先人一步

大眾汽車集團（及各合資公司）

大眾汽車集團在日前正式發布“2030 NEW AUTO”戰略，加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。攜手旗下各大品牌，集團將聚焦平臺化戰略，創造協同效應與規模效應，并創造新的利潤來源。

大眾汽車集團正在擬定新的戰略部署，將充分利用電動化和數字化時代帶來的機遇。可持續發展和實現碳中和將作為集團新戰略的重要組成部分。到2030年，集團將按照《巴黎協定》的承諾，將每輛汽車在整個生命周期內的碳足跡與2018年相比減少30%。同時，純電動車型的份額預計將上升到50%。到2040年，集團在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團將實現碳中和。

未來汽車產業的利潤和收入來源將從燃油車逐漸轉向純電動車，并在自動駕駛技術的推動下，轉向軟件和服務。未來10年，燃油車市場將收縮20%以上。與此同時，純電動車市場勢必將迅速增長，并取代燃油車占據市場主導。到2030年，軟件相關的銷售額預計將達到12萬億歐元，比預計的純電動汽車和燃油車銷量之和增加約三分之一，從而使整個移動出行市場的銷售額增加了一倍多，從目前的約2萬億歐元增加到預計的5萬億歐元。個人移動出行業務預計將占據85%，而這些份額將是大眾汽車集團未來的核心業務。

利潤豐厚的燃油車業務將產生強勁的現金流，為電動化轉型提供資金并加速其發展。電池和工廠成本降低帶來的協同效應，以及生產規模的擴大，預計將推動純電動車的利潤率增長。由二氧化碳排放和歐盟實行歐7排放標準帶來的成本上升，以及稅收方面的劣勢將降低燃油車的利潤率。總體看來，2至3年內燃油車和純電動車利潤率將持平。

全新戰略規劃下，大眾汽車集團將2025年運營銷售收益率期望值從7-8%提高到8-9%，并以此作為2021年11月的第70輪內部規劃的基礎。大眾汽車集團已經為2021年至2025年期間專項撥款730億歐元用于投資未來技術，占總投資的50%。集團在電動化與數字化領域投資比重進一步提高的同時，還將繼續提高效率，在未來兩年實現5%的固定成本與7%的材料成本削減計劃，并通過優化車型、動力傳動系統組合和售價組合以達到優化燃油車業務的目的。

上汽通用集團

在上汽通用汽車今年舉行的“2021科技體驗日”活動中，品牌向外界宣布了自身的電動化及智能網聯化戰略布局：到2025年前，上汽通用汽車在電動化和智能網聯化新技術領域的規劃投入將超過500億元。

在產品研發戰略方面，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產新能源車型，覆蓋旗下三大品牌;在2025年前，全新一代VIP智能電子架構將應用于上汽通用汽車旗下三大品牌的所有新車型;全新一代VCS虛擬座艙系統將于2022年率先搭載于凱迪拉克車型，并陸續推廣到旗下三大品牌。此外，基于VIP智能電子架構的增強型Super Cruise超級智能駕駛系統將在凱迪拉克車型上首發，并逐步推廣到別克和雪佛蘭未來的新車型上。

上汽通用汽車總經理王永清表示：“面對產業轉型和消費需求的持續升級，上汽通用汽車將充分整合母公司雙方的優勢資源，疊加已打磨24年的強大體系力，將電動化與智能網聯的前沿科技和創新服務快速轉化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯的用車體驗，帶來更美好的智慧出行生活。”

根據戰略規劃，在電氣化方面，上汽通用汽車目前已布局混動、插電式混動和純電動等多樣化新能源技術型譜，以及轎車、SUV、MPV等主流車身形式的產品型譜。其中，作為通用汽車全面電氣化的基石，Ultium平臺整合了通用汽車26年的電氣化經驗和前瞻技術優勢，將為中國市場帶來更加靈活、智能和安全的電動化解決方案。

Ultium平臺整合了通用汽車26年的電氣化經驗和前瞻技術優勢，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心參與了該平臺底層架構的同步設計開發，并實現近100%零部件的本土化。該平臺具備高度靈活的技術開放性，采用可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，可適配與磷酸鐵鋰、三元鋰電池等多類型動力電池。此外，Ultium平臺首次采用無線電池管理系統（wBMS）的電動平臺，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續航里程。

憑借Ultium平臺的靈活、智能和安全三大優勢，上汽通用汽車將快速推動新一代電動化產品的落地。目前，基于Ultium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ已確定于2021上海車展首次全球公眾亮相，其量產車型也將于年內開啟預售，并于2022年上半年國內上市。