基于路面檢測技術指標的某高速公路路面技術狀況分析

李莉

（廣州市市政工程試驗檢測有限公司，廣東 廣州 510520）

1 工程概況

廣東省某高速公路是國家高速公路網武深高速公路南段的重要組成部分，路線整體呈南北走向，是廣東省路網規劃中的第四縱，與京珠高速、大廣高速等高速公路網構成粵北地區連通珠三角及港澳地區的快速通道，完善了廣東省的干線公路網結構。該高速公路全長約164km，從城口鎮起點至仁化互通段為雙向四車道，仁化互通至終點雙向六車道，設計時速100km/h，全線于2018年建成通車。該高速公路主線路基段上、中面層均采用SBS改性瀝青，上面層為GAC-16C，瀝青層厚度為11cm。路面結構設計年限15年，設計荷載BZZ-100。該段高速公路2018—2019年的交通量如表1所示。

表1 各年度年日均交通組成統計

由表1分析可知，從歷年各類型車組成比例看，一型車為主要車型，目前大約占總交通量的77.5%，重車（三、四、五型車）大約占比約22.5%，重型車以五型車為主；從歷年各類車型發展變化來看，各車型數量基本保持穩定，從各車型占比來看，一型車占比降低，五型車占比有明顯增大趨勢。該高速雖然在相關管養單位的精心養護管理下，總體路況較優。但由于交通量日益增多，重載車多，加上南方濕熱多雨的氣候，以及半剛性基層材料的固有缺陷，難免會造成局部路段產生裂縫、微表處脫落、車轍等病害，這些病害的產生將影響行車的舒適性和安全性[1-4]。為了全面掌握該高速公路運營以來的技術狀況，保障高速公路的營運安全，對破損、平整度、車轍深度、跳車、抗滑、彎沉等路面技術指標進行檢測[5-7]，如圖1所示。

圖1 廣東省某高速公路上下行車道分布

2 路面檢測分析

2.1 路面破損評定結果

采用多功能道路檢測車對全線主車道（S2、X2車道）的路面破損進行檢測，路面破損狀況評定結果見表2，各路段路面破損狀況指數PCI分布見圖2，各路段路面破損狀況指數PCI統計匯總見表3。由表2、表3和圖2分析可知，全線路面損壞狀況優等與優良路率均為100%，S2、X2車道及全線PCI均值分別為99.39、99.50、99.44；按路段百米評定，均無評定為中及以下等級路段。

圖2 路面破損狀況指數PCI沿線分布

表3 各路段路面破損狀況指數PCI統計匯總

2.2 路面行駛質量

采用多功能道路檢測車對全線主車道（S2、X2車道）的路面平整度進行了檢測，各路段的行駛質量評定情況同表2，RQI均值見表4，其沿線分布情況見圖3。由表2、表4和圖3分析可知，全線路面行駛質量優等路率為100%，S2、X2車道及全線RQI均值分別為95.73、95.74、95.73；按路段百米評定，均無評定為中及以下等級路段。

圖3 路面行駛質量指數RQI沿線分布

表2 路面損壞狀況評定結果統計

表4 路面行駛質量指數均值匯總

2.3 路面車轍

采用多功能數據采集車對全線路面主車道（S2、X2車道）車轍深度進行了檢測，各路段的路面車轍評定情況同表2，沿線分布情況圖4。由表2和圖4分析可知，全線車轍狀況優等路率為100%，S2、X2車道及全線RDI均值分別為97.51、97.39、97.45、RD均值分別為2.49mm、2.61mm、2.55mm。

圖4 路面車轍深度指數RDI沿線分布

2.4 路面跳車

采用多功能數據采集車對全線路面主車道（S2、X2車道）路面跳車進行檢測，各路段的路面跳車評定情況見表5，沿線分布情況圖5，評定為中度及重度跳車明細見表6。由表5、表6和圖5分析可知，全線跳車狀況優等路率與優良路均為98.2%，1.8%評定為中等級，全線PBI均值為99.56；全線共計中度跳車5處，無重度跳車。

表5 路面跳車狀況評定結果統計

圖5 路面跳車指數PBI沿線分布

表6 路面跳車評價為中度及重度明細

2.5 路面抗滑

采用橫向力系數檢測車對全線主車道（S2、X2車道）的路面抗滑性能進行了檢測，各路段的抗滑性能評定情況及SRI均值見表7，其沿線分布情況見圖6，按路段統計路面抗滑性能評價為良等級的路段見表8。由表7、表8和圖6分析可知，全線路面抗滑性能優等路率與優良路率分別為95.8%、100%；S2、X2車道及全線SRI均值分別為95.27、96.10、95.68，SFC均值分別為57.0、59.3、58.2；按路段及百米評定，均無評定為中及以下等級路段。

表7 路面抗滑性能評定結果統計

表8 SFC評價為良及以下等級匯總（路段評定）

圖6 上下行方向路面抗滑性能指數SRI沿線分布

2.6 路面結構強度

該高速公路路面設計彎沉為17.7（0.01mm）。采用激光自動彎沉儀對主車道（S2、X2車道）進行彎沉測試，路面結構強度評定結果統計見表9。通過對激光自動彎沉儀采集的路面彎沉數據進行分析，得出路面結構強度均評價為優等級，路面強度較好，PSSI均值為98.70。

表9 路面結構強度評定結果統計

3 結論

通過對某營運高速公路路面技術指標檢測，并對檢測數據進行詳細分析，得出路面技術狀況，結果如下：

（1）該高速全線路面損壞狀況指數PCI為99.44；路面行駛質量指數RQI為95.73；路面車轍深度指數RDI為97.45；路面跳車指數PBI為99.56；路面抗滑性能指數SRI為95.68；路面結構強度指數PSSI為98.70。路面技術狀況優等路率為100%，評定為優等級長度為327.867km。

（2）通過路面檢測技術指標的全面綜合分析，可有效掌握高速公路運營期間路面技術狀況，根據路面技術狀況可對高速公路進行有針對性的養護和加強監管，這對保障高速公路運營安全和提高運維監管水平具有具有重要意義。