論電動機校正磁力中心線

雷 勇 劉永華 王 磊

中國石油天然氣第七建設有限公司 山東青島 266300

電動機正常運轉時，電機定子鐵芯、轉子處于軸向的一個穩定位置，該位置被稱為電機的磁力中心線位置?；瑒虞S承無滾動軸承的軸向定位功能，因此制造廠在電動機出廠前試運轉時需標定電動機的磁力中心線位置。

大型往復式壓縮機配套電動機軸承多采用滑動軸承進行支撐，雖然制造廠在出廠前標定了電動機的磁力中心線位置，但受測量偏差、交通運輸、安裝找正等因素影響，電動機實際磁力中心線位置與制造廠標定的位置會出現不一致的情況。因此，壓縮機組在進行同心度對中工作時，需要對電動機磁力中心線重新進行測量、校正。

1 往復式壓縮機組聯軸器結構

聯軸器根據相對位移有無補償能力，可分為剛性聯軸器（無補償能力）和撓性聯軸器（有補償能力）兩類。大型往復式壓縮機組具有結構復雜、易損件多、運轉時有震動等特點，在啟動或運轉過程中存在扭矩大、連桿過死點位置時會有速度波動等特性，因此一般設計成帶有飛輪機構的剛性聯軸器，如圖1 所示。

圖1 往復式壓縮機聯軸器部件圖

往復式壓縮機聯軸器組件主要包括曲軸法蘭盤、電機轉子法蘭盤、定位盤、飛輪和連接螺栓等，曲軸和電機轉子通過貫通的高強螺栓與飛輪、定位盤剛性連接在一起。其中飛輪的作用：一是通過盤車裝置與飛輪的齒輪嚙合帶動飛輪進行盤車；二是在機組運轉時，飛輪通過旋轉產生的慣性力帶動曲軸，使連桿部件通過死點位置（曲軸在死點位置扭矩最大，飛輪通過旋轉產生的慣性補償曲軸不穩定的用工，穩定驅動設備的負荷），減少運轉過程中的速度波動，從而起到能量轉換的作用。定位環的主要作用是定位機組軸端距，不能起到補償軸端距偏差的作用。

2 磁力中心線的標注及測量

2.1 位置標注

國內大型電動機制造廠商主要有臥龍電氣南陽防爆集團股份有限公司（以下稱南陽電動機）和佳木斯電機股份有限公司（以下稱佳木斯電動機）兩家。電動機出廠前磁力中心線測量完畢后，制造廠會在電動機外殼上制作銘牌標識出磁力中心線的位置。制造廠商對磁力中心線軸向位置的標注一般有兩種：

（1）以軸伸法蘭外端面與軸承壓蓋端面的距離（L）而確定，如圖2（a）所示；

（2）以軸伸肩距軸承壓蓋端面軸向距離（L’）來確定，如圖2（b）所示。

圖2 造廠商對磁力中心線軸向位置的標注

磁力中心線的允許偏差一般均為L 或L’±1mm。

兩種標注方法雖有些許差別，但標注形式均是以軸承箱為基準，通過到軸徑上的距離來表現的?，F場實際測量時需注意選取的測點和基準面，同時對所測量的數據與電動機銘牌標注的數據進行對比，符合要求即可。

2.2 測量時機

現場測量電動機磁力中心線的時機一般選在初對中完畢、未進行二次灌漿的電動機單機試運時，此時電動機未進行二次灌漿，如測量時磁力中心線出現偏差，電動機尚有調整余量，可通過調整電動機軸向位置來補償磁力中心線偏差。如果二次灌漿完畢后再進行電動機單試，測量的磁力中心線一旦出現偏差，現場處理起來將比較繁瑣，同時影響施工工期。因此，在電動機單機試運前不進行二次灌漿工作，待電動機試運轉、磁力中心線復檢無誤，聯軸器二次對中完畢后，再進行電動機的二次灌漿工作是十分必要的。

2.3 磁力中心線測量方法

轉子運轉平穩時用螺絲刀或鋼制鋸條沿電動機銘牌標注的基準面（軸承壓蓋端面）對轉子刻上明顯的記號，待停機且轉子完全靜止后，測量所標記的記號線到軸伸法蘭或軸伸肩的距離（L 或L＇），復查其與電動機銘牌上標注的是否一致。如果偏差范圍≥±1mm，需對電動機軸向坐標位置進行調整，以補償磁力中心線的偏差要求；如果偏差范圍≤±1mm，則符合銘牌上規定的要求，不需處理。

2.4 磁力中心線出現偏差的處理方法

現場處理磁力中心線偏差的方案主要分為以下兩種情況：

（1）磁力中心線偏差造成定位盤厚度小于機組的軸端距要求。如果出現這種情況，定位盤必須由制造廠重新進行制作。

（2）磁力中心線偏差造成定位盤厚度大于機組的軸端距要求。出現這種情況時要看定位盤厚度大于機組軸端距的具體數據：當該數據較小時，可對定位盤厚度進行精磨加工處理；當該數據較大時，必須由制造廠重新進行制作。

不論出現上述的哪種情況，因定位盤厚度在出廠前已經過計算和精加工處理，施工現場條件往往滿足不了定位盤加工精度的要求，所以需將定位盤返廠進行加工或重新制作，這樣會延誤機組的施工工期。

3 結束語

電動機磁力中心線的標注、測量方法、測量時機掌握等施工程序雖然看似簡單，但如果施工人員、技術人員重視程度不夠，忽略了測量偏差、交通運輸、安裝找正誤差等因素對磁力中心線精度的影響，進而忽視磁力中心線復測工作，會導致使機組在運轉時存在止推軸承溫度高、振動大等風險，延誤處理時機。因此，在進行大型往復式壓縮機組安裝時對電動機磁力中心線進行校正工作是十分必要的。