電梯安裝監督檢驗過程中的幾個要點

唐志成

煙臺市特種設備檢驗研究院 山東 煙臺 265300

一、監督檢驗首次進場的檢驗要點

(一)井道土建工程注意事項

1.對井道頂部結構及頂層高度、底坑深度尺寸進行確認；井道的設計、施工在電梯安裝之前完成，電梯安裝過程中經常碰到曳引驅動電梯頂部空間不足的情況。首次進場必須對頂層高度進行確認，保證井道頂部結構及頂層高度滿足電梯安裝要求。特別是對于2臺電梯共用井道的情況，由于護欄外緣與井道壁的間距大于0.85m，要求護欄高度不小于1.1m，容易造成井道內最低部件和轎頂最高部件間的距離小于檢規3.2項要求值。頂層高度應該滿足電梯設計文件的最低要求，不符合要求的必須整改或采取其他有效措施。頂層高度不足導致限制對重越程，也容易無法滿足檢規3.10項上下兩端極限開關在轎廂或者對重接觸緩沖器前起作用的要求。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》5.7.3.3規定，轎廂緩沖器上完全壓縮時，底坑空間尺寸應滿足“底坑中有一個不小于0.5m×0.6m×1.0m的空間”。但在電梯監督檢驗中發現:有的底坑在土建施工過程中未嚴格按照井道設計圖施工，或在底坑做防水時回填、找平過程中把關不嚴導致底坑安全尺寸達不到使用要求；另外，底托式懸吊的電梯，或一些特殊結構設計的電梯，可能存在有轎廂底部的曳引鋼絲繩在兩緩沖器間繞過的情況，這也可能造成底坑空間的不足。這些項目都要求首次進場時要認真去核對相關尺寸。井道圈梁及預埋件等應滿足導軌和層門等安裝工藝的要求。土建設計、施工不規范，存在井道內結構橫梁尺寸過小和井道結構橫梁間距過大，不符合電梯安裝工藝的要求。一般電梯導軌和電梯層門地坎、層門上坎用膨脹螺栓直接固定在鋼筋混凝土框架結構橫梁上。結構橫梁尺寸過小，容易導致膨脹螺栓固定后受力不可靠；橫梁間距過大，電梯配置導軌小，無法滿足剛度要求，影響電梯的運行質量。導軌支架的固定、層門地坎、層門上坎的固定應符合電梯安裝工藝及安裝說明書要求。

2.如果井道下方有人能夠到達的空間，應根據規定采取相應的防護措施。GB7588—2003中5.5規定，如果轎廂與對重之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的地面至少應按5000N/㎡載荷設計，將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或對重上裝設安全鉗。對于一些建筑，為充分利用建筑物的地下空間，電梯底坑下面的空間可能有地下車庫、存儲間或人防通道等存在人員活動的空間。土建施工單位對電梯安全技術規范的要求缺乏了解，造成電梯底坑下人能夠達到的空間，且未設置安全鉗，也未設置延伸到地面的實心樁墩，給電梯運行帶來隱患。檢驗中常發現有電梯驗收時對底坑下空間進行臨時封堵而后拆除封堵建筑，或拆除延伸到地面的實心樁墩的情況。

(二)電梯配置情況的檢驗。監督檢驗時，通過資料與實物核對，電梯整機、安全保護裝置、主要部件的銘牌應與產品質量證明文件一致。銘牌內容應與其型式試驗證書相符，限速器和漸進式安全鉗銘牌上的相關內容還應與其調試證書相符。主要部件、鋼絲繩、導軌、懸掛裝置、轎廂壁及轎門等主要裝置部件的外觀不應有變形、損壞、腐蝕等缺陷。驅動主機、安全鉗、限速器、上行超速保護裝置、轎廂意外移動保護裝置、含有電子元件的安全電路、可編程電子安全相關系統、緩沖器的選型及配置應與電梯參數相匹配并符合標準規范的要求。特別應核對驅動主機功率、限速器的額定速度、安全鉗的允許質量適用速度、緩沖器的最大緩沖行程和最大撞擊速度等參數配置。監檢人員重點核對整機、控制柜、調試裝置、驅動主機的型式試驗合格證書背面附表中的配置與銘牌進行認真核對。特別注意的是依據TSGT7007—2016《電梯型式試驗規則》中H4.2，規定14種配置改變時應當重新型式試驗。如控制裝置、調試裝置、驅動主機、及用于電氣安全裝置的可編程電子安全相關系統功能、型號或制造單位改變的，應當重新進行型式試驗。

二、過程監檢查驗要點

(一)機房內承重梁和曳引機安裝檢驗。GB 50310—2002《電梯工程施工質量驗收規范》要求承重梁應支承在鋼筋混凝土過梁或金屬過梁上。查看機房內承重梁的支承點及曳引鋼絲懸掛裝置繩頭組是否可靠固定在承重墻上，曳引機安裝的各項指標是否滿足安裝手冊的要求。當驅動主機承重梁如需埋入承重墻時，埋入端長度應超過墻厚中20 mm，且支承長度不應小于75 mm。安裝后承重梁上平面水平度≤2/1000，承重梁上平面相互高度差≤2 mm、相互間的平行度≤6 mm/全長；若使用3根承重梁時，中間梁的上平面不得高于左、右梁。復核隱蔽工程，避免曳引機定位偏差帶來的如曳引輪、鋼絲繩異常損耗等安全隱患。由于施工不規范，存在承重梁未澆筑，為了趕工期承重梁用槽鋼替代，而未焊接、固定不可靠，導致安裝過程中出現位移、不穩定、受力不合理等。承重梁固定不可靠而又未進行未封堵，電梯安裝過程中主機運行震動，承重梁位移，造成曳引主機機水平度和垂直度超差、定位跑偏，給電梯后續安裝和運行帶來影響。

(二)電梯導軌和層門的安裝復核。施工單位未按工藝要求安裝導軌、層門，應該及時發現并提出整改。由于井道存在客觀的垂直度偏差，導致導軌支架、層門上坎和地坎固定支架與實際設計有偏差，存在支架加長致導軌撓度過大的問題，影響電梯運行安全。在導軌和層門的安裝過程中，應嚴格按照進場的樣線進行施工。在監檢中，偶爾發現一些施工單位為配合土建裝修進度，未按照工藝施工，存在先安裝層門后安裝導軌的情況；施工中放2次樣線，導致安裝相關參數偏離，運行中出現門鎖滾輪脫離門刀等問題出現。施工單位按照導軌、層門安裝工藝安裝導軌、層門，并做好施工過程記錄。

結束語

綜上述，盡管我國制定了電梯相關的法律、法規和安全技術規范，但電梯安裝過程中還是會出現一些缺陷影響電梯的安全運行，導致電梯安裝質量成為社會關注的焦點。因此，嚴把安裝監督檢驗工作質量關、消除安裝缺陷引起的隱患十分必要。