貝索斯“太空之旅”創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄

本報(bào)駐美國(guó)特約記者陳翔 本報(bào)特約記 者劉皓然 汪品植

繼英國(guó)維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森之后，世界首富貝索斯也在20日正式啟動(dòng)了首次亞軌道空間之旅，與3名同伴在“太空邊緣”體驗(yàn)“失重”。4人乘坐飛船進(jìn)入距地面超過(guò)100公里的亞軌道旅行后安全返回地球，全程歷時(shí)約11分鐘。貝索斯這場(chǎng)備受矚目的太空旅程創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄，是人類歷史上首次由非專業(yè)宇航員參與、全程“無(wú)人駕駛”的“太空游”，但這趟行程巨大的耗資和濃厚的商業(yè)屬性也引發(fā)美國(guó)輿論的批評(píng)。有媒體認(rèn)為，貝索斯和布蘭森等人的探索雖然為新興行業(yè)創(chuàng)造了前景，但這種極度奢侈的“太空游”將長(zhǎng)期作為少數(shù)“有錢(qián)人的游戲”，短時(shí)間內(nèi)很難發(fā)展成規(guī)模。

首次“無(wú)人駕駛”太空之旅

據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）20日?qǐng)?bào)道，美國(guó)東部時(shí)間20日上午9時(shí)許，搭載著貝索斯一行的“新謝潑德”號(hào)火箭于得克薩斯州西部的沙漠地帶垂直升空，火箭推進(jìn)器上升至76公里的高度后與太空艙分離，后降落至距離升空地點(diǎn)約3.2公里處。由于此次太空之旅屬于“亞軌道飛行”，太空艙不會(huì)進(jìn)入環(huán)地軌道，它在升至106公里處后就會(huì)開(kāi)始下降。不過(guò)，幾名“宇航員”仍能體驗(yàn)到持續(xù)數(shù)分鐘的失重狀態(tài)。

值得一提的是，貝索斯乘坐的航天器達(dá)到了100公里處的“卡門(mén)線”——這是國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)等機(jī)構(gòu)共同定義的大氣層與太空的分界線，是“真正意義上的太空邊緣”；而“飛越卡門(mén)線”的航天人才是“真正的宇航員”。相比之下，布蘭森一行未能“壓線”，其飛行器只到達(dá)了海拔84.8公里的高度。NBC稱，貝索斯旗下的私人航空器公司“藍(lán)色起源”此前還奚落競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，暗諷布蘭森并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)“太空之旅”。

貝索斯此行打破多項(xiàng)紀(jì)錄：比如，這是人類歷史上首次“無(wú)人駕駛”的全自動(dòng)太空飛行；包括貝索斯在內(nèi)的乘客中有3人是未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的“素人”，且兩名乘客的年齡也分別創(chuàng)下太空飛行“最高齡”和“最年輕”紀(jì)錄。據(jù)路透社20日?qǐng)?bào)道，“新謝潑德”號(hào)一共搭載4名乘客，除貝索斯外，還有他的弟弟馬克，以及現(xiàn)年82歲的前美國(guó)女飛行員沃莉·馮克，她曾在上世紀(jì)60年代參與美國(guó)航空航天局的“水星13號(hào)計(jì)劃”，該計(jì)劃的目的就是培養(yǎng)合格的女性宇航員。還有一名乘客是年僅18歲的荷蘭“富二代”奧利佛·德門(mén)，他也是此行唯一一個(gè)“買(mǎi)票上船”的乘客，其父親為這場(chǎng)太空旅行支付了2800萬(wàn)美元巨款。

“留在太空，別回來(lái)了”

美國(guó)《福布斯》雜志評(píng)論稱，貝索斯和布蘭森的太空探索并不是出于科學(xué)目的，無(wú)非是“無(wú)聊的億萬(wàn)富豪”為了生意與個(gè)人興趣而進(jìn)行的“燒錢(qián)游戲”。美國(guó)《大西洋月刊》報(bào)道稱，國(guó)際上對(duì)“太空邊緣”的界定其實(shí)并不統(tǒng)一，貝索斯和布蘭森兩家之前的爭(zhēng)論主要是出于對(duì)“商業(yè)話語(yǔ)權(quán)”的追逐。貝索斯此行的宣傳片帶有濃厚的廣告色彩，比如展示太空艙寬大的舷窗、良好的觀景視角、先進(jìn)的逃生系統(tǒng)等。

貝索斯上太空前，高達(dá)16.3萬(wàn)美國(guó)民眾共同請(qǐng)?jiān)福粲跛傲粼谔眨瑒e回地球”。美國(guó)《國(guó)家》雜志更是撰文諷刺稱：“我們對(duì)他上太空倒沒(méi)什么意見(jiàn)，但麻煩他先把在地球上欠繳的稅款結(jié)一下。”今年6月，貝索斯、馬斯克、邁克爾·布隆伯格等美國(guó)億萬(wàn)富豪被媒體曝光近些年避稅嚴(yán)重。

“太空旅游”仍然遙遠(yuǎn)

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)貝索斯等人的太空探索公開(kāi)表達(dá)了支持。美國(guó)空間行業(yè)分析人士卡塞雷斯認(rèn)為，貝索斯等人的太空試飛其實(shí)是未來(lái)“太空旅游”行業(yè)的起點(diǎn)。也有行業(yè)專家指出，“宇宙航行”這一概念本身都尚仍處于嬰兒期，與之對(duì)應(yīng)的監(jiān)管制度更是一片空白。目前，最基本的乘客安全問(wèn)題并沒(méi)有保障。

“太空旅游”如何與現(xiàn)有的空管體系進(jìn)行協(xié)調(diào)也是一個(gè)棘手的問(wèn)題。美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院交通運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)下屬的航空小組委員會(huì)主席德法齊奧舉例稱，今后航班乘客可不愿聽(tīng)到這樣的廣播：“我們抱歉地通知您，您的航班將被延誤一個(gè)半小時(shí)，因?yàn)橐粠陀绣X(qián)人要上太空體驗(yàn)失重。”▲