基于地下車庫的電源集中控制型應急照明系統設計研究

馮銘堅

（廣東鏵建設計有限公司，廣東 江門 529000）

0 前言

地下車庫是建筑工程的重要組成部分，由于其特殊的功能性以及所處的特殊的位置空間，要想確保正常照明與消防安全，就必須對其應急照明系統進行優化設計與科學調整，以此確保地下車庫應急照明系統的安全、平穩運行。

1 工程概況

本工程為濱江僑院—地下車庫，地下2層，建筑總面積58889.03m2，建筑高度9.5m，為混凝土框架結構，耐火等級為一級。地下車庫內設有一個10kV開閉所，兩個配電房，發電機房、消防泵房及防排煙機房等，共劃分為20個防火分區。車庫內共有820個車位，其中普通車位714個，子母車位24個，充電樁車位82個，屬于一類汽車庫。

2 應急照明系統的結構

應急照明系統屬于消防安全系統的重要組成部分，對此，有必要將其接入火災報警系統并受其控制，火災發生后，應急照明系統就能及時地發出應急警示信號。此系統照明具體包括：疏散照明、安全照明、備用照明，若應急燈具選擇集中電源供電，集中消防應急照明與疏散指示系統則包括應急照明控制器、集中電源、應急燈具幾大部分，此照明系統的拓撲圖如圖1所示。

圖1 集中電源控制型應急照明系統結構

3 應急照明燈具的選配與布設

應本著低碳節能的原則選配等級，其中應急照明燈具適合選擇非持續型燈，疏散指示標志燈則應選擇持續型燈且確保常規模式下能節電點亮，火災狀態下應急燈具可以立即點亮照明，而且布設在疏散通道的燈具面板或燈罩最好選擇不易碎的安全材料，照明燈具要達到火災時的基本照度，標志燈要確保清晰地指示安全疏散路徑、安全出口位置等。

要參照室內高度選配標志燈具，同時參考行業技術規程及此地下室工程室內總高度，刨除各類機電管道所占據高度、車道控制標高，最終的標志燈具安裝高度應在2.5～3m，對此可選配中型A型標志燈，而且要保證燈具與行車方向成直角時，安裝間距在20m以下，平行時小于10m。而且要在一些特殊部位，例如樓梯間、避難通道等安裝應急照明燈與疏散指示標志燈，例如配電室、消防水泵房以及發電機房等都要安裝備用照明、疏散照明和疏散指示標志。而且要保證備用照明維持正常照度，地下車庫的不同部位、不同區域最低照度與供電持續時長應按照表1所示。

表1 地下車庫各區域最低照度要求以及持續供電時間

同時，有必要在疏散通道上面安裝應急照明和方向標志燈，而且管吊安裝和地面高度要大于車道控制標高，而且要保證照明光亮能均衡分配，達到基本照度水平。車道外側的疏散指示燈、標志燈等的標志面都適合選擇和疏散方向成90°來配置，而且要掌握好指示標之間的距離，一般要控制在20m以內，如果同疏散方向平行，燈具之間的距離則要在10m以下。而且要注意將疏散出口、安全出口等關鍵部位的標識安裝在與樓梯間相通的室外門上方，而且每層樓梯間都要安裝指示燈，負責指示此樓層的實際情況。一些特殊部位，例如設備機房的應急照明燈具，其布設應按照圖2的方式進行。

圖2 設備機房的應急照明燈具的設計與安裝

從圖2中能看出，設備機房的應急照明應達到疏散方向上的照度，而且要確保室內的不同點到出口通道的照度達到合格要求。

4 供配電方式

4.1 負荷分級

按照行業規范，一類汽車庫中各項消防用電裝置、設備需達到一級負荷供電，應急照明配電箱則需要采用兩條獨立的電源來供電，而且要在末端切換，若一路電源故障，第二路電源依然維持正常供電。

4.2 應急燈具的供電

疏散照明與指示燈電源應包括主電源、蓄電池電源，前者由防火分區雙電源配電箱供電，后者電源采用分散式集中電源供電。要想維持系統的安全、穩定工作，若選擇集中電源供電模式，可以把集中電源安裝于消防控制室、低壓配電室與電氣豎井中，A型應急照明配電系統配出回路要在8路以下，任何回路所接燈具數應在60只以下，額定功率總和要小于回路額定功率的80%，額定電流也要在6A以下。

4.3 配電回路的設計

參照《民用建筑電氣設計標準》中的條款，消防設備的配電分支線路不可以跨越防火分區。對此，應急燈具配電回路要按照防火分區設計成基礎單元，具體的疏散方案要根據路徑最短原則來選擇疏散路徑，集中控制系統內要保證燈具配電回路與通訊回路接入的燈具相同。一些特殊位置例如樓梯間、配電室、消防控制室等需要各自獨立設計配電回路，如果燈具選擇自帶蓄電池提供電能，防煙樓梯間也要單獨安裝應急照明配電設備。

5 系統控制

參照相關的技術規程，任何應急照明控制設備最多能控制3200個燈具，一旦超出此標準則要額外安裝控制器，而且要設定某一臺負責集中控制，控制器也要配設于消防控制值班室，而且應按預先設定好的規則來開啟控制系統。一旦因為火災或其他故障導致供電中斷時，應急燈具則可立即轉入應急照亮模式。相反，常規安全模式下，系統能接收主電源供電，各個燈具也正常，如果主電源失去電能供應，應急燈也能及時變成應急照明模式，這期間持續時間要控制在30min內，等到主電源接通以后，燈具可以正常回歸至常規模式。

6 線路設計及要求

地下車庫集中電源集中控制型應急照明系統內的照明控制器應根據預設邏輯來調節燈具應急照明，而且要動態監測燈具的運行模式，集中電源需利用配電線路來提供電能，為了抵抗火災，有必要將應急燈配設與疏散線路上面，然而其中的配電線路、通訊線等很可能遇高溫燃燒、受損，為了減少事故隱患的出現，維持系統的安全與正常功能的發揮，要盡量選擇耐火能力強的配網線路與通訊線路，系統線路也要配置銅芯電纜，如果燈具額定電壓小于50V，電壓等級最低不能小于300V。具體的導線截面大小應根據地下車庫的負荷容量、供電范圍等因素來全面衡量、綜合考量。

7 結語

地下車庫集中電源集中控制性的應急照明系統設計的最終目標就是為正常照明、安全疏散與安全消防等提供充足的光亮，以此保護人員安全，維護公眾利益。實際的電氣設計既要切實執行行業規范和標準，也要立足于工程實況來形成科學的疏散方案與供電、配電方案。