看百年風云，聽一路花開的聲音

胸懷千秋偉業，寫盡百年風流。櫛風沐雨中，中國共產黨走過100個春秋。挺立在時代的潮頭，回望來時走過的路，不禁感慨萬千，為了今天的和平曙光，為了前路的光明燦爛，我們付出了太多艱辛、太多心血、太多守候，看百年風云變化，我聽到的是一路花開的聲音。

作為80后的我，曾記得小時候踏上的咣當咣當的綠皮火車，記得冒著濃煙的汽笛，記得香煙瓜子礦泉水的陣陣吆喝聲，記得一張四四方方的紙質車票，后來綠皮車漸漸變成了快車、高快、特快、和諧號、復興號……我也長大了，于是這一列列綿延伸向遠方的列車承載了我兒時的夢想和工作的方向。

遙想當年盛開的是苦難堅強之花

打開浩瀚無邊的歷史記憶，中國鐵路就像一幅徐徐展開的壯美畫卷，它是一部記錄中國百年滄桑的壯美史詩，更是奔走在時代前沿的火車頭。在一百年前的硝煙炮火中，“中國鐵路第一人”詹天佑在外國人的譏笑嘲諷中帶領第一批中國鐵路人跋山涉水圓了中國鐵路夢。從1909年至今，京張鐵路已經穿越了百年的歷史，它帶著中華民族不屈不撓的精神，傳承給了一代又一代華夏兒女。

遙想那個激情燃燒的歲月，大慶工人王進喜同志喊出“石油工人一聲吼，地球也要抖三抖”，鐵人精神給全國人民帶來了難忘的印象、記憶和感動，激勵和鼓舞全國人民不畏艱難、勇往直前。河南林縣人民用簡陋的工具，劈開太行山的重巒疊嶂，引漳河水入林縣，建成“人工天河”紅旗渠的事跡，就是當時全國人民奮發圖強的一個縮影。

從新中國成立之初到現在，廣大鐵路人賡續紅色基因，涌現出了許多先進典型，新中國成立之初的全國鐵路勞動模范、長沙工務段王永祥就是其中之一。王永祥1880年出生于河北省遵化一戶雇農家庭。新中國成立后，已經69歲的王永祥仍在衡陽鐵路管理局長沙工務段鐵工廠工作。新中國的成立，大大激發了王永祥的工作熱情，老當益壯的他從1950年開始，短短一年半時間里，改進和仿照工具35種，創造發明工具16種。他改良的魚尾板，保證了行車的安全;他做出的花鉆，提高3倍工作效率;他改良的下卡，能起重20余噸;他發明的水泥筒，解決了在河水中澆注水泥橋墩的難題。1951年，王永祥到北京參加全國鐵路系統勞動模范代表大會，被授予全國鐵路系統勞動模范稱號。

上世紀八九十年代，中國列車平均時速僅為62公里，人均鐵路只有5.5厘米，鐵路運速慢，常虧損，百姓買票難，運貨難。在黨中央的領導下，在廣大鐵路人的共同努力下，中國鐵路經歷幾次大提速，60、120、160、200、250，一直到現在的高鐵時速超過300公里，我們用了十幾年的時間走完發達國家幾十年的路程，這是驕傲，是激動。

初心引領一路綻放奮斗信仰之花

作為出生在和平年代的80后，生長在逐夢的時代，見證了一代又一代中國共產黨人為了實現偉大目標而做出的努力。我見過，在抗擊非典時選擇逆行的身影;我見過，在“5·12”汶川搶救現場，屢遭失敗和挫折時，他們絕不輕言和放棄，而是勇往直前;我見過，身邊的共產黨員，在黨和國家最需要他們的時候，他們以身作則，無私奉獻。于是黨在我心中，就是一座豐碑、一盞明燈、一面旗幟。她，讓我敬仰，引我前行，促我奮進。我懷著對黨的向往和崇敬，向組織遞交了入黨申請書，從那一刻起，我的工作和生活就有了一個明確的方向，向組織靠攏，用黨員標準要求自己。2010年，當站在鮮紅的黨旗下，舉起緊握的右拳，驕傲地宣誓：“我志愿加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務……為共產主義奮斗終身……”也是從那一刻起，我在心中暗自承諾：我要永遠對得起“黨員”這個稱號。

我經常捫心自問：黨員到底應該怎么做？黨員和其他人有什么不一樣？就在去年，2020年這個極不尋常的年份，我深深體會到了黨員的初心和使命。在抗擊新冠肺炎疫情這場硬仗里，我見過，面對死亡和危險時，他們的本能不是躲避，而是逆行而上;在祖國的邊境，有這么一群人，面對他國的無理挑釁，他們選擇不怕犧牲，用生命守護祖國的疆土。他們是英雄，他們是先鋒，他們都有一個驕傲的名字——共產黨員，他們的骨子里，紅色基因賡續百年。

共產黨人要忠于黨，忠于人民，不忘初心，方得始終。是啊，我在他們身上看到了什么是初心。全路創先爭優黨員安全標兵、全路火車頭獎章獲得者、全國勞動模范常金明，他入路30年，作為追逐夢想的第一代高鐵人，沖鋒一線，拓荒辟新。動車段成立初期，為打破動車組檢修技術壁壘，掌握動車組關鍵部件自主檢修能力，他摸著石頭過河，帶領攻堅小組日夜扎根現場，動手拆解部件實物，反復研究技術原理，攻克了動車組主變壓器慣性故障等多項技術難題，為動車組自主檢修奠定了基礎。“不論干什么，都要把技術掌握在自己手里”，他創建了廣州動車段首個省級勞模工作室，帶領成員累計完成攻關項目48個，提煉推廣典型作業法8個，攻克技術難題190余個。為提高動車組檢修效率，總結現場經驗，他組織編制了《CRH3型動車組典型故障案例》，被國內其他鐵路局采納借鑒。

縱使歲月漫漫，一縷青衫依舊砥礪前行。一輛老式單車，一個公文包，始終陪伴著他，工作32年的丁陽春，他經歷了綠皮車到復興號的技術變革，車組在變、時代在變，唯有艱苦奮斗的態度始終未曾改變。為跟上高鐵檢修設備技術更迭的腳步，他力學不倦，事必躬親。每當生產現場遇到設備難題，他總是第一時間趕赴現場，制定解決方案，攻克設備疑難雜癥多達數百件。為降低LY系統、TEDS等關鍵設備故障發生頻次，他親自帶隊，頂風冒雨，經過6個月的日夜奮戰，有效提高了設備的性能狀態和可利用率。

有時候我站在站臺上，看著南來北往的旅人，我的思緒涌動，一趟趟列車出發、經過，終點，再出發，像壯志躊躇的學子、漂泊歸來的游子，情真意切的戀人，久別重逢的親人，每天這里都在上演人間真情。坐在飛馳的列車上，看山水風光在四季中變換色彩，看著線路工、巡路工、道口工……他們極其平凡，伴日出而作，踏月而歸，用辛勤汗水保護鋼鐵大動脈的安全，一代又一代的鐵路人，承載了太多的風風雨雨，每一個特定的時間段，都書寫著不一樣的風采，如今他們肩負的更是新時代中國鐵路奏響世界的歷史重任。

百年榮光照亮未來璀璨幸福之花

回望來時路，方知向何行。“知常明變者贏，守正創新者進”。交通運輸是興國之器、強國之基，奮力從交通大國向交通強國邁進，既是人民的呼聲也是時代的要求，更是歷史的必然。中國鐵路的高速發展，離不開國家的強大支撐，今天的我們，沒有經歷舊中國的風雨飄搖，不再有南湖船頭東方欲曉，白色恐怖寒春料峭;也不再有鐵索橋前的大河滔滔。憶往昔，紅色基因，力挽狂瀾。一百年前，嘉興南湖的紅船上，新生火種發出微光，這束光穿破黑暗，照亮前方，從此，一條波瀾壯闊的航路揚帆起航。南昌城頭的槍聲響徹云霄;從井岡山的星星之火，到二萬五千里的漫漫長征;從艱苦卓絕的14年抗戰，再到解放戰爭的彈雨硝煙。多少共產黨人前仆后繼用生命之光點燃了燎原的星星之火，照亮了后人的前進之路。

看今朝，風雨兼程，初心未改。在共產黨人的領導下，原子彈、氫彈驚天動地，北斗衛星實現導航定位，嫦娥五號成功取土返回，山東艦航母順利下水，5G技術引領全球通訊。只要有祖國的堅強依靠，有黨的光輝指引，我們一定會碾碎重重險阻，勇立潮頭，乘風破浪。

百年黨史，苦難輝煌。百年初心，歷久彌堅。立志千秋偉業，百年恰是風華正茂。“征途漫漫，唯有奮斗。”在中國共產黨百年華誕的重大時刻和“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯的關鍵節點，我們要發揚紅色傳統、傳承紅色基因，從黨史中汲取精神營養，激發不竭動力，學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行。

從“零的記錄”到躋身世界高鐵規模之首，中國高鐵事業的發展，記錄了中國制造轉型升級的追夢之旅。中國高鐵已成為一張亮麗名片而享譽全球。中國高鐵，它帶給歷史的是奇跡，帶給現實的是力量，帶給未來的是啟示，帶給民族的是自信，帶給國家的是榮譽，帶給民眾的是福祉。這列載著14億“乘客”的“高速列車”，一路快速駛向未來！

作者簡介：陳偉俊，1989年12月出生，漢族，浙江蘭溪人，畢業于中南大學機械設計制造及其自動化專業，現任廣州局集團公司廣州動車段黨委辦助理政工師。