智能化體驗

蔚來汽車：體驗為王

作為中國新勢力造車領域成長最為迅猛的品牌之一，蔚來汽車的一戰成名，在于它真正意義上突破了由傳統合資、豪華品牌長期把持的40萬元人民幣的價格分界線，并且主力車型ES6、ES8銷量長期制霸中國電動SUV市場榜單前列。

作為實現這一切的核心所在，業界頂級的體驗感無疑是蔚來汽車進行品牌力提升，助力產品力迭代的主要依托。無論是早期花費巨額成本在全國各大城市構建的NIO House體驗中心，抑或是建立在物質基礎之上的高標準服務體系和服務生態，都讓蔚來汽車成功在“紅海”中啟航，成功超越了眾多底蘊深厚卻尾大不掉的傳統燃油品牌，用超乎想象的消費者滿意度為產品本身的升級迭代爭取了最為寶貴的時間和試錯成本。

盡管在今天的我們看來，在全國逐步鋪設換電站的蔚來汽車已然用領先行業的科技實力成功接手了服務體驗所帶來的先期優勢，但事實上，對于“體驗感”這一核心標的的高優先級卻從未改變：無論是行業首個真正實現鋪設，僅需數分鐘即可完成換電流程的換電站網絡建設，又或者是愈發成熟的手機App智能互聯科技與車機之間愈發緊密的全方位生態體系構建，其背后的內在邏輯都是對消費者在充換電、遠程操控等生活場景體驗感的精細化雕琢。體驗為王，也正是蔚來汽車等發展之道。

小鵬汽車：智能成長

做更懂中國的智能汽車，無疑是小鵬汽車在這些年來帶給消費者和擁躉最為明顯的產品力傾向。事實上，智能汽車的概念已經提出了很久，但是人們用車習慣的改變卻極為有限，大多數人還是習慣使用手機，而不是車機。但是在接下來的幾年，這種情況可能會出現根本性的變化。

何小鵬認為，2020-2022年底之前屬于是中級智能的階段，智能汽車尚處于蓄勢時期;2023至2025年，智能汽車將會迎來爆發期和對傳統功能汽車的顛覆期，由高級智能向完全級智能迅速發展，智能汽車的變革會加速到來。屆時，在智能化方面占據了先機的小鵬等新勢力廠商或許將會迎來真正的產品力和銷量爆發。

以小鵬汽車Xsmart體系中最為顯眼的XPILOT駕駛輔助為例，現階段使用的XPILOT 3.0的核心是NGP高速自主導航駕駛，而小鵬的NGP是中國最強的領航輔助駕駛系統。

在研發過程中，小鵬特意增加了更適合中國道路狀況的交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車、高速公路及部分城市主干道等使用場景，并可應對暴雨天、夜間、高復雜路況、無全球定位信號等多種極端情況。

關于XPILOT 3.0之后的規劃，小鵬也給出了明確的路線圖：2022年推出XPILOT 3.5;2023年推出XPILOT 4.0了，進入高級智能階段;2025年推出XPILOT 5.0，進入完全級智能階段。

威馬汽車：均衡三步走

說到如今世面上琳瑯滿目的新能源車型，威馬算是一家比較獨特的品牌，一直致力于科技與智能化的研究和發展。在如今這個講究“新四化”的時代，如何將電動化、智能化、網聯化、共享化巧妙結合成為了各家車廠鉆研的重點。而在威馬看來，電動化、智能化、網聯化是基礎，共享化是目的，以電動化、智能化和網聯化作為基礎的產品，或許才是主導未來的產品。

對于實現這個目標來看，威馬有一個三步走的發展策略。第一步，是做智能電動汽車的普及者，科技的偉大不在于超級而在于普及，威馬首先想要做到的就是讓智能電動汽車深入到千家萬戶，成為智能電動化汽車的普及者。威馬汽車是造車新勢力當中有智能化的自建工廠，且量產交付速度最快的企業之一。

第二步，威馬要做數據驅動的智能硬件公司。通過智能的數字化平臺，跟用戶互動，讓消費者在線上線下都能享受服務。通過使用和服務的數據積累，讓數據能夠重新回到業務，使得新款產品能夠讓消費者更加認可，用大數據來提升產品力。

第三步，要搭建未來的智慧出行新生態，威馬除了造車以外還在獨立運營智慧出行品牌——即客行。并且已經在布局并且運營著公共充電、網約車、旅游租車、城市共享四大業務板塊，并已在海南進行了深度布局。