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萬龍跨海工程的橋梁方案研究

2021-07-31 11:49:32鄭楷柱
工程技術(shù)研究 2021年11期
關(guān)鍵詞:橋梁景觀施工

鄭楷柱

廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司,廣東 廣州 510507

1 工程概述

萬龍跨海工程位于廣州市南沙新區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)與龍穴街之間,規(guī)劃為萬頃沙連接龍穴島跨海工程,線位呈東西走向,西起萬新大道,向東跨越龍穴南水道,東止于規(guī)劃萬龍東路,規(guī)劃為城市生活性主干路,規(guī)劃紅線寬度為60m,線路總長約4.64km。建設(shè)要求是既要滿足兩大自貿(mào)區(qū)塊之間的交通需求,又應(yīng)起到提升自貿(mào)區(qū)塊景觀品質(zhì)的作用。

南沙區(qū)作為廣州市面向大灣區(qū)的前哨,具有重要景觀建設(shè)意義,該工程位于城市觀光綠廊末端節(jié)點(diǎn),又是面向?yàn)硡^(qū)的前哨,獨(dú)特的地理位置使該項(xiàng)目成為龍穴南水道新門戶形象。業(yè)主單位組織國內(nèi)方案設(shè)計(jì)競賽,廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司提交的方案經(jīng)評審成為優(yōu)勝方案,文章介紹該競賽作品的方案研究。

嶺南地區(qū)自然資源豐富,地理上面向大海,富有開放性的特點(diǎn),帶來柔和溫潤的文化氣質(zhì),柔和婉約秀美典雅,兼容并包低調(diào)務(wù)實(shí),這些都是嶺南的文化特點(diǎn)。廣州作為海上絲綢之路的起點(diǎn),文化交流多,海洋文化帶來自由與開放,融合與進(jìn)取塑造了自由開放,銳意進(jìn)取,多元融合的嶺南文化氣質(zhì)。項(xiàng)目位于廣州市南沙新區(qū),處于大灣區(qū)的門戶區(qū)域,應(yīng)設(shè)計(jì)具有標(biāo)志性與高度可識別性的建筑,打造明珠灣核心區(qū)的門戶形象。

項(xiàng)目位置的龍穴南水道河面寬約1100m,河道略呈“S”形彎道。東側(cè)大堤為龍穴圍大堤,堤頂標(biāo)高為9.3m,堤頂寬約10m;東北側(cè)堤防為塊石壘砌的堤防,堤防背水側(cè)為大面積水塘。西側(cè)堤防為萬頃沙聯(lián)圍海堤,堤頂標(biāo)高約9.3m,堤頂寬約6m,城市區(qū)位圖如圖1所示。

圖1 城市區(qū)位圖

項(xiàng)目的主要控制條件如下。(1)通航。龍穴南水道為Ⅰ級航道,按通航3000t級海輪控制。橋位處100年一遇水位7.57m;200年一遇水位7.65m。(2)水文和防洪。項(xiàng)目位于珠江水系下游入海口,防洪問題突出,有425m的泄洪整治深槽。(3)地震效應(yīng)和場地。該場地的地震動參數(shù)加速度為0.10g,地震基本烈度為7度,屬于地震不利區(qū)域。(4)地質(zhì)。由于珠江沖積,淤泥深厚,項(xiàng)目處于深軟地基。(5)氣象。廣州位于亞熱帶氣候,常受臺風(fēng)侵襲,處于臺風(fēng)多發(fā)區(qū),橋梁的抗風(fēng)要求高。

2 橋梁方案

橋梁應(yīng)首先滿足行車、通航和行洪的功能要求,同時兼顧經(jīng)濟(jì)性和景觀美感。根據(jù)通航尺度計(jì)算和防洪跨徑計(jì)算,考慮河道微彎,行船通航尺度留有適當(dāng)?shù)母挥?,橋梁主跨采?00m的跨徑。該跨徑可供選擇的橋型主要有拱橋、斜拉橋、自錨式懸索橋。自錨式懸索橋效果圖如圖2所示,雙塔獨(dú)住斜拉橋效果圖如圖3所示。

圖2 自8錨式懸索橋效果圖

圖3 雙塔獨(dú)住斜拉橋效果圖

項(xiàng)目周圍水系橋梁眾多,既有及計(jì)劃興建的橋梁多達(dá)9座,功能和形態(tài)各異,項(xiàng)目位于明珠灣區(qū)核心區(qū)的門戶位置,橋梁方案應(yīng)具有標(biāo)志性與高度可識別性。結(jié)合橋位建設(shè)條件,考慮功能、造價、景觀、路線與水道的相對位置關(guān)系、橋位處的現(xiàn)狀情況,同時考慮邊中跨配跨條件,經(jīng)綜合分析,對萬龍大橋主橋提出兩種種橋型方案:(80+145+500+145+80)m自錨式懸索橋、(60+110+500+110+60)m雙塔獨(dú)柱斜拉橋。

2.1 自錨式懸索橋方案

(1)設(shè)計(jì)理念與演繹。自錨式懸索橋的設(shè)計(jì)理念是“龍之舞——金灣龍舞、絲路航燈”。中國龍文化具有悠久的歷史,對每一個炎黃子孫而言,龍的形象是一種符號,更是一種血肉相連的情感。選取中國傳統(tǒng)龍的形象進(jìn)行抽象提取與組合,結(jié)合中國古代玉龍形象將龍的曲線組合,形成大氣典雅的橋塔形式,設(shè)計(jì)理念主要體現(xiàn)在主塔的設(shè)計(jì)。懸索橋演繹圖示如圖4所示。

圖4 懸索橋演繹圖示

(2)橋型方案設(shè)計(jì)。雙塔雙索面自錨式懸索橋主跨為500m,跨越主通航孔和泄洪深槽,邊跨為175m,錨跨50m,形成3跨吊的半漂浮體系。主塔采用雙龍?jiān)煨停?58m,橋面以上塔高113m,塔頂部設(shè)置景觀造型鋼橫梁,形成雙龍戲珠造型。懸索橋主塔布置圖如圖5所示。主纜矢跨比為1∶5,中跨設(shè)置31對拉索,邊跨設(shè)置10對拉索,主纜錨固在主梁錨跨處。主梁采用扁平鋼箱梁,利于抗風(fēng)。錨跨進(jìn)行壓重,錨固住主纜。懸索橋立面布置圖如圖6所示。

圖5 懸索橋主塔布置圖(單位:cm)

圖6 懸索橋立面布置圖(單位:cm)

主橋施工采用先斜拉后懸索方案,先按斜拉橋施工至主橋合攏,然后架設(shè)主纜,掛吊索,在監(jiān)控下邊張拉吊索邊卸載、拆除臨時斜拉索,完成斜拉體系至懸索體系的轉(zhuǎn)換,最后施工橋面系。懸索橋施工關(guān)鍵工序圖如圖7所示。

圖7 懸索橋施工關(guān)鍵工序圖

(3)方案創(chuàng)新點(diǎn)。①基于南沙地域的龍形塔體現(xiàn)了原創(chuàng)城市文化橋梁方案。龍形塔的自錨式懸索橋突出了南沙區(qū)域特色,賦予了其文化特質(zhì)、時代精神,打造出了具有區(qū)域現(xiàn)代化標(biāo)志性的城市景觀,提升了城市品位。②大跨度懸索橋體現(xiàn)了區(qū)域橋梁技術(shù)發(fā)展新高度。自錨式懸索橋主跨達(dá)500m,在國內(nèi)乃至世界都是前列,體現(xiàn)了中國橋梁的強(qiáng)國夢。③“先纜后梁”施工方案體現(xiàn)了自錨式懸索橋發(fā)展新方向。通過合理錨跨設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了自錨式懸索橋的自架設(shè)安裝,從而避免了施工期對航道的影響,讓該橋型煥發(fā)活力。

2.2 雙塔斜拉橋方案

(1)設(shè)計(jì)理念與演繹。雙塔斜拉橋的設(shè)計(jì)理念是“雨打芭蕉——生生不息、葉葉有情”。斜拉橋演繹圖示如圖8所示。雨打芭蕉是中國漢族民間器樂曲,是廣東音樂代表性曲目。雨打芭蕉意境極富南國情趣,雨打芭蕉瀝瀝之聲,表現(xiàn)出輕快活潑之情。選取嶺南地區(qū)十分具有代表性的“雨打芭蕉”意象作為文化原型,對芭蕉葉的形態(tài)及紋路進(jìn)行抽象與重構(gòu),演繹優(yōu)美的曲線,設(shè)計(jì)理念主要體現(xiàn)在主塔的設(shè)計(jì)。斜拉橋主塔布置圖如圖9所示。

圖8 斜拉橋演繹圖示

圖9 斜拉橋主塔布置圖(單位:cm)

(2)橋型方案設(shè)計(jì)。雙塔獨(dú)柱雙索面斜拉橋主跨為500m,跨越主通航孔和泄洪深槽,邊跨為170m,邊跨設(shè)置1個輔助墩,將邊跨分成110m和60m,形成5跨縱向約束體系,設(shè)置縱向阻尼器和剛性線位裝置。主塔采用芭蕉造型,塔高175m,橋面以上塔高130m,塔頂部向外舒展,設(shè)置16對拉索,并通過鋼錨箱平衡邊中跨拉索水平力,同時以景觀條形成芭蕉葉紋絡(luò)。斜拉橋立面布置圖如圖10所示。

圖10 斜拉橋立面布置圖(單位:cm)

主橋施工總體采用懸臂拼裝法,首先施工基礎(chǔ)、橋墩,主塔爬模施工塔柱至塔頂,接著支架安裝主梁0號節(jié)段,橋面吊機(jī)懸臂拼裝邊中跨的主梁節(jié)段,然后再支架拼裝60m跨,懸臂拼裝主跨剩余節(jié)段,完成主梁合攏和全橋施工,如圖11所示。

圖11 斜拉橋施工關(guān)鍵工序圖

(3)方案創(chuàng)新點(diǎn)。①雨打芭蕉造型主塔彰顯嶺南特色:主橋芭蕉造型塔體現(xiàn)了開放自由、婉約秀麗的嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)土特點(diǎn),與自然和諧融合,成為城市標(biāo)志建筑。②舒展的索塔體現(xiàn)建筑與結(jié)構(gòu)的完美融合:主塔柱在錨索區(qū)舒展開,以鋼錨梁平衡邊中跨的水平力;舒展的塔柱形成芭蕉葉,錨索區(qū)的景觀裝飾條形成芭蕉葉脈絡(luò);總體形成簡潔大方、受力合理,極具韻味的景觀造型塔。③橋梁總體景觀理念使得全橋協(xié)調(diào),與環(huán)境融為一體:主橋舒展的橋塔、引橋靈動的大挑臂裝飾板、舒展鏤空的花瓶墩、嶺南水鄉(xiāng)的親水空間等相得益彰,和諧融入環(huán)境,美化城市生活環(huán)境。

3 結(jié)束語

文章介紹的兩種橋梁方案具有較多創(chuàng)新點(diǎn),同時充分體現(xiàn)了地域文化,具有標(biāo)志性與高度可識別性,進(jìn)一步推動了工程技術(shù)與人文藝術(shù)的融合,可為類似跨海工程的橋梁設(shè)計(jì)提供有價值的參考意見。

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