關(guān)于電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械故障分析

劉蘇云

摘要：電梯在我國的使用數(shù)量不斷增多，其安全運(yùn)行成為日常使用電梯中的重點(diǎn)關(guān)注問題。電梯正常運(yùn)作，降低發(fā)生故障的幾率，滿足實(shí)際使用需求的前提就是定期對電梯進(jìn)行檢驗(yàn)，評估電梯運(yùn)行狀態(tài)，從而保證能及時(shí)掌握、清除潛在的風(fēng)險(xiǎn)，保證乘坐人們的安全。電梯的限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械是保證人們安全的有效裝置，其可以預(yù)防電梯運(yùn)行中發(fā)生速度變動風(fēng)險(xiǎn)，本文主要綜述了限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)的定期檢驗(yàn)和故障解除。

關(guān)鍵詞：電梯;定期檢驗(yàn);限速器;安全鉗;聯(lián)動機(jī)械故障

電梯在我國的應(yīng)用范圍較為廣泛，其作為一種載人型設(shè)備，安全性必須得到保證。為最大程度降低發(fā)生電梯安全事故的幾率，使電梯行業(yè)健康發(fā)展，依據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)用電梯的企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)建定期檢驗(yàn)的機(jī)制，組織人員對電梯進(jìn)行周期性的評估，實(shí)現(xiàn)提早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，解決風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。電梯運(yùn)行體系的重要組成就是限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械，電梯運(yùn)行發(fā)生失控問題時(shí)，其可以直接制停電梯的失控運(yùn)行，但實(shí)際使用過程中，由于其功能的特殊性以及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，發(fā)生故障的幾率較大，危險(xiǎn)系數(shù)高，因此逐漸成為當(dāng)下電梯定期檢驗(yàn)中的重點(diǎn)。

一、概述限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械

梳理限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)行原理和組成結(jié)構(gòu)，可以提高工作人員的正確認(rèn)知，能從整體上了解限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械可能發(fā)生故障的部位，為后續(xù)的維修奠定基礎(chǔ)。

限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)的主要組成為限速器，安全鉗，可以有效避免電梯運(yùn)行中超速問題的發(fā)生，是目前較為成熟的一種電梯安全防護(hù)裝置。限速器的結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，主要組成是限速器，限速器繩及相關(guān)的組件，為保證電梯能正常平穩(wěn)的運(yùn)行，往往需要通過操作拉桿連接限速器繩和安全鉗，通過這種方式快速調(diào)節(jié)電梯的運(yùn)行狀態(tài)。具體來講，就是限速器能靈活調(diào)控電梯的運(yùn)行速度，但電梯出現(xiàn)超速運(yùn)行時(shí)，會觸發(fā)限速器中的超速開關(guān)，會及時(shí)切斷安全回路，之后制動器會給予電梯減速處理。某些原因?qū)е码娞轃o法有效減速，電梯的運(yùn)行速度已超過其額定速度的1.15倍時(shí)，限速器的相關(guān)組件會開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過安全鉗的配合，增加電梯和導(dǎo)軌見的摩擦力，從而停止電梯轎廂，同時(shí)也會快速將電梯的電源切斷。限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械能短時(shí)間內(nèi)制動電梯，避免發(fā)生安全事故。以莫衷電梯的限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械為例，其電梯整機(jī)的重量是五百千克，為保證限速孔的實(shí)際效果，工作人員需要將其限速的速度和安全鉗動作速度控制在每秒1.0m范圍內(nèi)。

二、限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械存在的主要故障

第一，有銹蝕現(xiàn)象，受天氣等相關(guān)因素的影響，在使用電梯時(shí)，由于濕度較大導(dǎo)致限速器安全前聯(lián)動機(jī)械中的部分結(jié)構(gòu)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致其無法正常運(yùn)行，嚴(yán)重影響了制動效能和使用安全性。限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)中的彈簧組件，在水汽的作用下，發(fā)生銹蝕的幾率較大，影響實(shí)際的應(yīng)用效果，無法正常、及時(shí)進(jìn)行制動處理，無形中增加了發(fā)生安全隱患的幾率。因此相關(guān)工作人員在電梯定期檢驗(yàn)中，需要時(shí)刻觀察相關(guān)組件有無銹蝕情況，一旦發(fā)現(xiàn)銹蝕應(yīng)及時(shí)反饋，同時(shí)做好除銹或更換組件的工作，用以保證限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械的正常運(yùn)行，提高電梯的使用安全率[1]。

第二，限速器繩的長度不合理，電梯運(yùn)行時(shí)，為了科學(xué)控制運(yùn)行速度，往往需要借助限速器等機(jī)構(gòu)，依據(jù)電梯的運(yùn)行需要針對性的管控電梯的運(yùn)行速度，使其始終在合理范圍內(nèi)，降低發(fā)生超速的幾率。因此如果電梯運(yùn)行時(shí)限速器出現(xiàn)調(diào)控失誤的情況，不僅會造成較大的人員傷亡還會造成經(jīng)濟(jì)損失。從以往的經(jīng)驗(yàn)看，誘發(fā)限速器故障的原因和限速器繩的長度不合理關(guān)系密切。正常情況下需要合理控制限速器繩的范圍，保證限速器和安全鉗能正常聯(lián)動，從而有效制動電梯的超速運(yùn)行。但實(shí)際中部分電梯的限速繩長度未依據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行控制，出現(xiàn)限速繩過長、過短情況，導(dǎo)致限速器無法發(fā)揮正常的作用。因此在電梯的定期檢驗(yàn)中，相關(guān)工作人員需要針對性的測量限速器繩的長度，依據(jù)測量結(jié)果調(diào)整其程度，保證限速器的作用能充分發(fā)揮。另外，在電梯防控的過程中，安全鉗會受到較大的承載力，容易磨損，因此為延長其使用壽命，需要給予其潤滑處理。

第三，限速器槽磨損較大，從運(yùn)行原理看，限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械實(shí)現(xiàn)超速電梯制動的方式就是增加摩擦力，使其短時(shí)間內(nèi)變成靜止?fàn)顟B(tài)。因此保證摩擦力就成了正常發(fā)揮限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械的關(guān)鍵因素。較多電梯運(yùn)行中均會出現(xiàn)限速器繩槽見磨損嚴(yán)重的情況，磨損情況的產(chǎn)生會減弱限速器繩和限速器槽間的作用，使摩擦力變小，因此一旦電梯出現(xiàn)超速運(yùn)行時(shí)，限速器繩槽的摩擦力無法有效制動電梯，同時(shí)也會導(dǎo)致安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)運(yùn)行異常，增加了電梯運(yùn)行中風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率。因此在電梯的定期檢驗(yàn)中，工作人員需要針對性的分析、評估限速器繩槽的磨損情況，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，保證限速器槽摩擦力能處于正常范圍。

三、解決安全故障的方法

第一，完善電梯檢修的機(jī)制，為順利開展電梯檢修，快速評估限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械，在檢修時(shí)需要從實(shí)際出發(fā)創(chuàng)設(shè)檢修機(jī)制，強(qiáng)化電梯的檢修質(zhì)效，使電梯檢修工作順利進(jìn)行。

第二，形成高效的排出故障的方法，在電梯的定期檢驗(yàn)中國，如果發(fā)現(xiàn)限速器繩有磨損情況，需要及時(shí)進(jìn)行反饋，提供磨損程度和磨損位置，為后續(xù)的更換提供指導(dǎo)。同時(shí)更換限速器繩后，工作人員需要進(jìn)行校正用以保證其能正常運(yùn)行，保證其受力能均勻分布，延長其使用壽命。另外，針對一些特殊情況，工作人員可以通過模擬實(shí)驗(yàn)的方式二次評估限速器繩的受力情況額穩(wěn)定性，評估更換效果的同時(shí)降低發(fā)生安全事故的幾率[2]。針對限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械的失效情況，工作人員可以做好相關(guān)組件的調(diào)試、除銹工作，從而保證各個(gè)組件之間的協(xié)調(diào)性，充分發(fā)揮限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)的作用，提高電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

綜上所述，電梯運(yùn)行體系的重要組成部分就是限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械，其在電梯的安全、穩(wěn)定運(yùn)行中意義重大，可以保證人們稱作電梯的安全。因此在進(jìn)行電梯的定期檢驗(yàn)時(shí)，需要全面落實(shí)限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)械的維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行解決，保持電梯能高效穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，同時(shí)縮短排除故障的周期，降低電梯的管理成本。

參考文獻(xiàn)

[1] 王佳楠. 電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)故障解析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2020， 000（010）：135-136.

[2] 張濟(jì)斌. 電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)故障淺析[J]. 科技風(fēng)， 2020， 000（005）：183.

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