淺談中職學校《汽車電氣設備維修》課程教學中的七個轉變

洪陸英　王瑩

摘 要：《汽車電氣設備維修》是中職學校汽車維修類專業的核心課程，隨著電子控制技術在汽車上的廣泛應用，汽車電氣設備由直接控制式轉變為電子模塊控制式。與直接控制式相比，電子模塊控制式汽車電氣設備電路檢修思路與方法也發生了相應的轉變，與之對應的教學方式也應發生相應的轉變。本文結合自身多年教學經驗，就中職學校《汽車電氣設備維修》課程教學中的轉變提出自己的見解，以期為職教同行提供有益借鑒。

關鍵詞：職業院校 汽車電氣設備維修 教學轉變

A Study about the Seven Transitions in the Teaching of the Course “Maintenance of Automobile Electrical Equipment”

Hong Luying，Wang Ying

Abstract：“Automotive Electrical Equipment Maintenance” is the core course of automotive maintenance majors in secondary vocational schools. With the widespread application of electronic control technology in automobiles， automotive electrical equipment has changed from direct control to electronic module control. Compared with the direct control type， the ideas and methods of electronic module control type automobile electrical equipment circuit maintenance have also undergone corresponding changes， and the corresponding teaching methods should also undergo corresponding changes. This article combines with the authors teaching experience， and puts forward suggestions on the changes in the course teaching of “Automotive Electrical Equipment Maintenance” in secondary vocational schools， in order to provide useful reference for the vocational education counterparts.

Key words：vocational colleges， automobile electrical equipment maintenance， teaching transformation

1 《汽車電氣設備維修》課程簡介

《汽車電氣設備維修》課程，全稱為《汽車電氣設備構造與維修》、《汽車電氣設備檢測與維修》、《汽車電氣設備原理與維修》等，是中職學校汽車維修類專業（汽車運用與維修、汽車維修、汽車電器維修、汽車電子技術應用、新能源汽車運用與維修、新能源汽車檢測與維修等專業）的專業核心課。其主要教學目標是使學生能完成汽車電氣系統（電源、啟動、照明、儀表、車窗、雨刮等）電路的檢測和維修，其主要教學內容包含汽車電氣設備電路的構造、工作原理、故障點分析、故障檢修方法等。

隨著電子控制技術在汽車上的應用，汽車電氣設備電路由傳統的直接控制式（即汽車各電氣設備由電源經保險、開關、繼電器、導線、搭鐵將電氣設備直接連接在電路中，由開關或繼電器直接控制電氣設備的通斷）轉變為電子模塊控制式（即所有的開關、電氣設備、導線都接入控制模塊，再由控制模塊根據開關等輸入元件的信號控制電氣設備的工作）。汽車電氣設備電路控制方式的轉變使其故障檢修的方式也發生了轉變，與之對應的《汽車電氣設備維修》課程也必然隨之發生轉變。

2 《汽車電氣設備維修》課程教學的七個轉變

2.1 電路工作過程分析由“電氣設備中心”向“控制模塊中心”轉變

直接控制式的汽車電氣設備電路以用電設備為核心，其前端為電源側，后端為搭鐵側。在《汽車電氣維修》課程教學中，通常以電氣設備為中心點，通過連接導線向兩端捋，前端捋到電源，后端捋到搭鐵，從而形成一個完整的電路回路，如中間有繼電器，則再加一條控制電路即可。

模塊控制式的汽車電氣設備電路以電子控制模塊為核心，控制模塊自身與電源和搭鐵相連，其余部件通過導線與控制模塊直接連接（控制元件與執行元件電路分享），由控制模塊收集相應的控制信號并對這些信號進行處理，然后控制相應的電氣設備開始/停止工作。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，電路的工作過程應由原先的單純電路回路梳理（由從電源→保險（開關）→用電設備→到搭鐵的電路連接流程）轉變為功能電路分解（信號輸入電路、控制模塊和執行電路）的形式來展開教學。

2.2 電路工作原理講解由回路式工作向應答式工作轉變

直接控制式的汽車電氣設備電路中，汽車電氣設備的通斷電是由開關（或繼電器）直接控制的，控制元件和電氣設備處在一個回路。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，直接連接式的汽車電氣設備電路的工作原理分析的講解是以回路制作為基礎的，從電源出發，到搭鐵為止。

模塊控制式的汽車電氣設備電路中，開關通斷的信號由控制模塊監測，開關的狀態發生變化后，控制模塊再控制繼電器或電氣設備的通斷電。整個電路的工作原理轉變為“開關信號輸入、控制模塊接通執行元件電路、執行元件工作”的應答式，即是以開關（或傳感器）發送信號，控制模塊接收信號，控制模式控制用電設備或繼電器來控制用電設備通斷電的。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，應以電路控制的邏輯關系為主線，輔助以電路的流向，來描述電路的工作原理。

2.3 電路分析由直接分解向“先分割、再分解”轉變

直接控制式汽車電氣設備電路的連接關系清晰可見，通過導線即可確定電路的連接關系，通過分段測量即可確定電路的故障部位。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，可按照關鍵元件將電路分解為電源段、控制段、搭鐵段，通過分段測量來確定電路的故障部位。

模塊控制式的汽車電氣設備電路采用邏輯控制方式，其電路連接不能直接通過導線的連接進行梳理。以科魯茲汽車前照燈例，其遠、近光燈燈泡連接在車身控制模塊K9的4號插接器端子，而燈光開關連接在車身控制模塊K9的1號插接器端子。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，應將電路先進行功能分割，還以前照燈電路為例。按照功能可將其分割為開關信號輸入電路、燈光轉換信號輸入電路、前照燈工作電路三個分電路，再將各個分電路按照邏輯關系（先是開關信號輸入電路工作，然后燈光轉換信號輸入電路工作，最后前照燈工作電路工作）從電源到搭鐵進行電路連接梳理。

2.4 電路工作過程理解由“連”向“測”轉變

直接連接式汽車電設備電路各元件是依次連接，要使學生理解電路的連接關系。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，最常見的方式就是教師提供電路元件，由學生根據電路圖進行電路連接，在電路連接過程中理解電路圖，分析電路圖，從而實現“圖物對照”，為汽車電氣設備電路檢測與維修打下堅實的基礎。

采用模塊控制式的汽車電氣設備電路，一方面控制模塊價值較高，另一方面采用了應答式控制策略，無法再通過電路元件實物連接的方式來理解電路。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，要理解電路工作過程，可通過使用儀器儀表進行檢測的方式來開展，如通過測量電壓，測量電池觀察電路工作參數的變化來理解電路的工作邏輯。

2.5 核心檢測工具由萬用表向診斷儀轉變

直接連接式汽車電氣設備電路的連接方式、連接位置都比較直觀，電路主要檢測工具是萬用表和測電筆，通過萬用表和測電筆進行測量即可。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，應以萬用表和測電筆測量為主要檢測方式，教學重點是突出使用萬用表、測電筆快速準確地檢測汽車電氣設備電路，從而確定故障部位和故障點。

模塊控制式汽車電氣設備電路的連接方式、工作過程、控制原理均發生了很大的改變，其主要的檢測工具是診斷儀，如信號控制電路的測量是以診斷儀“讀取數據流”功能來實現的，執行電路的測量是以診斷儀“驅動實驗”功能來實現的。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，應將診斷儀為主要檢測工具，教學重點是如何巧用診斷儀的“讀取故障碼”、“讀取數據流”、“驅動實驗”等基本功能，快速確定故障范圍，從而為快速找出故障點創造條件。

2.6 故障點分析由“節點分析”向“功能分析”轉變

直接連接式汽車電氣設備電路的故障點分析是以電路中的某一節點（如開關、用電設備）為中心，對節點的前后兩端分別進行測量，從而逐步縮小故障范圍從而最終確定故障點。在《汽車電氣設備維修》課程教學過程中，應突出檢測節點的選擇，將電路進行合理分段，按照先外后內、先簡后繁、先搭鐵后電源的順序開展電路故障點分析與檢測。

模塊控制式汽車電氣設備電路的故障點分析應根據電路邏輯控制順序為基礎，如控制模塊是否接收到開關信號、控制模塊接收到開關信號后是否驅動相應部件工作、控制模式是否能控制執行元件工作等，在確定故障范圍后再使用萬用表、測電筆等元件確定具體的故障點。在《汽車電氣設備維修》課程教學過程中，應以電子控制模塊的控制邏輯為突破口，充分發揮自診斷系統的特點，通過診斷儀查看數據流、做驅動試驗等方法，快速確定故障范圍。在確定故障范圍后，再合理進行電路分段檢測，最終查找分析與查找電路故障點。

2.7 檢修思路由“分段檢測”向“先分區、后分段”轉變

直接連接式汽車電氣設備電路其控制元件與執行元件位于同一個電路回路，采用全電流直接控制的形式，所以其檢測策略是以元件作為結點的分段檢測策略。通過分段檢測，從而快速鎖定故障范圍，最終確定故障點。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，應突出萬用表和測電筆這兩個基本功的使用，強化元件檢測，提升基礎儀器使用能力。

電子模塊控制式汽車電氣設備電路其控制元件與執行元件電路是分離的，采用的是以電子控制模塊為核心的邏輯控制形式，所以其檢測策略應該先確定故障出現在哪個區域，確定區域后再逐步檢查檢測，直到檢測出故障點。在《汽車電氣設備維修》課程教學中，首先應突出巧用診斷儀的讀取故障代碼、讀取數據流、電路驅動實驗等基本功能，確定故障范圍后，再使用萬用表、測電筆等儀器進行檢測，從而找出故障點。

3 結語

汽車電氣設備電路由直接控制式向電子控制模塊控制式轉變，是汽車智能化、自動化、甚至是網聯化發展的基礎。中職學校汽車專業在開展《汽車電氣維修》課程教學時，教師應以電子模式為中心分析汽車電氣設備工作過程與工作原理，按照“先分區、后分段”的思路，以功能為核心，巧用故障儀確定故障范圍，合理選擇測量節點，使用萬用表和測電筆，最終找出故障點，為社會培養與時俱進的汽車維修專業技能型人才。

參考文獻：

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