蔣智辰,楊祎綪,黃樂天
(中國船舶重工集團公司第七二三研究所,江蘇 揚州 225101)
干涉合成孔徑雷達(InSAR)是一種具有三維成像效果的雷達系統,其在SAR成像的基礎上有效結合了干涉技術的特點,并且能夠全天候、大范圍、高精度地測量三維地形圖和地形形變,被廣泛地應用于地形測繪、人工建筑三維重建以及火山活動、冰川移動、地表沉降等有關地質學的研究。同時,其在軍事方面的應用也非常廣,已發展成為各國重要的戰場偵察系統,先后投入使用了不少具有重要意義的機載/星載InSAR系統。目前,已對地面重要軍事目標構成威脅。所以,對InSAR新的干擾技術研究已經非常迫切。
InSAR主要通過以下2種方式得到同一地形地面的復數圖像對:(1)通過2個天線同時觀測(雙天線單航跡,主要用于機載干涉合成孔徑雷達);(2)通過2次平行的異步觀測(單天線雙航跡,主要用于星載干涉合成孔徑雷達)。根據成像區域的目標點與天線間的幾何關系,利用余弦定理推出復圖像共軛相乘得出的相位差,得到相位差的干涉條紋圖。對干涉相位圖進行相位濾波和相位解纏處理后,形成二維絕對相位圖,該圖包含了能夠真正反映地面目標至兩天線之間斜距差的精確信息。最后根據雷達的各項已知參數,包括高度、波長等,能夠精確地測量出成像區域內每一點的位置,得到高分辨率、高精度的區域三維圖像,最終得到區域的高程圖。其基本工作流程如圖1所示。

圖1 InSAR成像原理框圖
干涉合成孔徑雷達的測高原理如圖2所示。

圖2 InSAR成像的幾何關系圖
圖2中,雷達系統的天線分別為T
和T
,它們分別到目標點B
的斜距為R
和R
。α
是兩天線間的基線L
的夾角,H
是平臺的高度,且上述平臺參數α
、H
和L
均能通過平臺遙測設備獲得,因此它們為已知量。θ
是天線的下視角,地面目標點B
在距離向上的值為x
,h
(x
)是隨距離向x
而變化的地面高度函數,再將其推廣到方位向上,即函數h
(x
,y
)就為干擾合成孔徑雷達成像的高程函數。由圖2所示的幾何關系以及三角形的余弦定理可得天線的下視角θ
:
(1)
如果天線T
到目標點的斜距R
可知,則通過測量天線接收到的目標點回波的相位差φ
,可以計得出R
:
(2)
式中:λ
為雷達信號的波長。

(3)


(4)
由式(4)可知,地面上目標區域各點的高度h
均能夠利用該點在2次SAR成像中存在的相位差而推導得出。即各個點目標在SAR成像中的相位都包含了其高程信息。因為模型中天線的傾斜關系,這為解釋重復軌道干涉雷達原理提供了依據。T
接收到干擾機1發射的干擾信號為s
(t
),接收到干擾機2發射的干擾信號為s
(t
);天線T
接收到干擾機1發射的干擾信號為s
(t
),接收到干擾機2發射的干擾信號為s
(t
)。有關系式如下:
圖3 兩干擾機示意圖

(5)
式中:Δφ
′(t
)為天線T
和T
接收到干擾機1發射的干擾信號的相位差;Δφ
′(t
)為天線T
和T
接收到干擾機2發射的干擾信號的相位差。由兩干擾機和兩天線的幾何關系可知式(5)中的相位差Δφ
′(t
)和Δφ
′(t
):
(6)
式中:R
(t
)為干擾機1到天線T
的距離;R
(t
)為干擾機1到天線T
的距離;R
(t
)為干擾機2到天線T
的距離;R
(t
)為干擾機2到天線T
的距離;λ
為信號的波長。假設干涉合成孔徑成像系統在時刻t
時天線位置固定,如圖3所示。此時天線T
的坐標為(x
,y
,z)=(0,0,H
),天線T
的坐標為(x
,y
,z)=(L
,0,H
+L
)。其中,L
是兩天線間的基線L
在水平方向上的分量,L
是兩天線間的基線L
在垂直方向上的分量。干擾機1的坐標為(x
j,y
j,0),此時的相位差Δφ
′(t
)為:




(7)
對式(7)中的y
進行泰勒級數展開并且忽略級數中的高次量,可以得到:Δφ
′(t
)≈
(8)
同理可知,在t
時干擾機2到達兩天線間信號的相位差Δφ
′(t
):Δφ
′(t
)≈
(9)
由式(8)和式(9)可知,干擾機1和2到兩天線的相位差Δφ
′(t
)和Δφ
′(t
)與兩干擾機間的距離R
(t
)有關。當兩天線間基線L
垂直于天線的運動軌跡方向時,Δφ
′(t
)和Δφ
′(t
)近似不變,可以分別記為Δφ
′和Δφ
′。假設兩天線T
和T
接收到的雷達回波信號經SAR成像后的復圖像分別為S
′(x
,y
),S
′(x
,y
):
(10)
式中:φ
(x
,y
)為天線T
接收到的雷達回波信號的相位;φ
(x
,y
)為雙天線接收到的雷達回波信號的相位差。假設天線T
接收到的兩干擾信號經SAR成像后的復圖像分別為S
(x
,y
)、S
(x
,y
),天線T
接收到的兩干擾信號經SAR成像后的復圖像分別為S
(x
,y
)、S
(x
,y
)。此時,由式(5)可知,天線T
和T
的SAR成像復圖像S
″(x
,y
)和S
″(x
,y
)的關系為:
(11)

(12)
式中:Δφ
′(x
,y
)為Δφ
′(t
)經過SAR成像后的相位差;Δφ
′(x
,y
)為Δφ
′(t
)經過SAR成像后的相位差。當兩干擾機發射的干擾信號相同時,即S
(x
,y
)=S
(x
,y
),則式(12)可化簡為:
(13)
式中:A
(x
,y
)為由SAR成像后的相位差Δφ
′(x
,y
)和Δφ
′(x
,y
)的模值。當基線垂直于軌跡方向時,Δφ
′(x
,y
)和Δφ
′(x
,y
)是近似不變的,即Δφ
′(x
,y
)≈Δφ
′,Δφ
′(x
,y
)≈Δφ
′。則此時的模值A
(x
,y
)可以近似為常數A
。所以,式(13)可以變為:
(14)
由式(13)可知,天線T
的通道形成的復圖像和天線T
的通道形成的復圖像間,模值差A/
2為常數,相位差為[Δφ
′(x
,y
)+Δφ
′(x
,y
)]/2。因此,經過SAR成像后的復圖像全信號S
(x
,y
)和S
(x
,y
)的表達為:
(15)
將式(10)和(14)代到式(15)中,得式(16)。

(16)
對比式(16)中兩天線的復圖像可以得出:(1)目標回波信號分布在雷達復圖像中的任意位置,其相位差是隨目標位置變化的;(2)干擾信號如目標回波信號一樣分布在復圖像中的任意位置,其相位差卻是方位向的緩變函數;(3)當干擾信號的幅度較大時,InSAR系統成像后得出的高程圖就會呈現出一個斜坡;(4)兩干擾機在方位向上的位置會造成干擾信號間的相位差變化,對最終的高程圖存在影響。
θ
=50°;天線的高度H
=20 000 m,方位向速度為1 000 m/s,其余均為0。干擾信號采用射頻噪聲,調制噪聲帶寬60 MHz。圖4是仿真所用的模擬場景模型經過成像系統形成的高程圖。

圖4 仿真場景InSAR恢復后的高程圖
圖5是單部干擾機的干擾信號及仿真場景經過成像系統形成的高程圖,其中干擾信號和目標回波信號的功率比為12 dB。
由圖5可知,單部干擾機工作時,經過InSAR成像系統恢復后的高程圖為一個均勻分布的斜坡。

圖5 干信比為12 dB的單部干擾機恢復高程圖
圖6(a)~(g)為2部干擾機的分布式干擾的高程圖,2部干擾機在方位向上的距離由50 m至1 900 m,干擾機1、2的干擾信號和目標回波信號的功率比均為6 dB。
如圖6所示,分布式干擾能夠對InSAR的成像效果產生影響,并且2部干擾機之間的距離對成像效果能夠產生不同的影響。如圖6(a)、(b)、(e)、(f)和圖5所示,2部干擾機的干擾效果與單部干擾機的干擾效果類似。如圖6(c)、(d)、(g)和圖4所示,在此時2部干擾機的干擾信號不能完全遮蓋目標回波信號,因此經過InSAR成像系統后,恢復的高程圖中仍能發現模擬成像場景。

圖6 干擾機1、2分布干擾的恢復高程圖
干涉合成孔徑雷達具有全天候、全天時工作的優點,同時擁有部分穿透能力,在軍事領域能夠發揮重要作用。本文主要研究了InSAR成像的原理以及分布式干擾對InSAR干擾的原理以及成像的影響。仿真了分布式干擾對InSAR成像的影響,通過仿真可以證明,兩干擾機的干擾能夠對InSAR實施干擾,并且兩干擾機之間的距離能夠對InSAR成像產生不同的影響。
