠牢固的綁繩繩扣，其位置必須與電桿桿型的支點一致;3、車廂處（鋼板）不能有尖銳凸起，并在易碰撞位置采取防撞措施;4、卸貨地位置謹防坡面、斜面，在卸桿過程中注意觀察車輛傾斜情況，如超過正常傾斜角度需立刻示意裝卸工停止卸車。

在采用這種人工卸車方式時，操作過程簡單，使用輔助措施少，卸車時間短，但是對裝卸工操作技能要求高，否則易發(fā)生電桿損壞，甚至人員受傷。

環(huán)形混凝土電桿是電力輸送、郵電通訊、鐵路架空和城鎮(zhèn)街道照明線路工程用的主要材料之一，是國家工程建設的重要基礎材料，包括環(huán)形預應力混凝土電桿和環(huán)形鋼筋混凝土電桿的預制混凝土構件。因混凝土是脆性材料，環(huán)形混凝土電桿在卸車時極易發(fā)生損壞，安全的卸車方式，直接影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活和現(xiàn)代化建設事業(yè)。各生產(chǎn)廠家應根據(jù)具體情況，從到貨地現(xiàn)場、安全性、經(jīng)濟性、人員的情況進行綜合分析比較，選擇合適的到貨地卸車方式，以求達到最佳卸車效果。

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