小站更換輪軸困難原因分析和解決方法

曾廣勝，黃銘愛

（1、中國鐵路南寧局集團有限公司 南寧南車輛段，工程師，廣西 南寧 530003 2、中國鐵路南寧局集團有限公司 柳州車輛段，工程師，廣西 柳州 545007）

在鐵路貨車車輛運用過程中，如鐵路車輛安全防范、預警系統發現并預報車輛輪對軸承熱軸、踏面和軸承等故障后，均由車站負責將輪對故障車輛從列車編組中摘下交維修單位處置。由于多數輪軸故障車輛是在鐵路沿線小站摘下，更換輪軸條件較差，尤其車輛是重車的情況下，更加大了換輪軸工作的困難和安全風險。為確保安全，提高更換輪軸的工作效率，必須總結經驗，積極探索有效的作業方法。

1 更換輪軸困難的原因

1.1 鎬底座安放難度大現在車輛部門到沿線小站更換輪軸的方法是：用兩臺液壓鎬（或彈子鎬）頂車體兩側側梁，將車體頂起到能取出轉向架心盤銷的高度，取出心盤銷推出轉向架用千斤頂頂起側架，待側架導框高于軸承后，推出故障輪軸換上良好輪軸。如圖1、圖2所示。整個更換輪軸工作主要是圍繞如何將車體頂起來而開展的，只要車體頂起順利，更換輪軸工作就能安全順利地完成。

圖1 頂起車體

圖2 頂起側架

但是，大多數小站沒有水泥預制板鋪設的站內平過道，也沒有股道兩側地面硬化的場地，不具備臨時整修鐵路貨車故障的起鎬架車條件，熱軸車輛摘下后停留在小站的到發線，到發線股道兩側均為石砟，架鎬前須將鎬底石砟耙平，用短枕木將石砟夯實，撒上小碎石及沙土將鎬底填平，按高度安放枕木及墊板后，安放液壓鎬，確認鎬底座安放平穩牢固、液壓鎬鎬體垂直，鎬頂部與側梁間加防滑墊后，才能開始起鎬頂起車體。如圖3所示。

整個作業過程非常繁瑣,如遇股道的路肩石砟為斜坡，會進一步增加耙平鎬底座和安放液壓鎬的難度；如遇車輛停留位置不適合起鎬架車，還需手推調車，而手推調車須經車站值班員或調車領導人準許，如此，又增大了換輪軸時長。

圖3 到發線頂起車體

1.2 等待倒裝時間過長遇到熱軸車輛是重車時，倒裝貨物后空車進行更換輪軸可避免很多不利因素，但進行貨物倒裝的車站其倒裝作業時間車輛部門無法掌握，快的1～2天可完成，慢的一個星期甚至更長時間才能完成。等待倒裝時間過長，不僅導致占用殘車指標過多，也會因未能按《鐵路貨車運用維修規程》要求10日內要將軸承退卸和分析結果、故障數碼照上報，而被上級部門批評、考核。據統計2019年南寧局集團公司管轄范圍內共有8件紅外預報熱軸甩車換輪，其中有2件處理時間接近10天，就是因為等待車站倒空作業。

1.3 鎬底座下陷嚴重某些小站不具備倒裝作業條件，如采取限速運行到就近小站再倒裝需要更長時間，在這種情況下只能重車更換輪軸。由于鐵路貨車車輛的自重、載重不斷提高，自重平均增加了2～3噸，載重從60噸提高到70噸，更換輪軸時遇上較為松軟的石砟路肩，在頂起車體的過程中，液壓鎬和鎬底座就會下陷，下陷嚴重時液壓鎬行程會超過3/4（安全線），只能落下車體搬出液壓鎬，墊高鎬底座，安放液壓鎬，再次起鎬頂起車體。

因鎬底座下陷嚴重，致使換輪工作中頂起車體這一環節反復作業至鎬底座不再下陷后，才能將車體頂起來，耗費大量的體力和延長作業時間，曾發生過在一個天窗點無法完成更換輪軸任務而再次申請天窗的情況。

2 解決問題的方式方法

2.1 勘查站場環境沿線小站將熱軸車輛從列車編組摘下后，車輛部門要立即前往車站檢查，確定必需更換輪軸后，必須對小站站場環境是否具備起鎬架車條件進行勘查，例如到發線是否有水泥預制板鋪設的站內平過道，是否有股道兩側地面硬化的場地，如果有，要求車站在車輛部門更換輪軸隊伍到達前，將熱軸車輛送往具備起鎬架車的地點，為順利更換輪軸做好前期準備。

2.2 增建架車水泥墩車輛部門與工務部門協商,在符合線路質量標準，不影響安全的前提下，在沿線小站選一條到發線，在線路兩側路肩處增建具備整修鐵路貨車故障起鎬架車的水泥墩，承受重量達到60噸以上。這樣，遇到鐵路貨車熱軸需要更換輪軸時，遇到車站不具備將重車倒裝時，也能安全順利地更換輪軸。

2.3 改變傳統作業方式傳統的更換輪軸是采用頂車體兩側梁的方式頂升車體，在車站不具備倒裝條件的情況下重車起鎬架車會造成鎬底座下陷，給作業過程帶來極大困難，尤其是兩側鎬底座下陷高低不一致時，失去平衡易導致車輛傾覆，造成嚴重后果。如果將上述頂車體兩側梁的方法改為頂車體中梁，就能解決這一難題，例如：使用便攜式起復機具或三角形起復機具更換輪軸。

2.3.1 便攜式起復機具操作方法 將橫移梁置于鋼軌面上（重車時須在橫移梁下加枕木），橫移梁須與鋼軌垂直，將橫移小車放在橫移梁上，液壓鎬放置在橫移小車上，用超高壓油管將液壓鎬與油泵連接好后，推動橫移小車置中梁下方，就可以開始起鎬頂起車體了。如圖4、圖5所示（更換輪軸時不須用索鏈捆綁車軸）。

圖4 開始頂車體

圖5 頂起車輛后

2.3.2 三角形起復機具操作方法 在起鎬處鋼軌內側墊實略高于軌面的枕木，枕木要超出起鎬處的兩根水泥枕；將連接好的兩底座放在枕木上，將兩只舉升缸的回轉軸分別置于兩底座對應的支架回轉孔穴中，用油管連接舉升缸與油泵后，分別向左右舉升缸注油，舉升缸頂端至適當位置時，停止注油，在舉升缸頂端裝入頂托，頂托上裝入卡板，然后繼續向舉升缸注油將車體頂起。如圖6、圖7所示（更換輪軸時頂中梁即可）。

圖6 裝入頂托

圖7 頂車車體

重車更換輪軸最大的障礙是鎬底座下陷，使用便攜式起復機具或三角形起復機具更換輪軸，都是以股道為鎬底座，徹底解決了地基下陷的問題，能夠順利頂起車體，良好地完成更換輪軸的任務。

3 結束語

在確定預報輪軸故障車輛必需更換輪軸后，為了安全、迅速、良好地完成更換輪軸任務，要對小站站場環境是否具備起鎬架車條件進行勘查，通過勘查決定采取切合現場實際的更換輪軸的方式方法，如需要其他部門配合，必須提前做好更換輪軸的協調配合整體作業方案，重點是要將避免鎬底座下陷等問題納入方案中。方案實施要在確保安全的前提下努力提高工作效率，只要了解到換輪車到位的時間，就可以組織換輪隊伍進行作業，不受車站倒空貨物時間的影響，以此減少故障車輛停留時間，壓縮殘車指標，提高車輛的周轉率。