電力行業“換血記”

王姍姍

中國碳排放的51%來自于電力與熱力行業，所以它們也是國家減碳的重點對象。

如果每戶人家的屋頂都可以發電，會怎樣？

2008年，馬斯克成立家用光伏發電公司SolarCity，要把所有人屋頂變成發電廠。這個想法令全球很多年輕人興奮：一旦人人都能用太陽發電，將有力減少使用煤炭發電的高碳排放行為;不僅如此，當很多人的屋頂都能發電，鄰居之間就能交易多余的電能，誕生能源領域的Uber、滴滴等公司。

遠在上海的陳侃是受這個想法鼓動的年輕人之一。幾年前她選擇了條件最適合的泰國創業，將當地已裝有太陽能發電設施的家庭聚集到一個手機App上，收集各發電用戶的多余電量，再以30%的毛利將其出售給沒有這種設施的用戶—太陽能是免費的，即使加價30%，電價依然比當地煤電便宜。

這種“隔墻售電”項目是哥本哈根會議以來全球誕生的眾多減碳創意之一。2009年，全球各國首腦在丹麥的哥本哈根召開世界氣候大會，將溫室效應從一個純科學領域問題，變成一個全球各國必須行動起來的政治和經濟議題。更進一步的行動目標在接下來的2015年巴黎氣候大會上形成。這一年，聯合國175個成員國在巴黎達成《巴黎協定》，承諾在2030年前減少或抑制各國溫室氣體的排放，最終將全球升溫控制在確保（編注：指1900年以前的全球氣溫水平）不超過2°C的范圍內。這項協定具有法律約束力。

2020年9月，中國國家主席習近平在聯合國大會上宣布，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取在2060年前實現碳中和—意思是到了2060年，中國要做到通過節能減排、植樹造林等方式，完全抵消掉自身產生的二氧化碳排放量，實現相對“零排放”。

過去10年中國能源消費結構變化

數據來源：國家統計局

2021年7月16日，中國碳排放權交易市場開市，包括中石油、中石化、華能、華電、申能等2162家發電企業加入。當天開盤價為48元/噸，首筆交易是總額為790萬元的16萬噸碳。

中國仍然是個處在高速發展階段的發展中國家，同時中國也是全球的制造業中心，相較于服務業所在的寫字樓，工廠產生的碳排放往往更多。早在2004年左右，中國就超過美國，成為全球最大的二氧化碳排放國。考慮到這些背景，你就知道，2060年實現碳中和是個富有雄心的目標，而這個目標需要以國內的數千萬家企業為主體來實現，尤其是作為能源使用源頭的發電廠。

電力和熱力生產行業是全球二氧化碳排放最主要的來源。國際能源署（IEA）2018年發布數據稱，中國碳排放的51%來自于電力與熱力部門，28%來自于工業部門，然后是運輸、建筑，分別占比10%和4%。

中國電廠的主要發電原料仍然是煤等化石燃料，它們的主要副產品就是二氧化碳等溫室氣體。根據中國國家統計局的數據，2020年，中國一次能源消耗中，煤炭、石油和天然氣的占比加起來超過84%，風電、光伏、水電、核電等清潔能源的占比不足兩成。

減碳的主要對象已經很明確，但是如何減，還存在很大的挑戰。這些電廠絕大多數都是國有企業，生硬地逼它們轉型并不是最優方案，會導致破產、失業以及電力安全風險。清潔能源動輒數十億元規模的投資，又使得市場化力量難以立即加入進來。另外，中國對終端電價施行政府管控，缺乏利潤空間的電力市場長期以來都不被視為好生意。根據中國電力企業聯合會發布的數據，2020年中國市場化交易電量占全社會用電量比重僅為32.9%。

全球人均碳排放量變化情況

數據來源：聯合國環境規劃署

在泰國取得成功回到上海后，陳侃也意識到了這個問題。“電費已經是6毛錢了，光伏發電的成本4毛左右，除非光伏以后發電成本是兩毛，不然空間太小了。”她對《第一財經》雜志說，而且，中國城市建筑的屋頂面積有限，同時很多“綠電”也沒有并入國家電網。所以，陳侃回國后放棄了繼續做“隔墻售電”項目，轉做一種叫“虛擬電廠”（VirtualPower Plants，VPP）的生意。VPP是全球達成減碳共識以來，在2008年首先由德國推行的一項制度創新—企業可以將節省出來的電作為一種“負的負荷”（相較于傳統電力交易的“正的負荷”而言）放到市場上交易，從而推動企業主動減少用電。

陳侃的創業故事說明了商業社會一個已經老掉牙卻仍然有效的經驗：挑戰與機遇共存。“碳中和”也將是一個類似的故事，它由解決一個舊問題—溫室效應—而起，在解決問題的過程中，聰明的人提出了層出不窮的制度創新，有遠見的人從中或冒險或找到了真正的投資機會，當然，更多的是疲于應付政策變化的被動跟隨者。

電力公司轉型

今年7月全國碳交易市場的首筆交易的對象—16萬噸碳，這個數字并不大，差不多相當于一個互聯網龍頭企業一個月的碳排放量，對一家能源公司來說就更是杯水車薪了。按照碳足跡的測算，一家大型能源集團年碳排放量在5億到6億噸的規模，差不多是互聯網公司的300倍，這第一筆訂單只夠一家大型能源公司排放兩三個小時。

不過，在歐盟碳交易市場已經運行15年后，中國這個一再推遲全國性交易的市場能真正開市，仍值得鼓勵，而且，它有一整套可以效仿的歐盟的游戲規則。

首先是為企業發放碳排放配額，規定每家企業每年可以排放的碳的規模，能夠以低于配額的碳排放水平運營的公司，可以將盈余的配額拿去碳交易市場出售（這些消耗配額也被稱為碳票，類似于計劃經濟時期的糧票），排放超標的企業則需要以市價買回碳票，以抵消其超標部分。

歐盟最初通過這套規則倒逼企業做能源轉型。每年多花一筆錢買碳排放配額—企業可以用這種方法在早期回避內部實際的減排壓力，一些現金流不錯的石油公司甚至直接將這作為一種碳稅或環境稅，在財務報表中事先預留出來。但當市場上很多企業都在這么做時，碳的交易價格就會升高，直到購買它的成本超過企業實際在內部減排所需花費的成本，倒逼策略的行為拐點就會出現。

全球碳排放大事記

資料來源：根據公開資料整理

作為碳配額發放機構，歐盟也在每年收緊其配額數量，使得整個市場上可以流通的碳排放額度逐年萎縮。2015年，《巴黎協定》敲定之后，歐盟曾一次性大幅度收緊口袋，使得碳的價格從2005年1月開市時的不到10歐元/噸，迅速漲到目前已經突破50歐元/噸。按照這個進程，中國碳交易市場目前48元/噸的行情，只是個開始。

現階段，48元/噸的價格不足以對國內的多數電廠起到倒逼作用。一位上海節能減排中心不愿具名的工程師向《第一財經》雜志透露，2020年上海幾家電廠花一兩千萬元就“完成”了配額，相較于更激進的能源轉型—去投資清潔能源—一兩千萬元對于這些電廠來說是相對更加可承擔的成本。

此外，這些處于中國優勢地區的電廠在區域競爭中仍然有領先空間。比如，上海只用300克標準煤就可以發一度電，全國目前的平均水平是320克左右，這個差別也可以使上海的發電公司在全國碳交易市場中占據相對優勢，從而拖慢轉型。

歐盟的碳市場發展，曾經歷過長達5到10年的“溫水煮青蛙”階段，但是在中國激進的碳中和目標下，政府不會留給電廠太長的時間去熟悉這套減碳的游戲規則。

遠景科技集團戰略總監張元對《第一財經》雜志稱，他們已經觀察到，國內的一些高耗能企業正加快對可再生能源資產的投資，以實現自愿的減排目標。遠景2007年成立時主營業務是制造智能風機，近年開始為企業提供從碳管理到碳減排的業務，其中包括建設風力、光伏電站生產“綠電”，然后再將電站的股權出售給其他想要投資“綠電”的企業。

在歐美，“綠電”已經成為諸如蘋果、宜家、亞馬遜等全球500強跨國公司及其上下游的重要投資對象。中國碳交易市場提上日程以來，更多中國企業，比如國電投、龍源、大唐等電力企業加入了進來。

和碳交易市場類似，綠電領域也在形成被稱作“綠證”的交易市場。每一度綠電都附有相應的綠色權益，1000度綠電產生一張綠證。企業可通過交易綠證用于抵扣運營中使用電力所產生的碳排放。蘋果在其可持續發展報告中指出，通過投資風電和光伏資產，不僅實現自身運營的碳中和，還能將這部分資產所產生的綠色權益分享給供應鏈上下游企業。蘋果對外承諾，要在2030年就實現全價值鏈和產品100%碳中和。如果投資進一步擴大，蘋果某種意義上可以成為更市場化的綠電供應商。

目前，綠證的價格和碳配額的市場行情相似，光伏的綠證均價也大約在50元/個（每個綠證可以用來抵消1000度火電的排放）。隨著更多企業加速碳中和進程，綠證的價格可能變得更高—也和碳配額一樣，又是一種游戲規則的制度創新。

張元認為，很多中國公司都還沒有看到其中的機會，還在被動、消極地應對來自政策、產業龍頭客戶，以及投資者的減排壓力。而碳交易的買賣雙方，對應的其實正是強制減排和主動減排這兩類企業之間的主要差別。主動減排者會積極布局，基于智能物聯網摸清碳排放家底、制定清晰的減排路徑，甚至投資可再生能源資產。

監管的挑戰

現在已進入中國碳交易市場的企業只有發電廠，接下來，還有鋼鐵、化工、石化、有色金屬、水泥、航空、運輸7個行業的公司將被納入。這8類公司也是中國劃分的強制減排對象，在此之外的公司可自愿減排，目前尚未被納入碳交易市場。

這個階段，政府面臨的挑戰大于這些被強制減排企業。身兼碳配額的制定者、發放者和監督者等多重角色，政府需要更多時間制定更清晰的游戲規 則。

目前，有關碳排放數據的獲取和計算方式，全國并沒有統一。目前被納入強制減排的企業每年的碳排放量由各企業自行上報，環保部門收集到數據，但并不能保證其準確性，實際可能差很多。在各企業沒有數字化的能源管理系統之前，數據的獲取也是個難題。

全國碳排放權交易市場其實比原計劃推遲了3周，原因之一是有公司被發現數據造假。來自內蒙古鄂爾多斯的一家高新材料有限公司虛報了碳排放，成為全國首例公開披露的碳排放報告造假案件，并直接導致原定于6月25日開市的全國碳交易市場計劃推遲。

此外，計算方式上各城市也不一致。電廠是相對簡單的企業類型，原材料是煤，產品是電。鋼鐵、化工類的企業就復雜得多，一個鋼廠就有板材、型材、鋼胚等多種產品。上海的計算方法，是將能耗超過公司總能耗50%的產品作為該公司的主產品，再將其他產品的能耗攤算在主產品上。其他城市不一定這么計算，有的城市按年度業務量計算排放，有的算主要工序的排放，從區域到行業，都未能統一。

按照碳阻跡創始人晏路輝的說法，普通消費者對低碳的認可，才是驅動整個企業端減排的核心力量，而這些下游企業的減排行動，才能進一步推動供應鏈上游—從能源到各種化工原材料企業的轉型。

電力與熱力部門是中國碳排放量最大領域

數據來源：國際能源署（IEA）2018年數據

所以，將非直接接觸化石能源的普通制造業，甚至距離消費者更近的零售業、服務業納入碳市場已是趨勢。但是，中國碳交易市場向除電廠以外的更多自愿減排企業開放準入的過程，還面臨量化核算標準的挑戰。

目前，企業更多套用國際標準化組織在2 0 0 6年提出的ISO14064標準來量化其溫室氣體排放和清除情況。同時，自2015年以來，國家發改委也陸續針對幾十個行業頒布了“企業溫室氣體排放核算和報告”系列國家標準（GB/T 32151）。ISO標準與國標對于溫室氣體排放對象的范疇界定不同。比如，在國際標準ISO14064，范圍一是使用化石燃料的排放，范圍二主要是電力使用的排放，但是中國的碳交易市場執行的核算標準是GB/T 32151—用電和化石燃料被放在了同一個范疇內。

中國需要盡快解決這種核算“雙標”的問題，好讓更多企業通過參與碳交易而積極推動碳減排。根據計劃，歐盟將在2023年開始實行碳關稅政策，受影響的將不只是鋼鐵等已在中國強制減碳名單上的企業，還包括更大范圍的供應鏈公司。

蘋果、歐萊雅等擁有全球業務的50 0強公司早就開始做準備。以歐萊雅為例，它建立了一個供應鏈改革（Changing theChain，CDP）平臺，這套供應商碳排放管理系統，要求供應商每年在該平臺披露其碳數據，歐萊雅會評估各供應商并給出abc等級，處于低等級的供應商要么降低碳排放，要么面臨淘汰。蘋果也做了同樣的管理系統。

歐盟的這一關稅政策一度被解讀為針對中國—作為全球制造業大國，一旦有工廠不能達到歐盟的碳排放標準，就要為此支付高昂的碳稅。歐盟的碳價格差不多是中國的10倍，再嚴重一點，相應的生產可能因此轉移出中國。

從種樹到減排

范圍一二三有從易到難的內在邏輯，蘋果、亞馬遜、Facebook、微軟、歐萊雅等全球500強公司基本都已完成范圍一二的自身減排，進入供應鏈管控的范圍三階段。

與之相比，大多數非強制減排范疇的中國公司，對于自己“究竟能排放多少碳”，以及“碳交易跟自己有沒有關系”沒有多少概念。

2011年，晏路輝結束在英國一家環境咨詢公司的工作回國，創業做了一個幫企業做碳管理軟件的公司，取名碳阻跡。他一路尋求客戶，起初這個市場有回應的不多。但是最近兩年，主動找到碳阻跡做咨詢的公司一下子多起來。

原本，對碳足跡的計算是個需要付費的定制化服務，因為每個企業的產品和供應鏈復雜度并不相同，而且需要實時計算。但為了降低企業的進入門檻，晏路輝的團隊今年推出了一款叫“神碳”的免費碳核算工具，讓企業可以在最快20秒、5步之內算出自己的碳排放規模—只是估算，依據的是碳阻跡公司過去10年在各行業、產品中累積的歷史數據。

計算出碳排放只是碳中和的第一步，若想避免交碳稅，企業還必須想辦法將自己產生的碳中和掉。截至目前，碳中和技術并不完備，主流方式仍然是種樹—誰也沒有真的見到所謂碳捕捉技術的蹤影。

7月初的公司10周年論壇上，晏路輝向觀眾講述了他們如何將一場會議變得更環保：為了中和舉辦這場會議所使用的照明、瓶裝水、紙張、差旅等各項消費行為所產生的碳，他們請人在陜西延安的兩畝土地上種下220棵側柏，按一噸碳220元的價格支付了這些樹的種植和養護費用。

從這種有點行為藝術的方式里，你應該可以了解到全球現有的碳中和技術有多貧乏。亞馬遜的森林里曾經有一棵樹上掛了好幾個企業的捐助牌—它吸收的碳到底算誰的？土地資源是有限的。亞馬遜雨林的森林大火還曾殺死數以十億計的樹木和植物，將全球最大的碳匯之一變成了最大的污染者之一。

就是這種森林碳匯，價格也已經從年初的四五十元漲到了現在的200多元，很多公司還為此搞起了圈地運動。

晏路輝認為，所有公司最后都不得不回到認真在企業內部減排的路上。比如，淘汰高碳設備，將普通照明換成LED，柴油車換成新能源車，或者數據中心改用清潔能源發電。

這些改造涉及巨大成本。以京東為例，它超過70%的碳排放來自于物流，其次是數據中心，占比超過20%。如果把物流車都更換成新能源車，并把數據中心改遷到一個距離清潔能源更近的地方，或者直接投資一個風電站、光伏電廠，加總投資可能達到百億元。

消費者是否愿意為這些改造買單也是個問題。晏路輝稱，一款低碳甚至零碳產品相比同類產品售價一般要高出 30%。

除非碳中和技術有新的突破或者碳稅高到了企業不可承受的程度，否則，這種企業自愿減排和消費者主動買單之間的“雞生蛋、蛋生雞”問題，還要再僵持一點時間。

前述上海節能減排中心不愿具名的工程師對《第一財經》雜志表示，以現有技術，整個上海市都做不到碳中和，本地的燃氣電廠和鋼鐵企業必須要用化石燃料，上海的綠化面積只能中和其中的6成，計算下來還有4成至今沒有著落。

與這些悲觀的聲音不同，遠景碳管理業務負責人孫捷認為，眼下重要的不是懷疑零碳技術本身，而是盡快加入游戲。因為從大的邏輯來推斷，煤電是資源驅動，可再生能源是技術驅動，風和光都是免費的，當技術進步，綠電的價格可能下降為零。

在電力市場化程度較高的歐洲，個人用戶也有多種方式參與到碳中和進程中，除了人人都可以用光伏發電，家用儲能或電動汽車還能通過物聯網軟件平臺成為“虛擬電廠”，參與到電網系統的調峰調頻中。張元介紹稱，遠景已經在德國等海外市場積極布局包括戶用儲能、智能充電服務、車聯電網（V2G）等軟硬件創新產品，來服務于這些自下而上的碳中和轉型。

當越來越多企業加入自愿減排購買綠電，整個電網就將換血：電線里面的電流并沒有在物理上發生變化，但來源已經變了。