新能源汽車如何突破符合性挑戰

黃帥 李前

最近，T?V南德意志集團（以下簡稱“T?V南德”）發布了新版《新能源汽車電池系統全球市場準入白皮書》（以下簡稱“白皮書”）。白皮書中闡述了新能源汽車電池設計中必須解決的安全和性能問題，以及歐盟、美國、中國和全球其他主要汽車市場對于這一類產品的特殊要求。此外，白皮書還介紹了T?V南德支持OEM（原始設備制造商）獲批各主要汽車市場型式認證的程序，助其以穩步姿態進軍全球市場。

新興產業遭遇新煩惱

由2020年全球疫情大流行導致的不確定經濟環境對汽車行業產生了巨大的影響。根據國際能源署（IEA）發布的數據，2020年前4個月，全球汽車需求比2019年下降了近1/3，一些國家的月度降幅高達80%，甚至更多。歐洲汽車制造商協會（ACEA）的一項評估顯示，2020年3月中旬至5月底，歐盟新乘用車的總銷量下降了40%以上。然而，在充滿挑戰的2020年，新能源汽車市場需求持續攀升，成為推動汽車行業增長的一個重要領域。

隨著新能源汽車市場在全球范圍內持續壯大，行業研發人員和OEM正面臨著越來越多的法規和標準的符合性挑戰。這些法規和標準的出臺旨在解決為車輛提供動力的電池系統的安全和性能問題。盡管多數法規有一定相似內容，但也存在一些顯著差異，因此必須在電池設計的各個階段加以考慮。此外，主要市場的監管審批程序因各國情況不同而各異，只有找到恰當的方法，才能順利通過型式審批。

T?V南德新能源汽車全球細分市場經理、白皮書作者約翰內斯·羅斯納（Johannes Roessner）表示：“不斷創新的動力電池和電池系統技術及產品的高品質將是推動消費者接納新能源汽車的關鍵因素。對于制造商而言，其產品被接納與否取決于它們能否符合全球主要汽車市場監管部門的要求和標準。”

對于可充電電池和電池系統的安全性及性能的評估是研發新能源汽車和其相關技術的關鍵要素。“國際標準在這一過程中發揮了至關重要的作用，而且遵循標準要求有助于提高電池的安全性。”約翰內斯·羅斯納補充道，“若相關生產商自設計和研發伊始就對動力電池及電池系統的安全性進行驗證，將更有利于產品通過監管部門要求的測試。”

因此，動力電池和電池系統的OEM應預見到各主要汽車市場的復雜監管框架的挑戰，提前做好應對準備。通過與T?V南德這樣的專業第三方技術機構通力合作，提前規避這些問題，OEM可以更高效、更快速地將產品投放到全球市場。

關注第100號法規

白皮書提供了關于聯合國世界車輛法規協調論壇和聯合國歐洲經委會第100號法規的內容。

聯合國世界車輛法規協調論壇成立于20世紀50年代初，負責協調所有類型車輛和車輛部件的全球技術要求和認證協議。世界車輛法規協調論壇頒布了150多項不同的法規，涉及車輛安全、能源效率和環境保護等多個方面。根據白皮書的描述，50多個國家和地區簽署了為世界車輛法規協調論壇活動提供法律框架的《1958年協定書》。該框架包括相互承認由締約國監管機構簽發符合車輛和車輛部件的型式認證或合格證條例的規定。

白皮書顯示，聯合國歐洲經濟委員會第100號法規（以下簡稱“UNECE R100”），即有關批準車輛動力系統具體要求的統一規定，是國際公認的適用于新能源汽車的可再充電儲能系統（以下簡稱“REESS”）的標準。UNECE R100的第二次修訂版于2013年發布，并提供了一套擴展的適用于REESS和可充電電池組的具體測試。

全球主要汽車市場準入標準

白皮書還討論了歐盟、北美、中國及其他主要汽車市場上新能源汽車電池和電池系統的認證過程。

歐盟

白皮書顯示，歐盟是簽署世界車輛法規協調論壇相關協定的最大參與者，為新能源汽車電池和電池系統的OEM提供了進入全球汽車市場的重要通道。新法規（EU）2018/858為歐盟大多數類型的機動車及其系統和零部件的型式審批建立了一個框架，明確引用了UNECE R100法規。

盡管證明符合UNECE R100的要求是審批過程的重要組成部分，但新能源汽車電池OEM仍必須經過一系列復雜的步驟，才能成功使其產品獲得歐盟的型式審批。這些步驟包括選擇該指令授權的三種測試審批途徑之一，還包括準備和組裝所需的文件（法規中稱為“信息文件”），如新能源汽車電池的詳細規格、圖樣、照片、測試報告和其他必要的技術信息。

此外，根據UNECE R100的型式審批程序，授權的“技術服務機構”需要執行或目擊測試，并向指定的交通部報告測試結果。監管機構再對測試結果進行審查和認可，并分配一個注冊號和E-mark標志。T?V南德是被認可的“技術服務機構”。

北美

白皮書顯示，美國由其國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定車輛標準，旨在建立符合美國法律的機動車要求。有50多項單獨的美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）涉及各種汽車系統和零部件，包括安全氣囊、安全帶和其他乘員約束系統、兒童乘員安全功能、制動系統、輪胎和電子穩定控制系統。

根據白皮書的內容，FMVSS 305（電動車輛：電解液溢出和電擊保護）是新能源汽車電池系統制造商必須自我認證的標準。FMVSS 305要求的自我認證必須基于可信的測試數據，大多數OEM依靠第三方檢測機構來進行必要的嚴格測試，以驗證合規性。為了滿足美國汽車制造商的采購要求，許多電池OEM也會對其產品進行測試，以驗證是否符合UNECE R100的要求。由于電池的廣泛使用，這些測試支持電池符合“最先進”設計標準的說法。通過這種方式，OEM可以考慮其電池設計的獨特性，并將標準的要求應用于產品，從而減少因產品設計不佳而產生的潛在責任。

加拿大機動車安全標準（CMVSS）總體上與美國的FMVSS 305標準保持一致，自我認證的程序也差不多。但是，CMVSS要求產品標簽和手冊包括英語和法語文本。

中國

中國作為全球最大的汽車市場，擁有適用于新能源汽車安全的最全面的法律規定。2020年5月，工業和信息化部就發布了3項針對新能源汽車及其電池的新國家標準：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》。3項新標準通過了國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會的審批，自2021年1月1日起開始實施。推出新標準是中國為使本國的要求與國際法規和標準（包括UN GTR 20聯合國全球統一汽車技術法規——電動車安全技術法規）更緊密地接軌所做的努力。

作為專業的第三方檢測認證機構，T?V南德此次發布白皮書，為新能源汽車領域的市場參與者梳理了全球主要法規和標準體系，現實意義重大。在全球范圍內，新能源汽車正在顛覆傳統汽車市場格局，重塑汽車產業供應鏈和價值鏈，身在其中的每一家企業都不可置身事外。T?V南德將助力新能源汽車企業走上新的旅途。