2021年EURO NCAP第三、第四批測試結果發布

徐飛

近期，Euro NCAP發布了第三和第四批新車安全評價結果。兩批測試共包含涵蓋轎車、SUV、MPV在內的5款車型，其中來自現代的高端品牌捷尼賽思G80和GV80均獲得5星評價，雪鐵龍C4、雷諾Kangoo和歐寶Mokka分別獲得4星評級。

捷尼賽思是現代旗下的豪華品牌，此次參加Euro NCAP的分別是轎車車型G80和SUV車型GV80，兩款車在測試中的優異表現給人留下了深刻的印象。配置頭部、胸部和中心安全氣囊的兩款車型在乘員保護方面發揮出色，其中GV80的側面碰撞得到滿分，G80該項距離滿分也僅有0.1分之差，同時兩款車兒童乘員碰撞保護項均得到了滿分成績。由于主動式引擎蓋的設計，G80在行人保護項上略勝GV80一籌，兩款車也提供了一套全面且高質量的駕駛輔助系統，總體來說5星成績實至名歸。

第三代雪鐵龍C4和歐寶Mokka兩款SUV車型均是基于Stellantis通用模塊平臺CMP打造的重磅產品。兩款車在各項的成績中規中矩，符合Euro NCAP的4星評價標準，其中雪鐵龍C4的兒童乘員保護表現出色，達到了5星標準。部分安全配置的缺失是制約兩款車獲取更高成績的原因，例如歐寶Mokka沒有裝配中央安全氣囊，其AEB系統也不具備對騎行者的保護功能。

作為一款MPV車型，雷諾Kangoo在碰撞測試中表現良好，除側面碰撞外，各項的失分均得到了有效地控制。值得注意的是，這款MPV的主動安全配置十分全面，包括車對車、車對行人、車對自行車的自動緊急制動功能，且在測試過程中發揮穩定。

歐洲NCAP秘書長米歇爾·范·拉廷根（Michiel van Ratingen）表示：“現在仍然是一個艱難的時期，疫情和芯片短缺給汽車行業帶來了巨大的挑戰。盡管如此，捷尼賽思還是將兩款車型成功地推向市場，并且表現出卓越、全面、穩健的安全性能。雪鐵龍C4、歐寶Mokka和雷諾Kangoo獲得了同樣出色的4星評價，給我們留下了深刻印象，相信它們在補全中央安全氣囊和AEB部分功能后，會取得更加出色的成績。”

Genesis G80/Genesis GV80：重返歐洲，首戰告捷

捷尼賽思并不是第一次進入歐洲，2015年這個名字還只代表一款車型，面對如日中天的5系和E級，捷尼賽思只能以銷量慘淡暫時撤退。如今，已經成為獨立品牌的捷尼賽思再次踏上歐洲這個“豪華品牌”之鄉，盡管形勢依然嚴峻，但旗下G80和GV80兩款車型用Euro NCAP的兩個5星評價，為品牌的歐洲之行開了一個好頭。

捷尼賽思G80和GV80的測試成績分布十分相似，轎車車型G80在行人保護和主動安全兩項中成績略高于SUV車型GV80。具體來看，兩款車的成人乘員保護得分率均為91%，在MDPB車對車偏置碰撞中，乘員的胸部、腿部以及頭頸部得到了有效的保護。通過對撞擊臺車的分析不難看出，G80對被撞車的傷害量相比GV80更小，保護自身的同時有效保護了對方車輛。在側面碰撞中，臺車以60km/h的速度撞擊車身側面，在該項中GV80得到16分滿分，G80僅以0.1分之差錯失滿分，兩款車均表現出優秀的側面防護能力，這不光得益于扎實的車身用料和出色的結構設計，更離不開側氣簾和中央安全氣囊的一系列關鍵性的安全配置。兩款車的鞭打試驗得分均超過3分（滿分4分），同時二者都配有自動緊急呼叫系統和連續碰撞制動系統，可以在事故發生后及時獲得救援，并且防止二次碰撞。在兒童保護方面，在針對6～8歲兒童的碰撞性能測試中，兩款車均得到滿分成績。

行人保護是考驗車輛對弱勢道路使用者的保護能力，該項中兩款車型產生了一定的區分度，捷尼賽思G80以77%的得分率位居2021年所有測試車型行人保護項第一。G80裝配有主動式發動機罩，當車輛與行人發生碰撞時，保險杠處的傳感器會做出響應，主動抬起發動機蓋，為行人與車輛間留出足夠的間隙，以起到緩沖的作用。測試結果表明，該裝置可以有效減輕被撞行人頭部的傷害，同時G80的保險杠可以給予行人腿部有效的防護，但其對于骨盆的保護還有待提高。G80的自動緊急制動系統（AEB）可以有效對行人和騎行者做出響應，在絕大多數的場景中可以有效避免碰撞發生。G80相比，GV80由于沒有裝配主動式發動機蓋，行人頭部受到的傷害明顯提高，但整體仍符合Euro NCAP五星評價標準，得分率66%，表現出較高的水平。

G80和GV80的自動緊急制動 （AEB） 系統在對其他車輛的反應測試中表現良好，在多數場景下都避免了碰撞。兩款車均配有前后排安全帶提醒系統，標配的駕駛員注意警告系統可監控駕駛員是否存在疲勞或注意力不集中現象，并及時預警。與此同時，車道保持輔助系統和速度輔助系統在測試中均表現出色，展現出豪華品牌應有的實力。最終，捷尼賽思G80和GV80在主動安全項的得分分別為91%和88%。

Citro?n C4/Opel Mokka：CMP平臺“雙子星”，安全測試表現尚佳

全新雪鐵龍C4和歐寶Mokka均出自Stellantis集團通用模塊化平臺CMP，兩款車于2020年發布，并迅速被消費者所關注。作為PSA的重磅產品，兩者分別參與了Euro NCAP第三和第四批次的測試，均取得四星的成績。

雪鐵龍C4在乘員保護、兒童防護、行人保護和主動安全四項的得分率分別為76%、83%、57%、63%。在成人乘員保護的MDPB測試中，雪鐵龍C4有效保護了乘員胸部及頭頸部，但前排乘員腿部受到了較大傷害。由于沒有安裝中央安全氣囊，C4的側面碰撞失分偏高，其遠端偏移評價結果為Weak。新車的鞭打測試成績優秀，得到3.6分（滿分4分），證明其座椅和頭枕可以在追尾中有效保護乘員。兒童乘員保護是雪鐵C4表現最出色的項目，成績超過Euro NCAP五星評價標準。但其AEB系統部分功能缺失以及主動安全配置整體水平有待提高，導致新車在行人保護和主動安全項中難以達到五星評價的最低要求。

歐寶Mokka的外觀較前款車型有了較大的改變，但車身尺寸等方面沒有過多調整。新車成人乘員和兒童乘員保護得分率分別為73%和75%。正面偏置碰撞中駕駛員的胸部和腿部受到了一定的傷害，但前排乘員未受過多傷害。歐寶Mokka同樣沒有裝配中央安全氣囊，其側面碰撞表現也不夠理想，前排假人胸部傷害最為明顯，而遠端偏移評價等級也僅為Poor。不過，Mokka的座椅和頭枕在鞭打測試中有效保護了乘員頭部，表現出優秀屬性。行人保護測試中Mokka對行人腿部、骨盆等位置的傷害并不明顯，僅在A柱區域可能對行人頭部造成一定傷害，整體表現出色，但由于其AEB系統不具備對騎行者的識別功能，影響了大項的整體成績，得分率為58%。針對主動安全的測試，新車AEB系統發揮依然不佳，得分率不足50%，但速度輔助系統、車道輔助系統等表現穩定，得到較高分數。

總體來看，兩款“師出同門”的車型在安全屬性上依然表現出較高水平，如果注重例如中央安全氣囊和AEB等配置細節，兩款車會獲得更高的得分和星級評價。

Renault Kangoo：乘員保護2%之差憾失5星評價

全新Kangoo作為面向廂式車輛細分市場的力作，被雷諾給予厚望。其在Euro NCAP的出色表現也回應了這份期待，作為在安全領域較為弱勢的MPV車型，雷諾Kangoo僅以乘員保護2%得分率之差無緣五星安全評價，整體表現出較高的安全屬性。

具體來看，在正面偏置碰撞中，假人的讀數顯示駕駛員和乘客的膝部、大腿、頭部均得到了良好的保護，在駕駛員胸部略有失分。正面100%碰撞中車輛同樣表現出較好的安全屬性。側面碰撞試驗，Kangoo裝配有側氣簾但沒有配備中央安全氣囊，這導致在事故中駕駛員和前排乘員存在互相碰撞造成傷害的風險，其遠端偏移評價也僅為Poor。此外，該車安裝的緊急自動呼叫系統，在鞭打試驗中也發揮出色。碰撞測試中，后排6歲和10歲兒童假人的所有部位得到了應有的保護，均獲得滿分。

行人保護中，雖然Kangoo發動機蓋的面積較大，但依然可以有效保護行人頭部。新車配置的自動緊急制動輔助系統（AEB）可以檢測出易受傷害的道路參與者和其他車輛，并及時做出反應，防止事故的發生。Kangoo為前后排座椅配備了安全帶提醒系統，但沒有配備監測駕駛員疲勞或損傷的系統。速度輔助系統可以檢測本地限速并將信息提供給駕駛員，車道保持輔助系統可以及時糾正車輛路徑預防危險的發生。總體來看，雷諾Kangoo在車身安全和安全配置上表現出較高的水準，在MPV市場中具備極強的競爭力。