廣漢機場主要肇事鳥類及防范措施

蔡建軍 唐藝容

摘? 要：鳥擊是鳥類與航空器相撞造成航空安全事件的簡稱。隨著全球航空業的發展，機場鳥擊已成為威脅航空器安全運行的世界性難題。本文以廣漢機場實際發生的鳥擊事件為研究基礎，系統分析機場肇事鳥類構成，準確研判機場應重點防治的肇事鳥種，并提出有針對性的防范措施，為機場鳥擊防范工作提供參考。

關鍵詞：機場? 航空器? 鳥擊? 防范措施

中圖分類號：X22? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（b）-0136-04

Major Species of Birdstrike at Guanghan Airport and Prevention Measures

CAI Jianjun1? TANG Yirong2

（1. Infrastructure and Airport Division of Civil Aviation Flight University of China， Deyang， Sichuan Province， 618307 China; 2.Scientific Research Base of Civil Aviation Flight University of China， Deyang， Sichuan Province， 618307 China）

Abstract： Birdstrike is the abbreviation of aviation safety incidents caused by bird and aircraft collision. With the development of global aviation industry， airport birdstrike has become a worldwide problem threatening the safe operation of aircraft. Based on the bird strike incident in Guanghan Airport， this paper systematically analyzes the composition of bird strike in the airport， accurately studies and judges the key bird species， and puts forward targeted preventive measures to provide reference for bird strike prevention in the airport.

Key Words： Airport; Aircraft; Birdstrike; Prevention measures

機場鳥擊事件主要發生在航空器起飛滑跑、起飛爬升、低空進近和著陸等航空器運行階段，該運行階段是航空器低空飛行的關鍵階段，這也恰好是機場周邊主要鳥類的日常活動區域，所以十分容易發生機場鳥擊事件，使航空器受到損壞，嚴重的甚至發生航空安全事故。目前，鳥擊防范工作不僅成為民航業發展不容忽視的一個重要難題，也是我國鳥類保護工作需要研究的一個重要課題[1]。行業內以往對機場鳥類的研究側重于在機場鳥情調研的基礎上開展機場鳥類的風險評估，從而提出防范措施建議。2016年，李曉娟等[2]開始對機場鳥擊相關數據展開研究，但這些研究往往具有普遍性，而不具有針對性。為了通過科學手段盡可能減少廣漢機場的鳥擊事故，探尋適宜于廣漢機場實情的鳥擊防范措施，本研究從廣漢機場實際發生的鳥擊事件統計出發，系統分析機場肇事鳥類構成，開展主要肇事鳥類風險評估，明確機場重點防治的肇事鳥種，從而提出有針對性的防治措施，為機場鳥擊防范工作提供理論依據和數據支撐。

1? 機場概況

廣漢機場位于四川省德陽市西南方位，地處成都平原東北部、龍泉山脈西麓，生境復雜，生物多樣性豐富。機場距廣漢市中心約6km，海拔467.4m，屬A1類跑道型通用機場，機場整體占地面積約228萬m2。機場土面區雜草以狗牙根、狗尾草、白茅、蒿子、看麥娘、野陳艾、節骨草、十字馬唐等野草為主，機場飛行區外不論是果木林或其他經濟林園及苗圃都栽種在田里，規模大小不一，其余農田春季種植小麥、菜籽和部分蔬菜，秋季主要種植水稻和玉米。院落周圍除了有小塊的菜地和果園或苗圃外，另有一些竹叢，及稀少的灌木叢環境。主要植物有香樟樹、柑橘樹、麻柳樹、構樹、棕櫚樹、銀杏樹等。機場圍界外的鴨子河離機場不到200m，這些生境都為廣漢機場周邊鳥類活動提供絕佳的覓食棲息條件。

2? 肇事鳥種確定

2016—2019年間，機場每次發生鳥擊事件后，驅鳥人員都盡量準確地收集和記錄了各次鳥擊的詳細信息，其中包括鳥擊日期、撞擊時間、航空器型號、撞擊部位、鳥擊殘留物（如尸體、殘骸、羽毛、血液）等。并通過飛行員描述、殘留物送檢和鳥類殘骸識別等方式開展肇事鳥種的確定。

3? 肇事鳥類數據處理

在對機場肇事鳥類進行分類統計前，按照民航局機場司對機場鳥擊事件“責任區”確定的要求，把機場圍界以內和航空器起飛高度100m以內或者航空器在進近高度的60m以內區域發生的機場鳥擊事件劃定為機場管理機構的責任;該區域以外發生的航空器鳥擊事件則劃定為航路鳥擊事件。然后，將統計到的機場主要肇事鳥類按照機場鳥擊種類信息進行分析（見表1）。

4? 結果分析

4.1 肇事鳥類特點

2016—2019年，機場共收集到鳥擊事件83起，其中能確定肇事鳥類物種信息的有41起，涉及10個鳥種。通過對鳥擊事件數據的分析可知，廣漢機場的鳥類具有較為明顯的遷徙特征，其中發生鳥擊事件頻次較高的幾位是家燕（10起）、麻雀（6起）和云雀（6起）。

4.2 留居類型

在41起能確定鳥類物種信息的肇事鳥類中，夏候鳥有18起，留鳥有20起，旅鳥有3起，占比分別為44%、49%和7%。因此，夏候鳥和留鳥是機場鳥擊事件發生的主要群落。原因是機場留鳥是在機場區域常年活動的鳥類群種，由于機場機型的更換，部分留鳥不能及時適應新機型噪音小、速度快的特點，而造成留鳥鳥擊事件次數和比例大增。而夏候鳥則是因為機場夏季是鳥類活動最為活躍的季節，鳥類物種最為豐富的季節，夏候鳥對機場環境短時間之內難以適應，因此鳥擊事件次數較多。

4.3 風險分類

在能夠確定鳥類物種信息的肇事鳥類中，鳥擊頻次最高的前幾位為家燕24%、麻雀15%、云雀15%、斑鳩10%、戴勝10%（見圖1）。這41起鳥擊事件中只有2起對航空器造成損傷，損傷未超標，分別為雉雞1起，家鴿1起。從鳥擊次數分布和造成航空器損傷的情況來看，雉雞和家鴿因其體型較大，最易造成航空器損傷，且其皆為留鳥，應重點防治。家燕、麻雀、云雀，其單個質量小，但數量往往較多，雖在撞擊后一般不會造成航空器損傷，但也應加強防治。同時，機場管理機構要充分利用歷年鳥擊事件統計情況分析的結果，對廣漢機場特有的高危鳥種制訂有針對性的防范措施[3]，才能從機場鳥擊發生的根本上找到解決方法，對癥下藥，切實保障好機場的運行安全。

5? 防范措施

5.1 家燕的習性及防治對策

家燕是體型較小的夏候鳥，每年在4月前后飛抵廣漢境內，到10月左右就會陸續飛離去南方越冬，在機場的居留時間比較長，常結成群活動，喜在機場及周邊區域低空飛行捕食，數量大，分布廣，飛行速度快。清晨和黃昏或者天氣變化前都是家燕的活動高峰期，家燕會在廣漢機場跑道兩端的航空器起降方向上活動，對航空器運行安全威脅巨大。主要防治對策是在雨后加大劑量對機場道面噴灑氨水和驅鳥劑，向機場土面區噴灑滅蟲劑滅殺飛行區草地上的昆蟲，破壞家燕的覓食環境，達到驅離的目的。

5.2 麻雀的習性及防治對策

麻雀經常集小群在機場土面區固定的地方覓食或休息，繁殖期過后能形成數千只的大群[4]，在飛行區內的活動非常頻繁，常常可以看到其橫穿跑道，甚至在機場道面上活動嬉戲，對航空器起降、滑行都構成嚴重威脅。麻雀對機場的聲音驅鳥設備和視覺驅鳥設備的適應性很強，固有的驅鳥方式很難發揮作用。主要防治對策是定期割除并運走機場土面區的雜草，破壞麻雀的棲息隱蔽場所，用鳥網遮蓋機場周邊的明溝水源，架設攔鳥網，增設機場土面區煤氣炮。提高驅鳥煤氣炮使用頻次，不定期使用獵槍對麻雀進行驚嚇甚至射殺。

5.3 云雀的習性及防治對策

云雀的體型和羽毛與麻雀非常相似，在活動時也常成群結隊出現，在機場土面區甚至道面上奔跑，作尋覓食物和嬉戲追逐活動，極易造成機場鳥擊事件的發生。主要防治對策是在定期向機場道面噴灑氨水，驅離道面活動的鳥類，增設機場土面區煤氣炮，使用激光驅鳥器和定向聲波驅鳥器等設備進行驅趕。

5.4 斑鳩和家鴿的習性及防治對策

斑鳩和家鴿為留鳥，一般都不會在機場飛行區內棲息，主要威脅在于其經常穿越機場跑道上空，且種群活動時數量較大，飛行速度快，飛行高度低，常在飛機起落航線上造成鳥擊事件。主要防治對策是，對于家鴿，要加強與當地政府部門的溝通和聯系，共同做好養鴿戶的思想工作，嚴禁出現機場周圍放飛鴿子的行為[5]。而對于斑鳩，應盡量搗毀其在周邊樹木上的棲息場所和巢穴，將機場周邊的垃圾場、食品加工廠等可能為鳥類提供食物來源的廠房搬離，在土面區雜草結草籽前及時割除，斷絕其食物來源，同時在機場圍界圍網、攔鳥網桿和機場其他附屬設施上加裝防鳥刺。

5.5 白鷺的習性及防治對策

白鷺在鷺類中個體較小，全身羽毛白色，嘴黑，冬季下嘴變黃，腳黑。經常棲息在河流、水池、濕地等區域，單獨或小群體活動在水體中覓食，飛行速度慢，飛行高度低，在越冬時經常成群結隊飛行，活動到機場及周邊區域時，常會造成機場鳥擊事件發生。主要防治對策是采取鋪設明溝水網、遮蔽等方式減少機場及其周邊的水體，按時清理機場的明排水溝，避免溝內的魚、蝦和軟體動物類滋生，斷絕白鷺的食物來源。同時借助機場煤氣炮、激光驅鳥器、清理鳥巢等方式進行驅趕。

5.6 雉雞的習性及防治對策

雉雞為留鳥，是機場最為常見的大型鳥類，常棲息于灌草叢，以植物種子和昆蟲為主食，具有體型大、種群數量多，常結群活動、遇驚擾會突然起飛的特點，因此對起降飛機造成嚴重威脅，屬于嚴重危險鳥種[6]。同時，雉雞活動時多在機場土面區覓食，在草地凹陷處筑巢，覓食機場內的草籽、草根、土壤動物等。飛行距離短，飛行高度低，個體質量較大，發生鳥擊事件后往往造成航空器損傷較為嚴重。主要防治對策是要做好機場飛行區圍界的維護保養工作，確保圍界的完整性。同時加大機場土面區雜草的清理，割除后及時運走，避免雜草結草籽，并定期清理機場土面區內的鳥巢等。

6? 結語

通過對廣漢機場歷史鳥擊事件中鳥類的統計分析，確定出家燕、麻雀和云雀等鳥類為廣漢機場鳥擊事件的主要肇事鳥類。因此，要開展好廣漢機場的鳥擊防范，關鍵是要針對家燕、麻雀和云雀等鳥類開展重點防治，從鳥擊的源頭上開展治理，才能更好地維護好機場飛行區安全。

參考文獻

[1] 高云.武漢天河國際機場鳥擊特點分析及防范對策[J].野生動物學報，2018（4）：820-821.

[2] 李曉娟，周材權.重慶江北機場鳥擊特點分析及防范建議[J].四川動物，2016，35（1）：154-160.

[3] 周章鵬.桂林兩江國際機場不同年份鳥類多樣性比較及鳥撞防范措施研究[D].桂林：廣西師范大學，2020.

[4] 胡媛媛.呼和浩特白塔國際機場生物多樣性及鳥擊風險評估[D].呼和浩特：內蒙古大學，2020.

[5] 邢璞.民用運輸機場鳥撞風險評估與對策研究[J].科技創新導報，2020（14）：7-10.

[6] 郭東龍.弓慧瓊.臨汾機場及周邊區域鳥類時空變化及鳥撞防范分析[J].山西大學學報，2020（3）：11-13.