仿制南湖紅船始末

文張曉東

一個世紀前，在浙江嘉興南湖的一艘游船上，完成了中國歷史上一次重要會議——中國共產黨第一次全國代表大會。從此中華民族開始了全新的征程。由于這次不同尋常的會議，后人將這艘游船譽為“南湖紅船”。

新中國成立后，黨中央沒有忘記曾經的篳路藍縷。在舉國準備歡慶新中國成立10周年前夕，為了紀念中國共產黨在南湖紅船上誕生這一重大歷史事件和保護南湖這一革命圣地，黨中央決定在嘉興籌建“南湖革命紀念館”，仿制南湖紅船。

多方調研仿造紅船

1958年10月，中共浙江省嘉興地委成立了“嘉興南湖革命紀念館籌建委員會”，嘉興縣委副書記沈如淙任籌委會主任，嘉興縣委宣傳部副部長郭竹林、嘉興鎮鎮長丁力任籌委會副主任。籌委會下設辦公室，郭竹林兼任辦公室主任。籌委會的具體工作落在了嘉興縣委宣傳部。時任嘉興縣委宣傳部干事的董熙楷，成為第一個到籌建辦公室工作的工作人員。

籌委會確定“嘉興南湖革命紀念館”的地址選在南湖的煙雨樓。為此，南湖紅船成為“嘉興南湖革命紀念館”的鎮館之寶。然而時過境遷，當年承載中共一大成立歷史的南湖紅船早已不存在了。要支撐起嘉興南湖革命紀念館，就必須仿制一艘南湖紅船。

經過調研得知，1921年前后，南湖上的船只分為四種：一種叫擺渡船，專供擺渡游客之用；另一種叫小游船，只限載兩三位游客；還有一種叫賬船，是有錢人私用的，一般不出租；再有一種叫絲網船，是供包租的專業豪華游船，船大艙多。因此，他們分析中共一大代表開會租用的船只應該是“絲網船”。

由于戰亂，尤其是日本侵略者占領嘉興后，南湖上的絲網船蕩然無存。為了弄清絲網船長什么樣，郭竹林和董熙楷遍訪茶館、酒肆、飯店、客棧、戲院、碼頭，詢問游客、艄公、漁民。最后，在嘉興荷花堤，他們看到了一艘20世紀20年代的無夾弄絲網船。他們就以此船模為藍本，召開了一個有老游客、老船工參加的座談會，廣泛征求意見，并抽調嘉興師范美術教師陸松安與嘉興船廠技工，根據現有船模，結合座談會意見，制造了一只絲網船模型。

在調研過程中，他們還了解到南湖游船這種船多來自無錫，嘉興叫“絲網船”，無錫則叫“燈船”。當年這種絲網船一般是夏天到嘉興南湖，冬天回無錫，大型的絲網船在嘉興沒有幾艘。

1959年3月初，郭竹林、董熙楷、卞洛（縣文化局長）三人帶著做好的船模，風塵仆仆奔向江蘇無錫。在無錫市委宣傳部和無錫交通工具合作工廠（無錫紅旗造船廠前身）的幫助下，他們對絲網船有了進一步了解。可是他們尋遍了太湖，也沒有找到當年那種絲網船。不過在輪船碼頭，他們卻意外發現一艘改裝成運輸船的雙夾弄絲網船。有了絲網船的樣子，這給他們帶來很大的信心。在無錫交通工具合作工廠領導的大力支持下，廠里不僅為他們制作一只雙夾弄絲網船模型，還答應抽調兩名工程師，協助他們仿制南湖紅船。

反復論證后定稿

1959年3月23日，郭竹林根據嘉興地委要求籌委會去北京向一大代表董必武副主席請示中共一大在南湖開會情況和有關建館問題的指示。一個星期后，董熙楷把無錫交通工具合作工廠根據討論會意見修改的第二個船模（大號雙夾弄樣式）帶到北京。郭竹林把這個船模交給文物局局長王冶秋，請他呈交黨中央，請毛主席、董必武副主席審定。中央辦公廳回復：毛主席正在西南地區視察，董老正在西北地區視察，他們要二十天以后才能回京。

王冶秋便對郭竹林說：“你們可以先去找王會悟了解有關情況，她是中共一大代表李達的夫人，負責中共一大會務工作，是一大南湖會議的具體安排者。”

3月31日早晨，郭竹林和董熙楷來到王會悟家。王會悟見到家鄉來客，格外親切，傾情講述了安排中共一大南湖開會的情況。雖相隔30余年，但她記憶猶新。

“那天代表們到嘉興時已是十點多鐘，便叫旅館賬房給雇船。但雇大船（雙夾弄）須提前一天預訂，當天只能雇中號船（單夾弄）……”王會悟的描述，為仿制南湖紅船提供了形象、可信的資料。

隨后，中央辦公廳向毛澤東作了匯報，毛澤東回復，大意是“我南征北戰，記憶不清了，請董老過問此事、好好看看”。董必武仔細察看后，基本上作了肯定：船模式樣是對的，只是大了些，新了些，漂亮了些；船模做得很精細，但不夠逼真，復原工作應該“新工舊做，整舊如舊”。同時指出，當年開會的是一條極普通的游船，游船后邊還帶了一只小船。王會悟也作了一點補充：“船艙內有一條夾弄貫通各艙。”

根據董必武的審定意見，郭竹林從無錫造船廠請兩名工程師到嘉興，確定南湖紅船尺寸和式樣：船長16米、寬3米，前艙搭有涼篷，房艙設有床榻，一條夾弄將前、中、后艙和房艙貫通。

內艙大體上雖能仿造，但具體的花紋、花格、匾上的字樣等內部裝飾又是怎樣的呢？郭竹林和董熙楷再次進行了深入調查。他們了解到，平湖有戶漁民，家里藏有從破舊的絲網船上拆下的花格、花紋、門窗和匾額。他們便立刻趕去，說明來意。那戶漁民不僅讓他們收購了這些花格、花紋和匾額，還詳細介紹了各種花格、花紋的特色和時代特征。有了這些實物和漁民的描述，郭竹林和董熙楷再一次來到無錫，與技術人員交流、找資料核實。幾經反復，去偽存真，終于弄清了當年中共一大南湖會議租用的單夾弄絲網船的內外結構和形態模樣。

中國革命精神之源

籌委會將仿制南湖紅船的任務交給了嘉興造船廠，具體事項由廠長蕭海根負責。為了確保仿制南湖紅船到位，南湖紅船的設計由無錫交通工具合作工廠；仿制南湖紅船需用優質杉木、高質桐油、金粉等貴重材料，由浙江省物資局全力保證；為了確保工作進度，從嘉興師范學校調美術老師陸松安，具體負責與船廠聯系，抓質量和進度；從嘉興新華書店抽調來副經理孫毅，負責物資采購工作；從嘉興第一醫院抽調總務主任申屠，負責后勤工作；從文教局抽調會計張乃輝，負責財務收支管理。

7月1日，仿制南湖紅船及一只拖梢小船的任務終于按質按期完工。10月1日，兩艘仿制船順利下水，停泊在南湖湖心島煙雨樓東南岸水面，船首向東，迎著東升的旭日，向世人生動地展示中國共產黨誕生的歷史場景。

自從1959年10月1日仿制南湖紅船出現在南湖，它就成為共產黨人心中的革命圣地，一直接受著世人的瞻仰。

1985年12月28日，鄧小平為“南湖革命紀念館”題寫館名。1991年3月18日，彭真登臨南湖紅船，深情地說：“這船不大，但前途遠大，有了這艘船，才誕生了社會主義中華人民共和國。”

習近平總書記在浙江省工作時更是重視紅船的精神價值，2005年6月，他首次概括了紅船精神的深刻內涵“開天辟地、敢為人先的首創精神，堅定理想、百折不撓的奮斗精神，立黨為公、忠誠為民的奉獻精神，是中國革命精神之源，也是紅船精神的深刻內涵”，并把它提升到“中國革命精神之源”的高度。