高速公路養護中溫拌超薄磨耗層的施工技術研究

石玉寶

（甘肅省蘭州公路局試驗檢測技術服務中心， 甘肅 蘭州 730070）

在社會經濟不斷發展背景下，人們生活水平得到顯著提高，出行需求和頻率也日漸增加，并對高速公路建設和養護提出更高要求，特別是在高速公路投入使用以后，車輛不斷行駛會使路面承載力增加，進而出現不同程度磨損情況，嚴重降低了公路使用性能和壽命，加強高速公路養護工作至關重要。而溫拌超薄磨耗層技術作為一種常見的養護措施，將之運用到高速公路養護作業當中，可以助力路面輕微裂痕、路面滲水等問題有效解決，使舊路面表面功能得到盡快恢復，同時還可以將超薄磨耗層技術應用到新建路面抗滑層建造上，可以起到提高施工質量和實際使用性能作用[1]。鑒于此，對高速公路養護中溫拌超薄磨耗層的施工技術展開研究與分析。

1 高速公路養護和溫拌超薄磨耗層概述

1.1 高速公路養護

高速公路養護主要是定期對公路路面進行檢查，發現路面是否存在裂縫、破損等情況，在監測過程中也能深入研究這些病害發生的真正原因，并及時采取有效措施進行治理，避免路面問題進一步惡化，因此可以說做好高速公路路面養護工作，可以起到保障公路實際性能和延長使用壽命作用[2-4]。然而想要取得這一理想效果，就要保證公路路面養護工作落實到位，在聯系公路實際情況基礎上，充分考慮抗滑性、舒適性、綜合費用等內容，然后選擇合理養護措施和制定科學工作流程，使公路路面盡快恢復使用性能。

1.2 溫拌超薄磨耗層

圖1 超薄磨耗層施工

作為一種將間斷級配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結合的新型養護技術，在高速公路養護中加以運用，可使公路路面質量得到進一步提高，實際運用需要在乳化瀝青層基礎上，攤鋪厚度介于15～25cm的級配混合料，并依托Novachip系統開展施工與管理，以此達到公路路面有效養護目的，操作中也要注意噴灑乳化瀝青層和混合料攤鋪作業要保持同步進行，并使用壓路機進行壓實作業，在提高乳化瀝青黏結性的同時，有效解決路面積水、路面不平、摩擦系數不足等問題[5]。

2 高速公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術實踐應用研究

2.1 工程案例

某高速公路絕大多數路段處于山區位置，地質條件相對復雜，自建成投入使以來，公路路面可以明顯看到裂縫、坑洼、車轍現象，嚴重降低了公路使用壽命和使用性能。為有效解決這些問題和提高公路耐用性，相對于傳統熱瀝青罩面技術運用，溫拌超薄磨耗層施工技術防水性、抗滑性、修復性等優勢更加突出，可使公路路面存在的裂縫、車轍、老化等問題得到更好解決。

2.2 應用要點

2.2.1 原路面清理

在使用溫拌超薄磨耗層技術對公路路面進行養護之前，需要對路面噴灑清水進行全面清掃，并在路面完全干燥以后使用采風機對路面縫隙中存在的雜物進行清理，銑刨過程中也要注意不要破壞公路原有結構，待公路路面不存在粉漿、雜物以后，就可以開展下一道工序操作[6-7]。

圖2 路面灑水清理

2.2.2 鋪灑粘層油

在攤鋪作業前的12小時以內，要對原路面進行粘層油鋪灑，操作中也要注意對溫度進行有效控制，使之處于40oC～65oC之間，以確保粘層油與路面有效粘接。同時，在銑刨路面環節，要結合實際適當增加粘層油鋪灑量，并保證鋪灑均勻性，待完成該項作業以后，就要采取有效阻隔措施，禁止行人、車輛從上通行，待瀝青層破乳以后，就可以開展混合料鋪筑施工。

2.2.3 施工材料

施工材料準備是公路路面超薄磨耗層施工中的一項重要環節，并且會直接影響到最終公路路面養護質量，需要對施工材料質量進行嚴格把控。針對瀝青黏結料，可以采用SBS改性劑，不僅可以達到實際施工標準要求，還能夠保障路面系統性使用性能；乳化瀝青則可以選用聚合物改性乳化瀝青，可以同時滿足乳化瀝青技術性能和超薄磨耗層系統整體設計要求；粗細集料，在選擇上要結合高速公路實際等級，確保所選擇材料符合各項指標要求，細集料要盡量選擇機制砂，確保實際運用能夠與瀝青有良好的黏結能力；填料適合選擇石灰巖磨細得到的礦粉，可以滿足填料干燥、潔凈等性能指標[8]。

2.2.4 混合料制備

在對混合料進行制備時，要將瀝青溫拌溫度控制在165oC～175oC之間，以確保瀝青制動保溫性能，同時注意控制混合料拌和時間，出廠時混合料溫度也要達到 170oC。在混合料配比上，則要根據公路養護實際要求，采用試拌方法進行配比取樣試驗，通過試驗結果與設計配比之間有效對比，就可以明確各項材料用量準確性，所制備混合料也能達到相關標準要求。待完成混合料制備生產以后，就要使用相應交通工具將之運輸到養護現場，操作時也要選擇好運輸路線和做好防護措施，避免出現時間過長、混合料泄漏等情況。

2.2.5 混合料攤鋪

在對混合料進行攤鋪之前，要細致檢查路面黏層和透層是否存在雜質，若有則要及時進行清理，然后選擇適合機械設備進行攤鋪作業，機械設備使用時最好在下方墊上木塊，并將熨平板加入其中，待溫度達到規定要求以后，就可以進行攤鋪作業。實踐中為了保證混合料攤鋪均勻性，就要對攤鋪速度進行科學控制，使之處于 3～5m/min之內，在攤鋪厚度上，也要根據路面平整度狀況進行合理設計，使后續壓實作業完成以后，瀝青混合料與原路面能夠有效連接[5]。另外，在攤鋪作業過程中，無法避免的會遇到邊角情況，這時候就可以采用人工攤鋪方式進行作業，涉及到的接口處，也要摻入適當細料，對其進行攤鋪和平整，進而保證整個攤鋪作業完整性。

2.2.6 壓實養護

圖3 覆蓋薄膜養護

待攤鋪作業完成以后，就要及時開展壓實養護工作，碾壓過程中要控制好機械操作速度，避免因為過度壓實對路面穩定性造成不良影響。同時開展初壓和復壓作業，均可以采用同樣機械設備，并保證一次成型，防止裂縫問題出現。在完成壓實工作以后，要組織專業人員對路面壓實度進行檢驗，在達到實際要求以后，就可以采用灑水、覆蓋薄膜等方式進行路面養護，同時設置警示牌禁止車輛通行，整個養護時間不能低于7d[9]。

3 結語

本文是對高速公路養護中溫拌超薄磨耗層施工技術的研究，作為一種新型養護技術，在公路路面養護中進行運用，可以使公路路面存在的裂縫、車轍等問題得到有效解決，并提高公路整體使用性能。實踐中對該項技術進行運用，就要對原路面清理、鋪灑粘層油、制備混合料、攤鋪壓實等工藝要點進行準確把握，以充分發揮超薄磨耗層方便快捷、安全穩定等養護優勢，并促進高速公路實際運行性能進一步提升。