城市軌道交通車輛維修模式及對策

王永

摘? 要：伴隨城市發展進程的不斷加快，人們對于交通出行的需求變得更為多樣化，便利的交通是保障城市快速發展的重要基礎。在城市交通建設中，軌道交通的建設規模越來越大，在很多城市都已經有較長時間的建設、使用時間，為人們的出行提供了較好的條件。想要城市軌道交通運行的穩定性和整體質量，就需要確保車輛的自身質量達到較高的標準，需要相關部門和人員做好城市軌道交通車輛的維修。本文將針對城市軌道交通車輛的維修進行概述，并對其維修模式進行進一步分析，并總結相應的維修對策，以提高車輛的維修水平，實現城市軌道交通車輛運行質量的提高。

關鍵詞：城市? 車輛? 軌道交通? 維修? 對策

中圖分類號：TU56? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（b）-0026-03

The Maintenance Mode and Countermeasures of Urban Rail Transit Vehicles

WANG Yong

（ CRRC Changchun Railway Vehicles Co.， Ltd.， Changchun， Jilin Province， 130062 China）

Abstract： With the continuous acceleration of the urban development process， people's needs for transportation have become more diversified. Convenient transportation is an important foundation for ensuring the rapid development of cities. In the construction of urban transportation， the scale of rail transportation is getting bigger and bigger. In many cities， it has been constructed and used for a long time， which provides better conditions for people to travel. For the stability and overall quality of urban rail transit operation， it is necessary to ensure that the quality of the vehicle itself reaches a higher standard， and relevant departments and personnel need to do a good job in the maintenance of urban rail transit vehicles. This article will give an overview of the maintenance of urban rail transit vehicles， and further analyze its maintenance mode， and summarize the corresponding maintenance countermeasures to improve the level of vehicle maintenance and realize the improvement of the operating quality of urban rail transit vehicles.

Key Words： City; Vehicle; Rail transit; Maintenance; Countermeasure

在城市化發展的大潮當中，很多城市都在結合自身情況，積極建設城市軌道交通工程[1]。這一方面可以為人們的出行提供便利，另一方面可以實現經濟的快速發展，帶動地區經濟水平的提高[2]。在城市軌道交通中，車輛是重要的運行設備，承載著乘客出行需求，車輛的質量、性能關系到城市軌道交通的運行穩定性[3]。對于城市軌道交通的建設和發展，“無維修化”是未來的主要發展趨勢，所謂的“無維修化”主要是指將大型部件交由第三方部門維修，運行周期內的車輛則選擇制造工廠進行維修[4]。本文將針對城市軌道交通車輛的維修模式進行概述，并對維修工作提出相應的對策。

1? 城市軌道交通車輛維修概述

對于軌道交通車輛而言，其維修工作主要分為工程維護、維修保養以及員工檢查等內容，在不同環節當中，受到工作人員自身能力水平高低的影響等會出現不同特征[5]。此外，城市軌道交通車輛所在地區的條件、環境等，也導致維修周期出現差異[6]。

一般而言，城市軌道交通車輛的工廠維修，多為重大改造，主要目的在于幫助車輛恢復其性能與尺寸等，維修的周期主要根據車輛的10年運行壽命或者相應行程決定。修復是水平低于進廠維修的一項操作，主要目的在于幫助城市軌道交通車輛盡快恢復性能，檢查周期一般為5年。固定維修主要是指相關人員通過科學的而檢查方式，對車輛加以維護，主要是檢查車輛部件的性能等，一般每隔一年檢查一次。除了固定維修，相關部門和人員還會每隔3個月對車輛進行一次普通維護，主要是對車輛部件進行檢查，以保證車輛的運行性能較好。此外，相關人員也會進行日常的檢查工作，以保證車輛重要部件的質量和完整性，避免城市軌道交通車輛在運行中出現質量問題[7]。

2? 城市軌道交通車輛常見維修模式

2.1 自主維修

自主維修是城市軌道交通車輛維修模式中最為常見的一種類型，主要是城市軌道交通公司結合車輛的現狀進行維修。如城市軌道交通公司針對較為簡單的車輛部件，包括控制單元與轉向架等，通常可以進行自主維修。在自主維修當中，需要對不同類型的設備進行針對性較強的維修，并且選擇定時方式進行操作，工作人員需要把握好具體的維修時機，并且制訂科學的維修計劃，避免出現針對性不強的情況。

2.2 合作維修

合作維修主要是車輛的生產廠商對于維修人員進行相應的培訓，確保維修人員可以掌握專業的維修技能，雙方共同合作對車輛進行維修。在合作維修當中，相關人員需要科學的方式進行操作，如果選擇無損檢測等方式對車輛的故障進行分析，可以選擇有效的預防措施。這種帶有預知性的維修方式可以做好車輛故障等的有效預防，并且提高車輛的工作壽命，也能減輕維修人員工作量，確保車輛的自身性能得到較好提升。

2.2 委托維修

除了以上兩種維修模式，也可以選擇委托模式對城市軌道交通車輛進行維修。委托模式需要由車輛的生產廠商，對車輛進行回收，后續的維修過程無需城市軌道交通公司以及相關人員參與，全程由生產廠商進行維修，這也是各城市城市軌道交通車輛維修的主要發展方向之一[8]。

3? 城市軌道交通車輛維修的對策與建議

3.1 多種維修模式并存

目前，我國很多城市都在積極開展城市軌道交通的建設工作，這也讓我國城市軌道交通網絡范圍不斷擴大，車輛的數量也在不斷增多[9]。在這樣的發展背景下，傳統、單一和陳舊的車輛維修模式已經無法滿足當下的維修需求[10]。因此，相關部門和人員需要針對城市軌道交通車輛維修開展多種模式并存的方案。相關部門需要將計算機分析維修作為主要模式，同時輔以人員維修，并且將預防性維修與其他維修模式相結合。這樣可以避免維修材料出現浪費，也能彌補一些地區技術人員數量較少的弊端，從而有效保證城市軌道交通車輛的安全性與穩定性。相關人員需要重點做好預防性維修，結合車輛平時的運行數據等，獲得相應的維修信息，并且對數據進行系統分析，從而判斷車輛需要進行維修的具體環節，確保維修的針對性。

3.2 提高維修的專業度

相關部門在進行城市軌道交通車輛維修的時候，需要確保維修專業度得到顯著提高。相關人員需要積極利用大數據技術、信息技術、互聯網技術等，對車輛的各項數據進行準確采集，并且將多種技術與維修工作相結合，確保維修全過程有較強的技術支持。相關部門需要打造一支高素質、高水平的維修人員團隊，培養大量的技術人員，選擇素質較強、責任心和道德素養較好的維修人員，并做好維修人員的培訓，幫助其掌握新型的維修技術，拓展維修人員的視野，并做好維修人員的考核工作，建立完善的獎懲制度。這樣才能幫助維修人員提高個人能力和維修水平，從而確保城市軌道交通車輛維修的專業度得到提高。

3.3 加強質量控制工作

對于城市軌道交通車輛的維修，相關單位和人員還需要嚴格做好質量控制工作，以保障車輛的維修水平較高。在進行維修的過程當中，現場維修需要進行自檢、互檢與專檢等，這樣可以保證車輛行走與牽引制動等關鍵環節的維修效果較好，確保車輛的運行安全。相關人員可以引入先進的技術和設備等，對車輛的各方面信息進行全面分析，掌握可能出現的故障類型，以免車輛在運行過程中出現晚點或者掉線等事故。相關人員可以選擇一些較為先進的技術，比如FMEA模型，這種模型可以對故障進行分析，并且對可能出現的潛在風險因素進行總結與觀察，對風險因素進行全面評估，進而進行針對性的風險消除。FMEA模型有十分專業的分析架構，相關人員可以利用這個架構，對車輛可能出現的故障類型進行確切分析，進而進行針對性排除，這樣可以為車輛的維修工作提供較為科學的參考意見，從而避免車輛維修的針對性不足。

3.4 積極開展智能化維修

城市軌道交通行業的發展速度較快，再加上我國目前已經進入了智能化社會發展階段，因此，將智能化維修引入車輛維修變得十分重要。智能化維修可以不斷提高城市軌道交通車輛維修的效率和整體質量，并且可以減少人工維修所需的成本，讓維修工作向更為智能和現代的方向發展。

相關維修單位和部門需要不斷提高維修設備的智能化特點，將智能化技術融入維修環節當中，可以用智能化設備去代替人工維修，并且對維修過程中的各項數據等進行上傳和分析，提出相應的改進方案，從而提高維修單位的整體效率。比如，可以在城市軌道交通車輛架大修車間選擇智能化DCS技術，這種技術也被稱為分布式控制技術，可以對車輛段的架大修設備接口進行統一處理，將維修工作的關鍵數據等傳送到服務中心，從而節省了現場人員記錄數據和錄入數據的時間。通過這種方式進行維修，可以通過一段時間的數據積累去對系統進行升級改造，實現城市軌道交通車輛的智能化維修。

相關單位和人員可以將智能化技術應用于產品的生產當中，比如，城市軌道交通車輛車門的供應商，可以利用每節車廂自帶的車門管理系統，對車門的自身狀態進行實時監控與分析。這種方式可以將單個車門的數據、狀態等，分時傳送到維護中心，相關人員通過系統中的數據，可以及時了解車門的性能和情況，也可以將數據傳送給車門供應商處，讓其對所生產的產品情況進行精準把握，以便后續進行升級。這種形式可以幫助維修人員重點掌握車門存在的變化，從而進行針對性更強的維修，不斷提高維修工作的針對性。

對于城市軌道交通車輛車下設備的維修和檢查，也可以積極應用智能化技術，比如檢修機器人，就可以起到較好的效果。檢修機器人可以在城市軌道交通車輛的下部基臺進行檢修，并且通過伸縮臂和高清攝像頭等設備，對車輛的下部情況進行拍攝與觀察，并且將圖像傳輸至維修服務中心。相關人員可以對圖像內容進行識別和比較，從而對車下設備的狀況、性能進行把握，這樣可以減少維修人員車下檢修的次數，減輕其工作負擔的同時，也能提高維修的針對性。

4? 結語

城市軌道交通的整體建設、發展水平與車輛的自身質量、性能存在直接聯系，只有保證車輛的性能較好、安全性較高，才能確保城市軌道交通的運行穩定性較強。相關部門與人員需要把握城市軌道交通車輛維修的主要模式，并且結合實際情況和未來的發展趨勢等，對車輛維修提出相應的對策，從而不斷提高車輛維修的質量和效率。

參考文獻

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