網約車出行格局面臨大變局

隨著滴滴APP的暫時下架，出行行業再次暗潮涌動，來自行業的聲音是：“相對于一家獨大，幾分天下的局面沒什么不好”。但更深層次的影響在于：“一家出行的企業可能會影響IPO企業的出行。原來很暢通的一條路，現在成逆行了。”

事件之后，讓其他網約車平臺看到了“機會”。北京一位“星徽出行”的網約車司機表示，他和身邊不少司機朋友都收到了美團的邀請。美團打車公眾號顯示，包括上海、北京、南京、惠州、泉州等34座城市均在招募美團打車司機。

此前。美團打車僅在南京、上海兩地親自下場做自營，在其他城市用更輕的平臺模式，連接曹操出行、首汽約車等其他出行服務商。不過，在北京、泉州等地，美團打車界面上除了有其他服務商，也有“美團快車”的選項。

另外，高德在近期宣布啟動“暑期免傭季”，推出新手司機免傭和高峰期免傭活動。參與的網約車平臺將超過100家。T3出行、曹操出行、首汽約車等也都推出了打車優惠券。“從廣告力度來看，美團、高德和T3出行三家沖得比較猛”。“其中有的拉新效果也確實不錯”。

“T3出行、美團、高德、曹操出行等平臺新用戶的注冊量在這一期間都翻了幾倍，訂單量也暴漲。現在就是考驗各家能力的時候，能不能接得住這些需求。”一位出行平臺管理者表示。網約車行業經歷了多輪資本大戰后，滴滴拿下絕大部分市場。此后各方勢力從自身優勢出發，憑借流量優勢或是地圖數據、車企資源，分食剩下的蛋糕。此次行業再次暗潮涌動，格局或將生變。面對受補貼影響大的司機和乘客。經歷了曲折發展的行業是否會“螺旋式上升”？