電梯驅動主機制動器的檢驗分析

倪貝爾

（甘肅省特種設備檢驗檢測研究院，甘肅 蘭州730050）

電梯是當今房屋建筑中必備的組成部分之一，為人們出行提供極大的便利。當前我國電梯數量眾多，電梯使用頻率也極高，電梯的安全性深受廣大市民的關注。在電梯使用過程中，電梯安全事故也是時有發生，據統計電梯安全事故中因制動器的原因產生的事故主要是電梯溜車事故、電梯墩底或電梯剪切沖頂事故。因此在日常使用過程中要加強對電梯驅動主機制動器的檢查維護保養工作以保證電梯能夠正常運行。

1 常見電梯驅動主機制動器結構型式及工作原理分析

電梯驅動主機制動器結構型式有多種，本文以常見的結構型式為例對制動器的工作原理進行分析。以機電式制動器為例，機電式制動器屬于塊式，機電式制動器安裝的位置一般放在電機與減速器之間，也有部分機電式制動器會把安裝位置放在電機軸或蝸桿軸末端，如圖1所示。為了縮短制動力矩和盡量減小結構尺寸，制動器一般是安裝在高速軸上。制動器在斷電狀態下是常閉的，這時候制動瓦塊將制動輪抱緊，電梯處在停止運行的狀態。當電梯運行時電磁線圈將會有電流經過使得電磁鐵芯磁化吸合，然后制動臂會被帶動起來，制動簧的壓力消失，制動瓦塊就會張開，電梯就開始運行起來。電梯停站時曳引電動機失電磁力消失，制動臂復位制動輪又被制動瓦塊抱緊，電梯就停止運行。

圖1 機-電式制動器結構圖

2 電梯驅動主機制動器常見問題分析

2.1 制動器問題

制動器問題產生的原因主要有三大類，一是由于彈簧壓力問題使得制動閘瓦兩側受力失衡或松動，使得制動器失去了制動效果。有時候是因為彈簧壓力不平衡，有時候是因為壓縮彈簧壓力不符合要求，出現過大或不足。二是制動器長時間使用使得表面存在油垢或者部分零部件被油垢腐蝕了，腐蝕后的制動器制動效果會有所下降。三是制動行程不足，一般是因為電磁力不夠或者鐵芯收縮，兩側閘瓦距離不足無法打開。

2.2 制動力問題

制動力十分重要，制動力是電梯制動可靠穩定的決定因素，電梯正常情況下制動器是零速制動，制動力矩與電梯靜力矩相等。電梯制動器產生的制動力矩是由靜力矩與動力矩相加，若制動力矩與電梯的設備參數不匹配，極容易產生電梯運行安全問題。

2.3 制動器接觸器粘連

制動器接觸器粘連主要是因為電梯制動器接觸器使用時間過長，或者因為斷開閉合次數過多而導致的電氣接觸點接觸不良或粘連。制動器接觸器粘連會影響電梯的電氣控制系統，電器控制系統不穩定或出現問題又會影響電梯的制動性能，導致制動性能下降甚至制動性能失效，最終影響了電梯的正常運行。

2.4 電路及電氣元器件設計不合理

國家電梯制造規范中規定，電梯要有至少兩個獨立電氣裝置來斷開制動器電流，只有這樣才能控制好制動器的斷開閉合，但在日常使用的電梯中，有些電梯的制動器電氣控制系統設計并沒有兩個獨立的電氣裝置，而是使用一個接觸器或者兩個接觸器，但接觸器之間不是獨立的，最終影響了電梯的電氣信號控制效果。

3 電梯驅動主機制動器檢驗

3.1 檢驗依據

電梯驅動取值制動器檢驗依據是國家對電梯相關的生產及日常使用維護保養規定，電梯公司要嚴格依據國家規定檢驗電梯的驅動主機制動器以保證電梯能夠有效制動。國家在2017年就出臺了相關規定要求房屋建筑中安裝的電梯必須有制動器故障保護裝置，使得電梯在突發故障時能夠停止運行或保護電梯內的人員避免出現傷亡。電梯公司應根據相關規定定時對電梯進行檢修，安裝電梯前要對電梯各個方面進行質量檢驗，尤其是驅動主機的制動器檢驗。

3.2 檢驗所需儀器設備

檢驗電梯驅動主機制動器需要一定的專業知識技能和儀器設備，常見的使用儀器有調壓器、聲級計、卷尺、萬用表和秒表，專業人員應該根據相關的操作手冊對電梯驅動主機制動器進行檢驗，并做好相關的檢驗記錄以備存檔。

3.3 檢驗過程

3.3.1 審查資料

在正式進行驅動主機制動器檢驗前首先要檢查驅動主機制動器的出廠合格證明，明確相關的制造商、型號和相關配件等是否齊全，要保證實物與相關的清單數量品種規格一致，以避免忽略了出廠錯誤，如實物與清單不符應及時與供貨商聯系并做好實物補齊工作。

3.3.2 實物檢驗

實物檢驗包括的內容比較多，首先是對制動器型式及制動器外觀檢查，制動器的型式一般設定為摩擦型機電式，而且制動器要處于秩序控制狀態，被制動部件要齊全，且能夠與卷筒及曳引輪進行剛性連接。工作狀態下的制動器應該是靈活的，制動閘瓦與制動輪是緊密結合的，電梯工作運行期間，制動閘瓦應避免與制動輪發生摩擦。其次是檢驗手動緊急操作裝置，電梯故障時救援一般需要盤車力小于400N的人力，而且是設定在手動緊急操作模式，要使制動器保持處于松開狀態必須要施加力以確保盤車輪平滑。如果盤車輪是可拆卸的，則需要設置電氣安全裝置。如制動器處在不松開閘狀態應實施手動盤車以保證不會發生盤動。再然后是檢查制動力矩，制動力矩應由工作人員與用戶商定，保證能夠提供充足制動力；之后要檢查啟動和釋放電壓，使用調壓器測量電磁鐵最低吸合電壓，并保持低于80%。另外制動器噪聲檢查也十分重要，應對制動器的噪聲進行檢查。最后還要檢查制動器的故障保護功能、電氣控制功能，檢查完畢后還要進行模擬操作試驗。

3.4 模擬操作試驗

模擬操作試驗包括額定載荷下行單臂制動試驗、上行空載制動試驗、下行1.25倍額定載荷制動試驗等。額定載荷下行單臂制動試驗是當電梯運行到中部時人為破壞制動器中的某一組制動零件，但電梯轎廂仍然下行，這時候入關關閉主電源，另一組制動零件應能夠使電梯減速下行達到制動效果。上行空載制動試驗是當電梯轎廂向上運行至中部后關閉主電源和制動器電源后，電梯轎廂能夠停止上行。下行1.25倍額定載荷制動試驗是測試電梯在承載1.25倍額定載重量并且以額定速度下行，在下行期間關閉主開關使得電梯失去電能，電梯則減速下行。電梯驅動主機制動器的檢查試驗等都必須在施工單位監督下進行，任何一方都不能隨意對電梯驅動主機制動器進行檢測，另外電梯維護保養單位要定期進行試驗，并作試驗記錄。

4 針對當前電梯驅動主機制動器常見問題的應對策略

4.1 電梯驅動主機制動器機械問題解決對策

4.1.1 完善電梯運行維護保養管理工作

電梯使用單位應當重視電梯運行維護保養管理工作，提高檢查維護保養電梯的意識，在日常使用過程中，切實做好電梯安全使用管理工作并將維護保養管理工作落實到具體的部門及個人。電梯的實際使用情況要如實及時做好記錄，對于使用過程中產生的問題要及時反映給電梯維護保養管理公司，并要求其制定相應的解決措施，保證電梯能夠穩定處在安全運行使用的狀態。電梯維護保養企業應自覺定時對電梯進行維護保養，并做好有關的保養維護記錄，對于易損部件要加大檢查次數并及時更換損耗厲害的部件。電梯檢查維護保養應當在使用方知情的情況下進行，并由雙方簽字確認，以明確雙方的責任，避免發生問題時出現相互推諉的現象。

4.1.2 確定電梯驅動主機制動器制動性能

電梯作為高層房屋建筑的主要運輸設備，雖然運輸容量并不像其他交通工具一樣，但由于其屬于建筑物中的空中交通運輸，垂直高度比較高，一旦出現電梯運行故障容易卡在某一樓層或者出現無法制動而垂直下落的現象，這樣的事故往往是最危險的，因此，無論是電梯的使用單位還是維護保養公司都應該關注電梯驅動主機制動器的制動性能，確保制動性能正常。使用單位可以聘請特種設備檢驗機構對制動器進行制動性能檢驗，通過制動性能實驗來排查安全隱患。一般來說應將制動器的出廠合格檢驗報告、型式試驗報告與現場制動效果相對比，檢查制動器的各個機械元件設置是否匹配，制動器是否存在冗余設計，以保證制動器中的制動器械部件有兩組，只有這樣才能保證即使有一組起不了作用，但另一組可以接替從而為電梯提供足夠的制動力，尤其是在突發事故情況下，冗余設計的制動力有著挽救生命的作用。另外要檢查制動器是否靈活。

4.2 電梯驅動主機制動器電氣問題解決對策

制動器的電氣控制系統也十分重要，制動器是否靈活與電氣控制有關。電梯在安裝前應由專業人員對制動器的電氣原理圖和控制柜內部電氣元件進行比較，檢查接觸器數量及串聯情況，保證制動器的電氣控制是安全有效的，相關電路是完整流暢的。另一方面，電氣裝置的釋放與閉合要進行詳盡的檢查，檢查人員如果不能確定電氣粘連情況可以進行相關的實驗以驗證是否與原理圖一致。具體實驗的步驟是先持續按壓控制制動器中電器接觸器的主觸頭，待電梯停到目的站后再操作反向運動，這時電梯應該是不能啟動的，但如果發生了溜車現象就說明制動器的接觸器沒有獨立，需要進行改進。

4.3 電梯驅動主機制動器的其他安全要求

為了保證電梯安全，當電梯動力電源失去電能或者控制電路電源失去電能時電梯的制動系統都應該是可以自動制動的，曳引輪和被制動部件之間的連接應該是剛性連接，制動器的制動閘瓦應該是由不易燃材料制造而成，而且具備一定的熱容量，即使發生突發事故制動器發熱但制動閘瓦的摩擦系數依然不變，另外制動閘瓦的材料還要具備一定的強度且無害，電梯驅動主機制動不能使用帶式制動器。

5 結束語

作為電梯的核心保護裝置，電梯驅動主機制動器應獲得電梯生產制造企業、電梯使用單位及維護保養管理單位的重視，尤其是維護保養管理單位要定時檢查電梯驅動主機制動器，以保證電梯制動功能有效。專業人員在檢測制動器時應遵守國家有關政策規定，按照國家行業相關標準檢測制動器，對制動器各項參數設計進行試驗，通過檢查排除電梯驅動主機制動器的運行故障，從而保證建筑空中交通運輸順利順暢和確保搭乘電梯的乘客生命財產安全。