強國利器挺起“中國脊梁”

“天眼”探空、“蛟龍”探海、高鐵疾馳、北斗組網， “嫦娥”“天問”向宇宙深處進發，量子信息、干細胞研究勇闖“無人區”，5G、高鐵點亮美好生活……黨的十八大以來，我國在科技創新和重大工程建設方面取得了豐碩成果，“科技三會”之后的5年來，我國關鍵核心技術不斷突破，創新能力持續提升，在實現科技自立自強的新征程上闊步前行。

沖上藍天和更遠的深空

黨的十八大以來，在創新驅動戰略和制造強國戰略引領下，我國航空航天事業取得了快速發展。航空方面，C919大型客機成功實現首飛，開啟中國民航新時代，中俄遠程寬體客機項目合資公司掛牌成立，項目研制正式啟動。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用客機。2017年5月5日，C919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛，這是中華民族百年“大飛機夢”的歷史性突破，它意味著經過近半個世紀的艱難探索，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國具備了研制一款現代干線飛機的核心能力。這是我國航空工業的重大歷史性突破，也是我國深入實施創新驅動戰略，全面推進供給側結構性改革取得的重大成果。

航天方面，從“長征七號”到“長征五號”，中國運載火箭成功升級換代，“神舟”十一號載人飛船與天宮二號自動交會對接，擎起邁向航天強國的中國力量。2016年11月3日20點43分，長征五號運載火箭在文昌航天發射場成功發射升空。隨后，長征五號運載火箭與其托舉的遠征二號上面級成功分離，上面級繼續將實踐十七號衛星送往預定軌道。由中國航天科技集團公司抓總研制的長征五號運載火箭首次飛行任務取得圓滿成功。

2017年4月22日12時23分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接。這是天宮二號自2016年9月15日發射入軌以來，首次與貨運飛船進行的交會對接，也是航天科工二院25所研制的交會對接微波雷達在4次保駕“神舟”與“天宮”對接后，升級換代后的二代產品再次護航。

2021年5月15日7時18分，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星成功。天問一號任務突破了第二宇宙速度發射、行星際飛行及測控通信、地外行星軟著陸等關鍵技術，實現了我國首次地外行星著陸，是中國航天事業發展中又一具有重大意義的里程碑。

而此時此刻，我國的3名宇航員聶海勝、劉伯明、湯洪波正在中國空間站中進行長達3個月的工作與生活，中國人在太空“筑巢”的夢想終于化為現實——中國空間站的核心艙已然在我們頭頂環繞地球而飛。

科技造就中國之“路”

全球首臺永磁電機驅動盾構機在中國問世，具有完全自主知識產權的高鐵C3 列控系統成功開發，世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設畫上句號，達到世界先進水平的動車組列車復興號駛出“中國速度”……中國重型裝備技術水平已經由跟蹤為主步入跟蹤和并跑、領跑并存的嶄新階段。

長期以來，中國重型裝備制造依賴國外技術進口，很多產品無法自主生產，受制于人。以國產化為目標，中國鐵建重工集團有限公司（下稱鐵建重工）勇擔中國鐵建做強做優做大工業創效板塊的主力軍，成功打造了掘進機、特種裝備、軌道設備三大戰略性新興產業。

中國，織就起世界運營里程最長的高鐵之網。IGBT，被譽為“高鐵之芯”。2014年6月，由我國自主研制具有完全知識產權的8英寸IGBT芯片在株洲中車時代電氣股份有限公司成功下線，預示著高鐵擁有了第一顆“中國心”，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏。中國中車株洲電力機車研究所成功自主開發了高速列車永磁同步牽引系統，使我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家之一。

2021年5月15日7時18分，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星成功。天問一號任務突破了第二宇宙速度發射、行星際飛行及測控通信、地外行星軟著陸等關鍵技術，實現了我國首次地外行星著陸，是中國航天事業發展中又一具有重大意義的里程碑。

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區環島高鐵——海南環島高鐵全線貫通。作為海南環島鐵路設計方，中鐵二院工程集團有限責任公司必然要克服高溫、高濕、強腐蝕等獨特的環境影響。自成功運營以來，海南西環鐵路在環保選線、防臺風、防高溫高濕、防侵蝕、防雷擊等多個方面為中國熱帶高鐵設計積累寶貴經驗，也為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設運營高鐵提供了范本。

長江口深水航道治理工程是中國歷史上規模最大、技術最復雜的水運工程，也是世界上巨型復雜河口航道治理的成功典范。中國交建完成了長江口深水航道整治工程，形成的“長江口深水航道治理工程成套技術”榮獲國家科技進步獎一等獎。創新成果還迅速應用到上海洋山深水港、黃驊港外航道、杭州灣大橋等一批國家重點工程建設中。

上海港是世界第一大集裝箱港，集裝箱吞吐量從2010年度開始連續七年排名世界第一。上海港洋山港區是中國第一座海島型深水集裝箱港區，也是上海港的核心組成部分，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山港總投資700億元以上，規劃總面積超過25平方公里，設計年吞吐量超過1300萬集裝箱。

中國交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機，占全球市場份額80%以上，遍布全球98個國家和地區的200多座港口碼頭，連續19年保持全球第一。其中包括“一帶一路”沿線的52個國家和地區。平均每隔一天半，就有一臺岸橋從振華重工上海長興島生產基地發往世界各地，帶有ZPMC標識的岸橋如鋼鐵巨臂一般，矗立在世界各大港口的碼頭上，支撐并見證著全球貨物貿易的發展。

2014年12月，國內首個自動化碼頭——由常規碼頭升級改造的廈門遠海自動化碼頭試運營，振華重工為其提供了全套設備系統以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統。2015年7月，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個集裝箱全自動化碼頭，振華重工提供了7臺岸橋、20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化引導小車，以及碼頭的設備控制管理系統。上海洋山港四期是全球單體最大的全自動化碼頭，海側的岸橋全部是自動化遠程操控，在陸一側使用的軌道吊也實現了自動化著箱，這些雙箱自動化軌道吊也是振華重工自主研發的產品，并首次投放全球市場。

借助全自動化碼頭系統的研發契機，振華重工還積極探索與國際航運巨頭馬士基合作，共同研究制定全自動化碼頭的標準，并借助“一帶一路”建設積極推動“中國標準”走出去。

科技利器強國惠民

21世紀的海洋，中國猶如一枚巨星冉冉升起。大國崛起的背后，是“海洋強國”戰略提供源源動力和強勁支撐。以海興國，黨的十八大報告首次提出：提高海洋資源開發能力，發展海洋經濟，保護海洋生態環境，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國。

2012年5月9日，我國首次自主設計建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”在南海海域正式開鉆，最大作業水深3000米，鉆井深度可達10000米，代表了當今世界海洋石油鉆井平臺技術的最高水平，填補了我國在深水鉆井平臺設備設計建造方面的空白。

伴隨陸地油氣資源日益緊張、世界能源供需矛盾加劇，各國對海洋資源的開發和爭奪空前激烈。在中國南海，一項技術的突破性創新再次改寫能源格局。2017年7月9日下午，位于我國南海北部神狐海域的天然氣水合物（下稱可燃冰）試采現場正式關井，創造了采氣時間和采氣總量兩項世界紀錄。

蛟龍號團隊十年磨一劍，實現了中國大深度載人潛水器的從無到有，締造了中國載人深潛的輝煌篇章。奮斗者號全海載人潛水器成功完成萬米海試并順利返航，刷新了“中國深度”，創造了10909米的中國載人深潛新紀錄，標志著中國在大深度載人深潛領域達到世界領先水平。

科技是戰勝困難的有力武器。從14天完成核酸檢測試劑研發和上市、迅速篩選評價一批有效治療藥物，到目前已有5款疫苗獲批附條件上市或緊急使用……新冠肺炎疫情發生以來，我國科技界迎難而上、集智攻關，在疫情防控阻擊戰中發揮了重要作用。面對突如其來的新冠肺炎疫情，科技戰線迅速行動、協力攻關，在藥物和疫苗研發、檢測試劑以及實驗動物模型等方面取得重大突破，為打贏疫情防控的人民戰爭、總體戰、阻擊戰提供了有力科技支撐。

中國人民生活要好，必須有強大科技。5年來，新藥創制、醫療器械研制、重大傳染病防治等重大項目攻關取得一批重要成果，累計154個品種獲得新藥證書。

在脫貧攻堅的戰場上，同樣需要向科學要答案、要方法。

吉林農業大學教授李玉和蘑菇打了大半輩子交道。作為我國食用菌領域唯一的中國工程院院士——李玉所創新的優良品種及標準化栽培技術，顯著提高了我國食用菌產量、品質、生產效率。李玉卻說，不能幫農民致富奔小康，還叫什么農業科技工作者？

嫦娥4號月球探測器于2019年1月3日登陸月球表面。

2012年起，李玉在食用菌科技扶貧上探索開路，讓“小木耳”發展成“大產業”。如今，李玉團隊已建立食用菌技術推廣基地31個，帶動上萬貧困戶依靠食用菌穩固脫貧。

黨的十八大以來，28.98萬名科技特派員深入脫貧攻堅一線，成為支撐全面脫貧的一支“硬核”力量。中國科協推動建立科技志愿服務工作機制，全國實名注冊科技志愿者達104萬人。服務美麗鄉村建設，突出智志雙扶助力脫貧攻堅，組織1.2萬個農技協（科技組織）、19萬名科技專家幫助390萬人脫貧。

我國科技事業取得歷史性成就、發生歷史性變革，充分展現了中國共產黨領導和我國社會主義制度的顯著優勢，集中體現了廣大科技工作者團結協作、奮勇拼搏所迸發出的創新偉力。堅持自主創新，確保把創新和發展主動權牢牢掌握在自己手中。從新中國成立初期的“一窮二白”到建立系統完整的現代科學技術體系，并成功躋身創新型國家行列，我國走出了一條具有中國特色、符合科技發展規律的自主創新道路。

◎ 來源|綜合《國資報告》雜志、新華社