英國棲居式橋梁的橋上建筑類型與變遷

文／中國建筑設計研究院有限公司建筑歷史研究所 朱軼夫

1 棲居式橋梁的概念辨析

棲居式橋梁的概念源于對橋文化和哲學的思考。橋是人類歷史上不可或缺的構造物，既有交通功能，又是文化發展和社會進步的象征，可從“材料”“形式”“功能”“目的”等方面探討其本質，如“功能”方面，橋可作為來往于河岸兩端建筑物的“通道”，有獨特的社會文化功能特性。海德格爾在《詩歌、語言、思想》中提出：橋是集合“地、天、神、人”四大要素于一體的特殊“場所”，擁有一種“聚集”屬性，可將河岸與其鄰近區域連接，讓大地成為河流周圍的風景，它體現出一種感覺，讓人們習慣于在情感層面作出相關反應，如人們會在橋上接吻、繪畫、拍照、感慨人生等。橋也能以各種方式伴送在其上走過的人，使其到達對岸，亦或作為終有一死者所能達到的彼岸。

橋是創造力、希望和社群釋放力量的集體象征，作為四大要素聚集體，海德格爾提出“讓—棲居”概念，認為人們的棲居空間不僅在于建筑物的建造，更在于人類心靈對“天、地、神、人合一之境”的領悟，即一種詩意存在的棲居空間，而建筑活動也因此能回歸其“棲居”本意。在橋上建設相關的建筑實體讓行人聚集或逗留，是體現橋獨特作用較直接的建筑手法，故棲居式橋梁的概念由此產生，并逐漸形成具體的橋梁類型。

根據英國皇家美術學院的定義，棲居式橋梁除滿足橋的基本交通功能外，本身有特定的建筑功能，也因相應的功能增加了橋兩岸或短時或長時的人流聚集。棲居式橋梁是建筑和橋梁的完美結合，可供人停留或棲居，使橋成為城市生活的一部分，為橋的文化功能提供物質載體。

棲居式橋梁在中世紀的歐洲普及且現存最多，其在英國的發展具有一定特殊性，經歷從發展到逐漸消失的過程。大規模的棲居式橋梁，如著名的老倫敦大橋，具有延續時間長的棲居特征，橋上曾有店鋪、小禮拜堂、住宅等多種功能的建筑，極大影響泰晤士河兩岸的經濟發展（見圖1）。然而，隨著城鎮發展和人們交通需求增加，棲居式橋梁逐漸消失。1831年，英國老倫敦大橋被毀后，取而代之的是單一交通功能的新橋，較大規模棲居式橋梁基本不再被建筑師用于新建橋梁。目前，英國小城鎮內仍保留著不同類型的棲居式橋梁，與周邊空間融合良好，但也面臨如何滿足當代需求的問題。本文篩選英國現存的不同功能類型棲居式橋梁，嘗試解析橋上建筑與周圍環境之間的關系，分析其在近現代橋梁設計中逐漸消失的原因。

圖1 老倫敦大橋的橋上建筑

2 英國現存的棲居式橋梁類型

棲居式橋梁的形成有經濟和社會發展的原因。由于歷史上濱水而居的便利性，人們在橋上建造房屋可充分利用水邊的衛生和環境優勢。與此同時，橋的“聚集”屬性促進了社會和商貿的發展，如早期的棲居式橋梁在橋上建有許多小禮拜堂或商店，以供人們祈禱或進行社會交往，其還可作為收取過橋通行費的媒介（此類橋梁的信托基金在英國至今仍存在）。社會文化需求通過棲居式橋梁形式體現，橋上建筑有簡單的橋屋、宗教功能的建筑、商貿功能的建筑。目前，3種類型的棲居式橋梁在英國皆有留存。

2.1 居住生活類——橋屋

在人口不太密集的地區，棲居式橋梁的建筑功能簡單，如滿足人們基本居住生活需求的小橋屋。如英格蘭坎布里亞郡的安布賽德橋屋就是典型案例。

安布賽德橋屋位于貝克河上，已有300多年歷史，從外觀來看，是1棟2層的綠色瓦片住宅，最初為行人而建，作為避暑別墅、商店。隨著時間推移，安布賽德橋屋曾作為磨坊工作間、小咖啡廳以及紡織車間。該棲居式橋梁坐落于主干道十字路口，來往車輛不易停留，加上周圍區域被辟為從事戶外活動的場所，故其曾有餐館和商店，但目前已閑置(見圖2)。

圖2 安布賽德橋屋

2.2 宗教活動類——橋上宗教建筑

橋梁的建造和維護通常由宗教團體承擔，自中世紀開始，建造帶教堂或禮拜堂的橋梁成為歐洲的一種古老風尚。橋上禮拜堂常吸引當地居民和游客來做禮拜，且具有聚會、休憩等輔助功能，成為旅行者離鄉出發前祈禱的特殊平臺，但受英國宗教改革影響，宗教儀式被認為是盲目崇拜，大部分橋上禮拜堂關閉。英國目前有橋上禮拜堂的棲居式橋梁僅剩6座。

劍橋郡的圣艾夫斯橋是英國歷史上保存最完好且具有宗教象征意義的橋梁之一，是劍橋郡的國家一級保護建筑。該橋梁結構約形成于公元1100年，當時圣艾夫斯河的河道既寬又淺，底部是堅硬的礫石，形成可涉水過河的平臺，逐步演變成橋梁。教堂被建于橋梁中間橋墩的外側，初建橋梁為木結構，現在的兩跨石橋為1420年改建（見圖3）。

圖3 圣艾夫斯橋

2.3 商貿類——橋上商業建筑

由于橋和水岸的集聚效應，棲居式橋梁逐漸成為匯集不同地區人群的理想媒介，人們對橋梁和沿岸區域的配套功能要求越來越高，如人們來到橋上需要具有交流、休息和商業活動功能的空間，棲居式橋梁從簡單的橋屋演變為復雜的商業建筑。

2.3.1 林肯高橋

林肯高橋是英國中世紀最古老的棲居式橋梁之一，原為木結構橋，始建于1160年，橋上有狹窄彎曲的肋狀諾曼式拱門，跨度22英尺，目前可在橋下看到其12世紀的結構特征。橋上木結構建筑建于1540年，后在林肯郡當地建筑師威廉·沃特金斯指導下進行修復，拆除房內部分橫梁，保留16世紀的木梁構件，重新粉刷外墻，使3層橋屋完全覆蓋于橋面，整體保留中世紀建筑風貌（見圖4）。

圖4 林肯高橋

從中世紀開始，這座橋梁一直就是當地的貿易中心，經常舉辦露天市場交易活動，目前該橋上主體建筑是20世紀初由羅伯特·威廉·斯托克斯為當地社區建設的咖啡館。當下，多數有房屋的橋梁都因阻礙河水流動和河道交通而被拆毀，林肯高橋之所以被保留下來，還在于其已成為純粹的橋上商業建筑物，單跨橋梁成為河道過船的“門洞”，不再是公路運輸橋梁，狹窄可聚集的空間讓游客可在其上散步并享受濱水體驗式商業服務。

2.3.2 弗洛姆鎮橋

弗洛姆鎮橋位于薩默塞特郡東北部的山地城鎮弗洛姆鎮，該棲居式橋梁始建于1667年，作為城鎮北出口，與穿過弗洛姆河的古老路線相連，也是英國僅存的4座有商店的古橋之一。

橋梁呈彎折狀，2座橋上建筑邊界被處理為曲線狀，表明不同方向。橋上有6個單元的商業房屋，其中2個單元被漆成黃色，中間為白色且占據一半的橋面空間。這是座單孔拱橋，橋上磚結構建筑物被建于鑄鐵支撐架上，另一橋上建筑物較高，漆成藍色，被建于橋面后方。18～20世紀的弗洛姆是大城鎮，有繁榮的羊毛和布匹生產工業，原城鎮的發展始于東邊山上的歷史建筑區。橋在市場興盛后建成，東、西兩側區域成功連接。傳統羊毛工業衰落導致當地人口流失，19世紀后英國小城鎮的建設重點轉移至附近的巴斯，弗洛姆鎮橋上目前仍有咖啡店、化妝品店等（見圖5）。

2.3.3 普爾特尼橋

巴斯的普爾特尼橋是在英國城鎮重心轉移過程中建造的棲居式橋梁，由羅伯特·亞當設計，為帕拉第奧風格，寬18m、長45m，于1773年完工，橫跨巴斯的埃文河并連接巴斯城鎮中心和對岸城鎮巴斯威克。它是英國最新建造的具有橋上建筑的棲居式橋梁之一，也是英國僅存的4座兩側帶有商店的棲居式橋梁之一，已被列為國家一級保護建筑（見圖6）。

圖6 普爾特尼橋

1763年，弗朗西斯·普爾特尼繼承了在薩默塞特郡巴斯附近的地產及財產，并買下巴斯北部土地，建設普爾特尼橋連接埃文河兩岸，商店林立的建筑為當地創造良好的社區環境。在普爾特尼橋建成后20年內，由于商貿繁榮，橋上商店數量逐漸增加。19世紀，租賃者擴大商店櫥窗，方便游客在橋屋內欣賞埃文河景色。

橋從建成通行便免費，通行費可從商店的租賃收益提取。為增加客流量使商店盈利，同時方便人們穿梭通行，吸引行人集聚橋上停留購物，橋上建筑更新順理成章。

3 英國棲居式橋梁的變遷

一直以來，內陸水路是英國最方便的交通方式。由于水路運輸便捷，英國運河地區和濱水地區率先發展。工業革命后，地方工業化和不斷增長的貿易加大運輸需求，導致小河道和小河運失去原有便捷性，部分濱水城鎮發展受限，伴隨城市中心發展，河道改變，部分另辟陸地道路運輸，棲居式橋梁及橋上建筑因失去原有價值而被廢棄不用。經濟快速增長促進城市中心形成，老舊棲居式橋梁限制了人口和交通的自由流動。隨著城市發展更高效, 老舊棲居式橋梁被大量遺棄或拆廢在所難免。

隨著城市發展，公共污水處理系統建設使河流上生活的衛生優勢喪失，現代橋梁已無防御和住宿的功能。新型工業材料被應用于建筑結構，大型、大跨度橋梁快速發展。棲居式橋梁的資金吸納功能隨著區域經濟發展逐漸喪失，如老倫敦大橋原來可通過路費、租金以及橋梁建設基金等方式獲取大量收益，如今，銀行業聚資手段豐富，無需選擇棲居式橋梁作為金融經營平臺，棲居式橋梁退出歷史舞臺成為歷史發展的必然。

4 結語

棲居式橋梁作為歷史上一種特殊橋梁類型，連接河流兩岸交通，其不同的建筑功能體現特定的精神內涵。英國棲居式橋梁曾為本地城鎮社區交流和社會化的象征，其可通過集聚效應較大程度促進當地發展，包括居住、宗教和商貿三大類型。工業革命后，棲居式橋梁的社會與經濟意義逐漸減弱，橋梁建設重點轉變為盡可能多地滿足交通容量的現代橋梁。

目前，為數不多的棲居式橋梁與橋上建筑作為歷史文化遺產之一，保留了其作為文化遺產的歷史意義與懷舊功能，同時更是一段城鎮發展史的實證，有助于喚起人們對棲居式橋梁附近創造的歷史空間的記憶。與此同時，棲居式橋梁兼備供人漫步、聚集、觀景的諸多功能，或可彌補現代橋梁和濱水區域功能較為單一的缺陷。