公路工程路面壓實施工技術分析

宿文隆

摘要：公路工程路面壓實施工質量對整個工程的施工和質量有著重要的意義，它直接影響公路路面平整度和公路的強度，甚至直接影響公路的正常使用和車輛行駛的安全性。所以，必須加強公路面壓實施工的管理，采用合理的施工工藝與技術，確保公路工程的施工質量。為此，本文首先介紹公路工程路面壓實施工的重要特性，并分析公路工程路面壓實施工技術的關鍵要點，最后提出加強公路工程路面壓實施工技術的措施。

關鍵詞：公路工程;路面壓實;施工技術

導言：

隨著社會經濟的不斷發展，我國公路建設也在持續發展。公路建設的質量是發展過程中的重要問題，而公路路面的質量直接影響公路建設質量。路面壓實施工是公路工程的基礎工作也是關鍵工作。對于公路路面的壓實施工必須進行各個工序的質量管控，保證工程質量全部符合標準。在實際施工過程中，應用科學合理的施工技術和工藝，及時發現并解決施工過程中的問題和不足，保證工程的順利實施。

1 公路工程路面壓實施工的重要特性

公路工程路面壓實施工是工作人員遵照科學的施工工藝和標準，借助壓路機械設備，通過填充有效的工程材料進行建筑公路路基和路面，也采用相應的措施讓路面的密實度增加，這種以機械碾壓增加密度的工程就是壓實施工工程。路面壓實施工工程直接決定路面的強度、穩定程度、平整程度及剛度等性能，具有可觀的工程價值。

1.1 壓實施工可以保證公路路面的強度符合國家工程質量標準

進行公路建設過程中，路面的強度關鍵由路面的壓實施工的過程和質量決定。一般而言，路面施工過程的壓實施工效果越好，路面結構就堅實密實度越高，強度就越高，能夠有效防止公路運行使用過程中有翻漿或塌陷不平整的情況發生，從而保證公路的質量符合國家工程標準。

1.2 能夠促進路面的穩定性和耐久性

公路的耐久性能直接影響公路的使用壽命，若耐久性差，公路的使用壽命必然短暫。公路路面的壓實施工過程中如果壓實度沒有達到施工設計的標準和要求，公路結構內部的填充物料沙土石子等就會存在很多孔隙，孔隙隨著使用時間逐漸加大，雨水易滲入到路基結構當中，經過雨水的浸泡和腐蝕，路基的強度必將下降。那么公路在使用過程中，受外力的作用會發生路面變形等現象，進而降低公路的穩定性和耐久性，使公路的使用壽命縮短，同時會造成國家資源的浪費。

2 公路工程路面壓實施工技術的關鍵要點分析

2.1 含水量控制

在進行公路工程具體施工的過程中，只有工程的質量達到標準，才能使得公路工程的穩定以及安全性的保證，需要注意的是，若工程材料中的含水量較高，那么就會使得整個公路工程壓實施工的質量受到影響。另外若材料含水量過多，也會產生壓實施工的質量不能達到相應標準的情況。所以當施工的材料確定下來后，就要對其中的含水量進行控制。只有其含水量達到相應標準，施工的質量才能達到相應標準。而在實際施工過程中，第一就要對材料的含水量進行針對性地試驗，記錄下來后，在與標準數據進行對比，繼而采取相應措施對材料中的含水量進行控制。在一般情況下路基的最佳含水率在>2%后就能開始碾壓。在碾壓過程中，路基填筑可分層均勻碾壓，分層松鋪厚度不能超過30cm。

2.2 確定壓實速度和遍數

在對路基路面壓實的過程中，需要嚴格控制機械設備的次數和速度，根據壓實的強度，選擇合適的碾壓設備，保證機械能夠滿足規定的要求，保證機械能夠按照設計的標準合理運行，在現場施工的過程中能夠井然有序地進行，增強路基路面施工的安全性、穩定性與可靠性。在控制碾壓次數的過程中，必須對壓實的效果進行分析，以此為根據，有效監測路基路面的壓實情況，在完成前一步驟之后，開始進行后一步驟的施工，將各個環節相互聯系，使公路施工的質量得到有效保障。

2.3 碾壓控制

路面會受到公路路基碾壓施工的重大影響，這個影響主要是碾壓的速度和遍數。如果使用不同的碾壓方式，那就不能保證路 面質量。而實際上施工規范明確規定了壓路機的碾壓施工方式，碾壓工作必須要依照先慢后快，先輕后重，先邊緣后中間的原則 來進行。為了保證施工質量，我們一定要遵循這種方式和規范。另外有一點要注意，并不是所有路面的壓實工作都能采取這種碾 壓方式。工程質量的好壞也與碾壓速度有關系。施工過程里我們不 難看到路基路面經常會由于碾壓過快而出現不均勻以及多處起 伏等情況;而如果路基路面碾壓速度過慢又會導致路基路面的材 料無法承受壓路機施加的荷載值而導致質量問題的產生。所以 我們要合理安排碾壓速度以此來與工程的其他各方面相協調。

2.4 合理控制混合料溫度

若瀝青混合料具有較低的溫度時，施工會存在一些困難，路面的輪痕跡不容易消除，造成不平整的現象出現在路面。所以輾壓施工需要在混合料攤鋪剛剛結束就立即進行，一般情況下，110℃～120℃是瀝青混合料最為合適的壓實溫度。所謂最佳溫度，主要是指在混合材料允許的范圍內，可以對壓力機產生支撐，從而防止有水平推移現象產生，同時具有較小的壓實阻力。

3 加強公路工程路面壓實施工技術的措施

3.1 過濕土質的施工技術

在濕土質壓實的過程中，必須對施工階段的數據進行分析，結合壓實度的相關要求，保證施工工作能夠順利進行。需要注意的是，必須不斷降低壓實的數值，使其滿足實際需要，當壓實度為2%的時候，必須控制土層的稠度為1.1，使液限大于40，以輕型壓實的標準為依據，做好下路床的施工工作。同時，需要對生石灰的使用量進行控制，將比例進行科學控制，添加合適的數量，有效改善填料的性能，并且，在對濕土質加固的過程中，必須經過詳細對比，挑選出合適的吸水材料。在瀝青混合料未完全冷卻的情況下，不能將重型物體放置在上面，需要保持路面的清潔，為車輛的通行提供最大程度的便利。

3.2 做好相關的夯實工作

在對路面壓實的過程中，夯實機是重要的機械設備，需要對其施工效率進行較核。在施工的過程中，當處在較高的位置，夯吊錘必須能夠自由下落，對路面形成有效的沖擊力，使其能夠符合規定的標準，降低對土層的干擾，避免土層內部在夯實不到位的情況下出現不同程度的縫隙。在出現縫隙的時候，水和氣體會從土質結構中溢出，因此必須嚴格控制，提高路基的密實度，增強路基的承載能力，使路基能夠滿足車輛的通行要求。另外，必須詳細檢測路面的壓實質量，通常情況下，采用的是灌砂法，這種方法比較成熟，但對于一些特殊路面不能發揮出有效作用。在20cm厚度以內的土層中，一般采用的是核子密度儀法，能夠得到有效鑒定，可根據實際情況采用針對性的方法。

3.3 壓實質量檢測

在檢驗壓實質量時一般通過核子密度儀法與灌沙法兩種基本方法實施檢驗。核子密度儀對路面的壓實質量進行測定。這種測量方法就需要測定層在20 mm的區域內，當中運用散射法測定瀝青表面層的壓實密度，而土基層材料的壓實質量的測量使用直接透射的方法。灌砂法，并不是適用于所有路面的壓實檢驗，對于測量部分具備填石路堤的路面的壓實質量就難以適用。

4 結語

綜上可知，在對公路工程路面壓實的過程中，必須充分了解路面特點，明確各項影響因素。在此基礎上，加強含水量、確定壓實速度和遍數、碾壓控制以及合理控制混合料溫度等施工技術要點，才能夠讓路面穩定性得到保證并提高路面強度。同時，針對不同的土質，做好相關的夯實工作與壓實質量檢測，對施工的各個步驟進行有效控制，切實提高路基的硬度與強度，實現良好的壓實效果，促進交通事業的進步與發展。

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