跟在后面

楊仲凱

有個故事說李嘉誠的司機很有錢。這個故事現在大家都知道。但李嘉誠當時還不知道。他問司機，你為什么這么有錢？司機說，你買什么股票，我就跟在后面買一點點。是的，他不要那么多，只要李嘉誠的一點點的一點點，就足夠了。

俞敏洪的新東方原始創業伙伴是王強。在北大讀書時，王強是俞敏洪的班長。王強說，那時候俞敏洪因來自農村，想讀書都不知道該買什么，就跟著他去，他買什么，俞敏洪就買什么。這其實是個好辦法，這個道理和跟在李嘉誠后面買股票簡直如出一轍。不需要做多么難的決策，只是需要照別人做就行了。

當然，跟在后面也是很難的，因為最重要的是：要知道跟在誰的后面。所謂站在巨人的肩膀上容易成功，但是巨人成為巨人的時候，你站在他的肩膀上也許就不那容易了。李嘉誠進行什么投資，那是核心商業秘密——如果司機不是李嘉誠的司機而只是一個李財主的司機，那他哪有這個發財的機會？

再深入地說，還是要表揚李嘉誠的司機：有這份心，可是不容易。大多數專職司機關心的可能是跟著領導出席活動時多拿一份禮品，或者能開著老板的車拉個私活什么的。俞敏洪更不容易，俞敏洪和王強是同學關系，甚至王強不讓他跟著，他也要厚著臉皮跟在后面——因為他雖然不知道該買什么書，但是他有讀書的強烈渴望和進取心。

體育比賽里有“人海戰術”，比如長跑、自行車項目，幾個隊友相互配合的方法，就是“跟在后面”：有一個隊友在最先，在前面的人最吃力，因為頂風、有阻力，而跟在后面就不一樣了，跟在后面的人體力能得到很好的保護;等到合適的機會，后面的人再趕到前面，前面的人再跟在后面進行休息;如此輪換，到最后階段，再共同沖刺。

跑贏比賽的，不一定是一直在前面的那個人。跑在前面的人最孤獨了，也最容易被人超越了，只要在前面就意味著將被超越，這是哲學法則。跟在后面的人，永遠有目標，永遠處于追趕的態勢，就像馬路上的超車，超過這輛，然后是下一輛。

所以，最先的創意，都是最先被抄襲;最新的產品，總是馬上被模仿。誰還記得五筆字型，當年可謂嘔心瀝血研發，轟動一時，但很快就被覆蓋掉了。當人們為了“王碼五筆”惋惜甚至憤憤不平的時候，有誰還記得更早的“鄭碼”嗎？只不過，大家都要做被時代超過的車而已，也就不要太在意——重要的是如今是不是仍在賽道上奔馳。

京劇界說“二路老生”不好唱，相聲里的捧哏演員最難演——你不能不優秀，又不能太優秀。跟在后面的人，還有一種是永不超越前邊的人，就像捧哏的一樣。這不是不思進取，而是捧哏的那就是捧哏的，如果你想超越，那就要超越自己，但不能搶逗哏的戲。捧哏演員跟在逗哏演員后面，當他是大師時，你自然也是大師。

跟在后面，可能是一種策略，也可能是一種清醒的自知。古往今來，有多少人不甘居人后，卻也只能一生平庸。與其泯然眾人，不如主動跟在后面，畢竟跟在誰的后面是自己可以選擇的。但是有的時候，也要勇立潮頭，有所擔當，跟緊時代，跟上趨勢，哪怕前面沒有人，總還有一座座需要翻過的山——如果你真是站在巨人的肩膀上，這點膽略和勇氣還是有的。

【原載《今晚報》】