山西某高速公路危化品運輸與車輛停放特征分析*

張芳燕

(1.山西省交通科技研發有限公司， 山西 太原 030032；2.山西省交通運輸安全應急保障技術中心(有限公司)，

危化品運輸車輛是指裝載具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性貨物的車輛，以密封罐車或廂式貨車為主。危化品運輸車輛在高速公路或沿線服務區受交通事故、裝備損壞、外界惡劣環境等因素影響可能發生泄漏、爆炸、燃燒等事故，不僅造成人員傷亡、交通基礎設施損壞和重大經濟損失，還影響沿線群眾出行，社會影響惡劣。因此，預防和減少危化品運輸車輛事故對提高高速公路交通安全具有重要意義。山西省地處華北中原地帶，是東西部、南北方化工品材料、能源物資運輸的必經之路。山西省高速公路具有山區路段多、橋隧比例較大、極限指標多等特點，危化品運輸車輛一旦發生事故，救援難度大，后果嚴重。該文選取山西省高速公路某省界服務區2020年1—5月登記的11 513條危化品運輸車輛數據，分析危化品運輸特征和危化品運輸車輛停放規律，提出相應安全管理對策。

1 服務區危化品運輸車輛數據處理

目前，運管局、公安交警等單位按照職能對危化品運輸車輛進行管理，高速公路服務區對經停的危化品車輛進行登記管理，不同管理單位所記錄的信息側重點不同，均不能全面反映危化品運輸特征。基于高速公路運營單位和服務區管理單位危化品車輛安全應急管理的迫切需求，選取進(出)山西省的首個(最后一個)服務區登記的信息進行統計分析。

該服務區由南區與北區兩部分組成，危化品運輸車輛停靠量大，具有一定的區域代表性。危化品運輸車輛停放登記信息主要包括車輛駛入時間、載運危化品的名稱、危化品種類、裝載量、施救辦法、始發地、目的地、聯系方式、車輛駛入與離開時間、值班人簽字、安全負責人簽字等。為方便統計分析，刪除普通貨車等無效數據，對有效數據的格式進行統一化處理：時間為24 h制，0:00—23:59；危化品分為1～9類；裝載量單位為噸，保留2位小數；應急施救方法共11類，以A～K表示；運輸始發地和目的地以省、自治區或直轄市為基本單元進行歸類。

2 危化品運輸特征分析

掌握危化品的運輸特征對做好高速公路及沿線服務區運營安全管理至關重要。據統計，該服務區停放的危化品運輸車輛裝載的危化品有300多種，主要是柴油、汽油、苯、甲醇、醋酸、瀝青、天然氣、液化氣、液堿等。下面主要對運輸物資、運輸路線、施救方法等進行統計分析。

2.1 危化品運輸物資分析

目前，常用的危化品分類方法有2種：1) 《化學品分類和危險性公示通則》按照化學品的理化危害將危化品分為16類，分別為爆炸物、易燃氣體、易燃氣溶膠、氧化性氣體、壓力下氣體、易燃液體、易燃固體、自反應物質或混合物、自然液體、自燃固體、自熱物質和混合物、遇水放出易燃氣體的物質或混合物、氧化性液體、氧化性固體、有機過氧化性、金屬腐蝕劑。2) 《危險貨物分類與品名編號》和《危險貨物品名表》按照貨物危險性或最主要的危險性將危化品分為9類，分別為爆炸品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃的物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機過氧化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品。

依據危化品運輸的危險性和高速公路危化品運輸車輛安全管理需求，采用第二種分類方法分別對該服務區南區和北區危化品車輛運輸物資進行統計，分析危化品類型分布情況(見圖1)。

圖1 某服務區危化品類型分布

由圖1可知：北區停靠的危化品車輛多于南區，運載的主要是2、3、8類危化品，占比分別為11%、74%、10%，主要運輸物資見表1。此外，危化品運輸車輛空車情況較多，南區占比為18.1%，北區占比為25.2%。

表1 運輸的主要危化品種類

2.2 危化品運輸路線分析

危化品車輛多數是跨省通行，途徑山西或目的地是山西的危化品運輸車輛主要來自于山東、河北、遼寧、北京、陜西等地。由于始發地和目的地較分散，以行政所轄省份為基本單元進行統計，主要運輸路徑有4條，分別為 山東—河北—山西—陜西(內蒙古)、浙江—江蘇—山東—河北—山西—陜西(內蒙古)、山東—河北—山西—陜西—寧夏—新疆(青海)、北京—河北—山西—甘肅—新疆(青海)。圖2為該服務區北區和南區危化品來源地分布。

由圖2(a)可知：從山西東部駛入的危化品車輛主要來自于山東和河北，分別占60.8%、37.4%。將車輛來源地和運輸物資結合在一起進行分析，山東東營等地石油資源豐富，主要是柴油和汽油運往山西、寧夏、內蒙古等地；河北邯鄲、滄州、唐山等地工業發達，化工原材料和半成品等化工材料是其主要輸出物資。

圖2 危化品車輛來源地分布

由圖2(b)可知：駛出山西的危化品車輛主要來自山西、陜西、內蒙古等地，分別占41.1%、37.7%、10.0%。山西煤炭資源豐富，煤焦化副產品品種類多，輸出的危化品主要是煤焦油、甲醇等；陜西不僅煤炭資源豐富，天然氣資源儲量也多，輸出的危化品除煤焦化副產品外，還有LNG(液化天然氣)、CNG(壓縮天然氣)等；寧夏回族自治區輸出的危化品主要是異丁烷等化工材料。

3 危化品運輸車輛停放規律分析

3.1 危化品車輛年度停放規律

截至2020年5月底止，該服務區近3年經停的危化品運輸車輛數量見表2。

表2 2017—2020年5月危化品車輛停放數量

由表2可知：2017—2020年，經停該服務區的危化品車輛逐年增加，2020年前5個月停放的危化品運輸車輛已遠多于2017年全年停放的危化品車輛。據調查，2019年單日最多停放109輛；2020年截至5月底止，單日最多停放151輛，主要原因是受雨雪惡劣天氣影響，高速公路無法通行，滯留車輛增加。此外，2019年河北省路段大修封路5個月，但全年停放的危化品車輛仍多于2018年。由此可見，危化品運輸量逐年增加，亟待加強頂層設計，有效解決危化品運輸中停靠環節的安全管理問題。

3.2 危化品車輛停放時間規律

危化品運輸車輛一般是白天運輸、夜間停靠休息。駛入該服務區的危化品運輸車輛的時間分布見圖3。

圖3 危化品運輸車輛駛入某服務區的時間分布

由圖3可知：駛入該服務區的危化品運輸車輛的時間分布在8:00—23:00，在12:00—14:00和19:00—23:00兩個時段出現高峰，22:00為最高峰值。追溯原始數據，20:00—22:00駛入服務區的危化品運輸車輛占全天的59%，其中21:00—22:00累計駛入北區的危化品運輸車輛達2 032輛，累計駛入南區的危化品運輸車輛達1 060輛。南區與北區相比較，上午8:00—10:00駛入南區的危化品車輛多于北區，10:00之后駛入北區的危化品車輛多于南區。

經調查，不同省對危化品運輸車輛的管理要求不一樣。山西省高速公路針對危化品運輸分為通行路段和禁行路段，通行路段允許在5:00—22:00時段通行，其他時段不允許駛入或在高速公路上通行，但已駛入的車輛可以不駛離高速公路；禁行路段任何時段均不可通行。河北省規定，河北境內高速公路在22：00—次日6：00禁止危化物品運輸車輛通行，22：00前已駛入的危化物品運輸車輛應提前從就近收費站駛離。

危化品運輸車輛在該服務區停放的時間主要集中在中午吃飯和夜間休息期間，夜間停放主要是受上述政策的影響。服務區屬于人員密集活動區域，從事超市、餐飲、住宿、加油充電等經營活動，夜間停放大量危化品車輛，且危化品種類多樣，危險性大，給服務區安全管理帶來巨大壓力。

4 危化品應急施救方法

危化品在運輸過程中發生的事故最初多數是泄漏，在服務區多因刮蹭、碰撞等交通事故造成泄漏等二次事故，如施救不及時或施救方法不當可能會造成人員中毒、爆炸等后果嚴重的事故。

結合危化品的理化性質和環境危害性，將常用應急施救物資分為A～K 11類，分別為水、泡沫滅火器、干砂、干粉、二氧化碳、強堿、石墨粉、氧化鈉、硅藻土、蛭石、水泥。該服務區所登記的危化品應急施救方法占比見圖4，南北區施救方法對比見圖5。

圖4 危化品施救方法的占比

圖5 某服務區南北區危化品施救方法對比

由圖4可知：危化品運輸事故應急施救方法中，干砂占73.4%，泡沫滅火器占11.9%，水占10.7%，干粉和二氧化碳分別占1.3%、1.5%。

由圖5可知：該服務區南區所登記的車輛，未使用石墨粉、氧化鈉、蛭石、水泥應急物資進行施救。北區僅有1輛運輸炸藥的車輛使用蛭石進行救援，少數化工廢料、瀝青類危化品使用硅藻土進行施救。

圖4、圖5呈現的結果與圖1危化品類型分布結果具有一致性，說明統計方法正確。該服務區及主線配備的應急救援器材主要是干砂、泡沫滅火器、干粉滅火器，并配備消防專用水源。

5 危化品車輛安全管理對策

(1) 中國國土面積大，能源種類多、分布廣，危化品運輸具有一定的區域性，不同地區、不同路線運輸的危化品物資不同，高速公路運營單位及沿線服務區管理單位應掌握區域危化品運輸特征并配備相應的應急救援器材。

(2) 危化品運輸車輛集中停放受政策和惡劣天氣的影響大，有關部分應盡早建立健全危化品運輸安全管理規定。如全國高速公路通行執行統一的政策，加強服務區危化品運輸車輛停放安全管理，避免因不同地域管理差異給危化品運輸車輛出行帶來不便；高速公路運營、服務區管理及高速交警等單位進一步完善雨雪惡劣天氣危化品運輸車輛管控策略，建立聯防聯控體系。

(3) 建設智慧化服務區或對服務區進行改造升級，配置高清視頻監控系統，實現危化品車輛信息化管理，實時告知司乘人員服務區內危化品車輛專用停車位服務狀況，同時便于服務區工作人員進行管理，提高安全管理水平。

(4) 高速公路服務區根據危化品運輸車輛停放時間、空車與否、應急施救方法及服務區服務水平，結合主線車流量，對危化品實行分類管理，配備專用應急物資。如增配干砂、泡沫滅火器，適時補充干粉滅火器、二氧化碳等消防材料；完善消防用水，尤其是大型服務區；加強夜間和用餐時段的安全管理。