本刊記者 寧文祥

▲ 施密茨S.KOe冷藏半掛車
德國施密茨最新的S.KOe零排放無噪音的冷藏車正式進行實際測試。歐洲知名的掛車租賃公司TIP將這輛施密茨S.KOe掛車租賃給了一個荷蘭的客戶。
這款S.KOe冷藏半掛車的特別之處是有一個電動車軸和一個電動冷機。這個電動冷機可以為貨物提供零排放的冷藏功能。
電動車軸可以在車輛制動的時候收集能量,然后給電池充電。這樣不僅可以節約能源,還可以減少車輛的充電時間,增加了工作效率。
在荷蘭,很多市內運輸已經開始采用零排放的車輛,因為根據荷蘭政府的計劃到2025年全部城市內的車輛都必須達到零排放的標準,所以電動驅動的車輛在荷蘭越來越受到追捧,當然也包括冷藏半掛車。
據了解,歐洲知名掛車生產企業克勞耐(Krone)已經在Herzlake的生產基地新建兩條生產線,來加強自身干貨廂式半掛車的生產能力。
這次擴寬生產線的投入達到了1130萬歐元。
除了生產干貨廂式車,克勞耐在Herzlake工廠還生產交換箱等產品,該工廠總面積達到了35.2萬m2。

▲ 克勞耐新生產線
南美洲最大的掛車企業之一Librelato表示 ,在經歷了新冠肺炎病毒大流行造成的較大的經濟困境后,南美洲的掛車行業顯示出良好的增長態勢。
在2021年的前五月,南美洲重型汽車行業增長了82%。而Librelato,這家總部位于巴西的掛車企業取得了更好的成績,前五月銷量增長了93%,凈運營收入約為1.1 億美元,息稅前利潤率超過 12%。
前五個月,巴西國內掛車、半掛車和車身市場增長67.56%,出口增長182.76%。
Librelato首席執行官何塞·卡洛斯·斯普里西戈(JoséCarlos Sprícigo)表示,農業市場的推動是Librelato今年前五月增長的主要原因,該市場占據了該公司60%以上的業務。
“巴西國內農業設備的更換需求推動著銷量的增加,與此同時巴西國內新的基建項目也促進了車輛的銷售。”斯普里西戈表示,“現在巴西國內三分之二的GDP是由半掛車運輸的。”
巴西最大的食品供應公司Conab表示,他們預計今年全國的糧食產量將會增加5.7%,產量將會達到2.71億t,比去年增加了1470萬t。
斯普里西戈表示:“農業的發展對于Librelato來說是至關重要的,因為我們很多的掛車都是針對農業的,比如說谷類運輸掛車和自卸車等。”他表示,后疫情時代是恢復期,很多企業面臨的挑戰是供應的短缺。他認為如今的供應鏈已經被疫情嚴重影響了,成本增加了,庫存也清空了。“雖然專家普遍預測2022年巴西的經濟將更為良好,但是對于車輛生產企業來說還需要應對零部件短缺的問題。”斯普里西戈說。
即便這樣,Librelato依然對2022年充滿了“野心”。目前Librelato的掛車生產節奏大約是60輛/天,到2022年他們計劃增加到75輛/天。

▲ Librelato工廠

▲ JOST在巴西的第一百萬個牽引座
在出口方面,Librelato在2020年的車輛出口僅為400輛,主要是因為其他國家都受到了疫情危機的影響。不過在2021年Librelato表示他們的出口量將會突破1000輛,這也讓Librelato成為巴西國內第二大的掛車出口企業。
在一切向好的形勢下,Librelato正不斷增加的研發等軟實力上的投入。他們表示在2021年Librelato的研發投入將會超過600萬美元。
2021年Librelato還安裝上了生產執行系統(MES),這個系統將可以從訂單開始到車輛出庫,一直監控整個過程,實時提供機器人和工人活動的數據。斯普里西戈表示這將可以大大提高Librelato的生產效率。
Librelato表示他們在2022年還將增加一條全新的生產線,生產全新的掛車產品。這也許跟巴西2023年將在掛車上強制安裝EBS有關。
JOST巴西公司成立于1995年,近期他們進行了一個里程碑的慶祝,因為他們在巴西生產出了第100萬個牽引座。
在6 月1 6 日的慶祝大會上,所有在JOST巴西工廠的管理人員和生產員工全員參與。
由于看好印度市場未來的前景,ZF計劃在印度投入多達2億歐元來支持ZF在印度的新品推出、生產、網絡擴張、人員增加和其他業務。
根據了解,在未來的市場ZF將重點在印度的電動汽車和未來科技等方面進行投入。
在商用車領域,ZF在收購了WABCO后,增加了車輛上ZF的元素。在未來的10年,ZF將繼續推進印度變成一個全球采購中心的計劃。
法國知名掛車企業Fruehauf計劃在美國投入1200萬美元,在美國的Bowling Green建立一個基地,據了解,這個基地將可以創造300個工作崗位。
Fruehauf在美國建立的基地將更好地為美國和加拿大的客戶提供售后和配件等服務。
Fruehauf目前在北美洲的生產工廠位于墨西哥,他們在美國的工廠已經于1997年關閉。

▲ Fruehauf掛車產品